一种高强度汽车板簧制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高强度汽车板簧，包括钢板弹簧机构和缓冲结构，所述缓冲结构位于钢板弹簧机构的上端面，所述钢板弹簧机构包括上层板簧片、中间板簧片和底层板簧片，所述底层板簧片的下端面固定安装有固定横板，所述缓冲结构包括连接底座、缓冲板和滑动轮，所述连接底座坐设在上层板簧片的上端面中部，所述缓冲板坐设在连接底座的上端面。本实用新型专利技术通过固定螺栓的设置便于缓冲结构的拆卸更换，缓冲结构的设置能够将汽车传递钢板弹簧机构的力进行缓冲和分担，从而降低钢板弹簧机构所受到的力，避免钢板弹簧机构出现减震效果减弱甚至是断裂的情况，进而提高了钢板弹簧机构的使用强度。强度。强度。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度汽车板簧


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体涉及一种高强度汽车板簧。

技术介绍

[0002]汽车板簧是汽车悬架系统中最传统的弹性元件，由于其可靠性好、结构简单、制造工艺流程短和成本低而且结构能大大简化等优点，从而得到广泛的应用，汽车板簧一般是由若干片不等长的合金弹簧钢组合而成一组近似于等强度弹簧梁，在悬架系统中除了起缓冲作用而外，当它在汽车横向安置时，可担负起传递所有各向的力和力矩，以及决定车轮运动的轨迹，起导向的作用，另外汽车板簧是多片叠加而成，当载荷作用下变形时，各片有相对的滑动而产生摩擦，产生一定的阻力，促使车身的振动衰减，因此采用此种结构可以不装减振器。
[0003]目前，现有汽车板簧通常是直接通过钢板弹簧片进行减震，而这样会给钢板弹簧片带来较大的压力，长时间的使用汽车板簧容易出现减震效果减弱甚至是断裂的情况。
[0004]故基于上述问题，为此我们设计了这样一种高强度汽车板簧来解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种高强度汽车板簧，以解决技术中现有汽车板簧通常是直接通过钢板弹簧片进行减震，而这样会给钢板弹簧片带来较大的压力，长时间的使用汽车板簧容易出现减震效果减弱甚至是断裂的情况问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高强度汽车板簧，包括钢板弹簧机构和缓冲结构，所述缓冲结构位于钢板弹簧机构的上端面，所述钢板弹簧机构包括上层板簧片、中间板簧片和底层板簧片，所述底层板簧片的下端面固定安装有固定横板，所述缓冲结构包括连接底座、缓冲板和滑动轮，所述连接底座坐设在上层板簧片的上端面中部，所述缓冲板坐设在连接底座的上端面，所述缓冲板的上端面中部固定安装有固定螺栓，所述固定螺栓的一端依次穿过缓冲板、连接底座、钢板弹簧机构并与固定横板固定连接，所述缓冲板的两端开设有安装口，所述滑动轮设有两个，两个所述滑动轮分别通过转轴转动安装在两个安装口内。
[0007]优选的，所述上层板簧片的两端卷设有卷耳，两个所述卷耳内均设有保护筒，两个所述卷耳的两侧壁面均通过螺栓固定安装有连接板。
[0008]优选的，两个所述卷耳的上方均设有凵形连接件，两个所述凵形连接件分别与两个卷耳的位置相互对应，并且两个所述凵形连接件通过螺栓分别与两个卷耳两侧壁面的连接板固定连接。
[0009]优选的，所述上层板簧片与中间板簧片之间套设有连接环，所述连接环设有两个，两个所述连接环位于上层板簧片、中间板簧片外壁面的两端，并且两个所述连接环关于连接底座对称。
[0010]优选的，所述固定横板的上端面固定安装有固定块，所述固定块设有两个，两个所
述固定块分别位于固定横板上端面两侧，所述固定块的上端面均开设有连接口。
[0011]优选的，所述连接口内侧底端固定安装有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧依次设有多个，多个所述缓冲弹簧远离连接口内侧底端固定安装有缓冲块，所述缓冲块与连接口的大小相适配。
[0012]优选的，所述上层板簧片、中间板簧片、底层板簧片的大小从上到下依次递减，并且所述上层板簧片、中间板簧片、底层板簧片呈中心对称。
[0013]在上述技术方案中，本技术提供的技术效果和优点：
[0014]本技术，通过设置缓冲结构和固定螺栓，这样首先将连接底座、缓冲板依次通过固定螺栓固定安装在上层板簧片的上端面，然后将固定横板通过连接件固定安装在汽车后轮梁上，然后将上层板簧片的两端连接在汽车底架上，上层板簧片安装的同时使得缓冲板两端的滑动轮顶设在汽车底架上，当汽车的各项力向钢板弹簧机构传递时，传向钢板弹簧机构的力首先经过缓冲板，缓冲板受力弯曲，缓冲板弯曲的同时使得其两端的滑动轮沿着汽车底架向汽车底架的两端移动，当缓冲板弯曲到一定程度后会将部分力传递至钢板弹簧机构进行缓解，相比较你传统装置，此装置的增设使得该装置通过固定螺栓的设置便于缓冲结构的拆卸更换，缓冲结构的设置能够将汽车传递钢板弹簧机构的力进行缓冲和分担，从而降低钢板弹簧机构所受到的力，避免钢板弹簧机构出现减震效果减弱甚至是断裂的情况，进而提高了钢板弹簧机构的使用强度。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本技术整体结构示意图。
[0017]图2为本技术钢板弹簧机构立体结构示意图。
[0018]图3为本技术钢板弹簧机构与凵形连接件爆炸图。
[0019]图4为本技术缓冲结构立体结构示意图。
[0020]图5为本技术固定块立体结构剖视图。
[0021]附图标记说明：
[0022]1、钢板弹簧机构；101、上层板簧片；102、中间板簧片；103、底层板簧片；2、缓冲结构；201、连接底座；202、缓冲板；203、滑动轮；3、固定横板；4、固定螺栓；40、安装口；5、卷耳；6、保护筒；7、连接板；8、凵形连接件；9、连接环；10、固定块；11、连接口；12、缓冲弹簧；13、缓冲块。
具体实施方式
[0023]本技术提供了如图1
‑
5所示的一种高强度汽车板簧，包括钢板弹簧机构1和缓冲结构2，所述缓冲结构2位于钢板弹簧机构1的上端面，所述钢板弹簧机构1包括上层板簧片101、中间板簧片102和底层板簧片103，所述底层板簧片103的下端面固定安装有固定横板3，所述缓冲结构2包括连接底座201、缓冲板202和滑动轮203，所述连接底座201坐设在上层板簧片101的上端面中部，所述缓冲板202坐设在连接底座201的上端面，所述缓冲板202
的上端面中部固定安装有固定螺栓4，所述固定螺栓4的一端依次穿过缓冲板202、连接底座201、钢板弹簧机构1并与固定横板3固定连接，所述缓冲板202的两端开设有安装口40，所述滑动轮203设有两个，两个所述滑动轮203分别通过转轴转动安装在两个安装口40内，相比较你传统装置，此装置的增设使得该装置通过固定螺栓4的设置便于缓冲结构2的拆卸更换，缓冲结构2的设置能够将汽车传递钢板弹簧机构1的力进行缓冲和分担，从而降低钢板弹簧机构1所受到的力，避免钢板弹簧机构1出现减震效果减弱甚至是断裂的情况，进而提高了钢板弹簧机构1的使用强度。
[0024]进一步的，在上述技术方案中，所述上层板簧片101的两端卷设有卷耳5，两个所述卷耳5内均设有保护筒6，两个所述卷耳5的两侧壁面均通过螺栓固定安装有连接板7，两个所述卷耳5的上方均设有凵形连接件8，两个所述凵形连接件8分别与两个卷耳5的位置相互对应，并且两个所述凵形连接件8通过螺栓分别与两个卷耳5两侧壁面的连接板7固定连接，连接板7便于将卷耳5与凵形连接件8连接在一起，卷耳5与凵形连接件8的连接便于钢板弹簧机构1与汽车底架连接在一起。
[本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高强度汽车板簧，包括钢板弹簧机构（1）和缓冲结构（2），其特征在于：所述缓冲结构（2）位于钢板弹簧机构（1）的上端面，所述钢板弹簧机构（1）包括上层板簧片（101）、中间板簧片（102）和底层板簧片（103），所述底层板簧片（103）的下端面固定安装有固定横板（3），所述缓冲结构（2）包括连接底座（201）、缓冲板（202）和滑动轮（203），所述连接底座（201）坐设在上层板簧片（101）的上端面中部，所述缓冲板（202）坐设在连接底座（201）的上端面，所述缓冲板（202）的上端面中部固定安装有固定螺栓（4），所述固定螺栓（4）的一端依次穿过缓冲板（202）、连接底座（201）、钢板弹簧机构（1）并与固定横板（3）固定连接，所述缓冲板（202）的两端开设有安装口（40），所述滑动轮（203）设有两个，两个所述滑动轮（203）分别通过转轴转动安装在两个安装口（40）内。2.根据权利要求1所述的一种高强度汽车板簧，其特征在于：所述上层板簧片（101）的两端卷设有卷耳（5），两个所述卷耳（5）内均设有保护筒（6），两个所述卷耳（5）的两侧壁面均通过螺栓固定安装有连接板（7）。3.根据权利要求2所述的一种高强度汽车板簧，其特征在于：两个所述卷耳（5）的上方均设有凵形连接件（8），两个所述凵形连接件（8）分别与两个卷耳（5）...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙爱国，王永，陈学强，张晓辉，朱妮娜，邵梦玮，
申请(专利权)人：青岛星泉汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：