一种全钢球回转支承制造技术

本实用新型专利技术公开了一种全钢球回转支承，包括外圈，所述外圈的内部设置有钢球，且外圈的外部设置有连接环，并且连接环的内部设置有滑动球，所述滑动球的外壁连接有连接杆，且连接杆的另外一端连接有夹板，所述外圈的内部设置有油箱，且油箱的底部连接有第二弹簧，并且第二弹簧的的底部设置有连接块，所述连接块的底部连接有海绵块，且连接块的左侧设置有卡块，并且卡块的外壁连接有第三弹簧，该全钢球回转支承通过将油箱内壁的凹槽处的油就会随着棉线运动到海绵块上，这样海绵块上的油就会与钢球的表面相接触，使得钢球表面更加光滑，使得整个回转支承的运转更加流畅，且自动上油更加方便。方便。方便。

【技术实现步骤摘要】
一种全钢球回转支承


[0001]本技术涉及回转支承
，具体为一种全钢球回转支承。

技术介绍

[0002]回转支承是机械的零部件，简单来说是一种可以承受较大荷载的大型轴承，它是由内圈、外圈和滚动体等构成，回转支承在工业上使用较为广泛，是机械运作中所必需的重要传动组件；
[0003]传统的回转支承主要是依靠润滑和摩擦来达到运行的效果，在内部依靠滚珠和钢圈的互相摩擦，起到运作的目的，在外部依靠回转支承轴承与其他部件的摩擦力，启动运转，相互摩擦，带动物体运作，它的用途是承载较重大型物体，本身的向心力要求高，这由它的工作原理决定，因此在材料方面需要能够保证质量的钢材质；
[0004]但是上述的回转支承在使用时还存在以下的一些问题：上述的回转支承在使用时还需要操作人员手动进行注油保持回转支承内部的钢球运转顺畅，但是依靠工作人员经验在手动注油时并不能很好的控制注油的量，油量过多或者过少都会影响回转支承的使用，且回转支承在使用时需要根据所需要使用的对接零件选择合适大小的回转支承，这样较为不便。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种全钢球回转支承，以解决上述
技术介绍
提出上述的回转支承在使用时还需要操作人员手动进行注油，这样较为不便，且回转支承在使用时需要根据所需要使用的对接零件选择合适大小的回转支承，这样较为繁琐的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种全钢球回转支承，包括外圈，所述外圈的内部设置有钢球，且外圈的外部设置有连接环，并且连接环的内部设置有滑动球，所述滑动球的外壁连接有连接杆，且连接杆的另外一端连接有夹板，所述外圈的内部设置有油箱，且油箱的底部连接有第二弹簧，并且第二弹簧的的底部设置有连接块，所述连接块的底部连接有海绵块，且连接块的左侧设置有卡块，并且卡块的外壁连接有第三弹簧。
[0007]优选的，所述外圈的内壁处焊接有环形的连接环，且连接环的内部等角度设置有若干段环形的滑槽，并且滑槽内部设置有滑动球。
[0008]优选的，所述滑动球在每段环形滑槽内部对称分布有两个，且滑动球可以在环形滑槽内滑动，并且两个滑动球之间通过第一弹簧相连接。
[0009]优选的，所述滑动球的外部焊接有连接杆，且连接杆通过转轴与夹板的表面相连接，并且夹板呈弧形，而且夹板外部还焊接有防磨块。
[0010]优选的，所述油箱呈倒着的“凹”字型，且油箱的顶部设置有加油口，并且油箱底部凹进去的位置焊接有第二弹簧，而且第二弹簧的另外一端与连接块的顶部相连接，所述连接块的底部连接有吸油的海绵块，且海绵块的一面与钢球的外壁相接触，并且海绵块的外部连接有棉线，而且棉线的另外一端与油箱内壁的凹槽处相连接。
[0011]优选的，所述连接块的左右两侧设置有卡槽，且卡槽内卡合着卡块，并且卡块贯穿油箱的内壁处，所述卡块与油箱内壁接触的一端设置有凹进去的弧形，且卡块的顶部设置有弧形的斜角，并且卡块顶部弧形的斜角卡合在连接块内部弧形的卡槽内。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该全钢球回转支承；
[0013]1、通过在连接环的内部等角度设置有若干段环形的滑槽，滑槽内部设置有滑动球，滑动球可以在环形滑槽内滑动，并且两个滑动球之间通过第一弹簧相连接，在第一弹簧推力的作用下会拉动两个滑动球相向运动，滑动球的外部焊接有连接杆，连接杆通过转轴与夹板的表面相连接，在两个滑动球相向运动时也会带动两根连接杆之间的夹角度数越来越小，两个连接杆就会推动夹板向外圈的中心点位置运动，多组夹板同时向外圈的中心点位置运动，这样就会对机械零件的外部进行夹持固定，且可以对不同直径的机械另加进行夹持，使得这种全钢球回转支承的使用范围更广，这样不需要根据机械零件直径的大小去寻找合适的回转支承，提高了工作效率更加方便；
[0014]2、通过连接块向上运动就会顶住第二弹簧运动使得第二弹簧变形，卡块的顶部设置有弧形的斜角，并且卡块顶部弧形的斜角卡合在连接块内部弧形的卡槽内，在连接块向上运动的过程中卡槽就会推动卡块向左运动，当钢球离开海绵块的底部时，同理连接块相下运动就会带动连接有第三弹簧的卡块复位，这样使得卡块向右运动，卡块贯穿油箱的内壁处，卡块与油箱内壁接触的一端设置有凹进去的弧形，卡块左右来回运动就会使得油箱内部的油带动到油箱内壁的凹槽处，同时棉线的一端与油箱内壁的凹槽处相连接，棉线的另外一端与海绵块的外部相连接，这样油箱内壁的凹槽处的油就会随着棉线运动到海绵块上，这样海绵块上的油就会与钢球的表面相接触，使得钢球表面更加光滑，使得整个回转支承的运转更加流畅，这样自动上油更加方便。
附图说明
[0015]图1为本技术主视结构示意图；
[0016]图2为本技术油箱结构示意图；
[0017]图3为本技术图1中A处结构放大示意图；
[0018]图4为本技术图2中B处结构放大示意图。
[0019]图中：1、外圈；2、钢球；3、连接环；4、滑槽；5、滑动球；6、连接杆；7、夹板；8、防磨块；9、第一弹簧；10、油箱；11、海绵块；12、连接块；13、第二弹簧；14、卡槽；15、卡块；16、第三弹簧；17、棉线；18、加油口。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种全钢球回转支承，包括外圈1，外圈1的内部设置有钢球2，且外圈1的外部设置有连接环3，并且连接环3的内部设置有滑动球5，滑动球5的外壁连接有连接杆6，且连接杆6的另外一端连接有夹板7，外圈1的内部设置
有油箱10，且油箱10的底部连接有第二弹簧13，并且第二弹簧13的的底部设置有连接块12，连接块 12的底部连接有海绵块11，且连接块12的左侧设置有卡块15，并且卡块15 的外壁连接有第三弹簧16。
[0022]外圈1的内壁处焊接有环形的连接环3，且连接环3的内部等角度设置有若干段环形的滑槽4，并且滑槽4内部设置有滑动球5，通过滑动球5控制夹板7对机械零件的夹持。
[0023]滑动球5在每段环形滑槽4内部对称分布有两个，且滑动球5可以在环形滑槽4内滑动，并且两个滑动球5之间通过第一弹簧9相连接，方便夹板7 移动对机械零件进行夹持。
[0024]滑动球5的外部焊接有连接杆6，且连接杆6通过转轴与夹板7的表面相连接，并且夹板7呈弧形，而且夹板7外部还焊接有防磨块8，这样夹板7的外部推动机械零件时夹板7也不会因为摩擦而刮花机械零件的外表面，保证机械零件的正常工作。
[0025]油箱10呈倒着的“凹”字型，且油箱10的顶部设置有加油口18，并且油箱10底部凹进去的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种全钢球回转支承，包括外圈(1)，其特征在于：所述外圈(1)的内部设置有钢球(2)，且外圈(1)的外部设置有连接环(3)，并且连接环(3)的内部设置有滑动球(5)，所述滑动球(5)的外壁连接有连接杆(6)，且连接杆(6)的另外一端连接有夹板(7)，所述外圈(1)的内部设置有油箱(10)，且油箱(10)的底部连接有第二弹簧(13)，并且第二弹簧(13)的底部设置有连接块(12)，所述连接块(12)的底部连接有海绵块(11)，且连接块(12)的左侧设置有卡块(15)，并且卡块(15)的外壁连接有第三弹簧(16)。2.根据权利要求1所述的一种全钢球回转支承，其特征在于：所述外圈(1)的内壁处焊接有环形的连接环(3)，且连接环(3)的内部等角度设置有若干段环形的滑槽(4)，并且滑槽(4)内部设置有滑动球(5)。3.根据权利要求1所述的一种全钢球回转支承，其特征在于：所述滑动球(5)在每段环形滑槽(4)内部对称分布有两个，且滑动球(5)可以在环形滑槽(4)内滑动，并且两个滑动球(5)之间通过第一弹簧(9)相连接。4.根据权利要求1所述的一种全钢球回转支承，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：李海波，刘畅，黄磊，
申请(专利权)人：安徽省宁国顺昌机械有限公司，
类型：新型
国别省市：