一种汽车车轮磨损检测的轮缘直径检测台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车车轮磨损检测的轮缘直径检测台，属于轮缘直径检测台技术领域，其技术方案要点包括检测台、车轮、扫描器和测距头，所述车轮放置在检测台的上部，所述车轮与检测台转动连接，所述检测台的一侧设置有动板，所述测距头安装在检测台的外侧，所述扫描器安装在动板的上部，所述检测台的下部焊接有安装板，该汽车车轮磨损检测的轮缘直径检测台，通过设置检测台，检测台会打出激光照射到反应板上，此距离间接可以计算出车轮轮缘的直径，通过检测台与车轮的转动来对车轮的圆周进行测量，通过设置扫描器对车轮的轮缘进行激光扫描，可与出厂尺寸对比，动板到检测台的距离可以进行调整，检测台可以对不同型号的车轮进行测量。行测量。行测量。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车轮磨损检测的轮缘直径检测台


[0001]本技术涉及轮缘直径检测台
，特别涉及一种汽车车轮磨损检测的轮缘直径检测台。

技术介绍

[0002]汽车车轮在进行维护的时候，需要对车轮轮架轮缘区域进行检测，由于行驶时轮缘会受到来自车胎的力，加上车身的重量，行驶时间久会使车轮轮缘发生形变或者磨损，在保养维护时便需要对其进行检测，而现有的轮缘直径检测台，由于车轮的原有直径的尺寸时多种，多数不能有效的应对，同时轮缘受到车胎长久持续的施加力，产生的形变难以有效的测量出。

技术实现思路

[0003]本技术提供一种汽车车轮磨损检测的轮缘直径检测台，旨在解决现有的轮缘直径检测台，由于车轮的原有直径的尺寸时多种，而轮缘直径检测台多数不能有效的应对，同时轮缘受到车胎长久持续的施加力，产生的形变难以有效的测量出的问题。
[0004]本技术是这样实现的，一种汽车车轮磨损检测的轮缘直径检测台，包括检测台、车轮、扫描器和测距头，所述车轮放置在检测台的上部，所述车轮与检测台转动连接，所述检测台的一侧设置有动板，所述测距头安装在检测台的外侧，所述扫描器安装在动板的上部，所述检测台的下部焊接有安装板，所述动板与安装板活动连接，所述动板与车轮搭接，所述动板的靠近检测台的一侧安装有反应板。
[0005]为了达到转动轴与检测台插接的效果，作为本技术的一种汽车车轮磨损检测的轮缘直径检测台优选的，所述转动轴的下部与检测台插接，所述转动轴的中部焊接有齿圈，所述车轮放置在齿圈的上部，所述齿圈通过转动轴与检测台转动连接，所述齿圈的内部设置有缓冲器。
[0006]为了达到齿轮与齿圈啮合连接的效果，作为本技术的一种汽车车轮磨损检测的轮缘直径检测台优选的，所述检测台的一侧活动连接有转动电机，所述转动电机的下部与检测台栓接，所述转动电机的输出端栓接有齿轮，所述齿轮与齿圈啮合连接。
[0007]为了达到卡块与活动槽卡接的效果，作为本技术的一种汽车车轮磨损检测的轮缘直径检测台优选的，所述动板的底部焊接有卡块，所述安装板的上部开设有活动槽，所述卡块与活动槽卡接，所述动板通过活动槽与安装板活动连接。
[0008]为了达到安装板与活动电机栓接的效果，作为本技术的一种汽车车轮磨损检测的轮缘直径检测台优选的，所述动板远离检测台的一侧焊接有固定环，所述安装板的上部栓接有活动电机，所述活动电机的输出端栓接有绞线器，所述绞线器与固定环之间通过绳链栓接。
[0009]为了达到拉簧与动板固定连接的效果，作为本技术的一种汽车车轮磨损检测的轮缘直径检测台优选的，所述动板靠近检测台的一侧安装有拉簧，所述拉簧的一端与检
测台固定连接，所述拉簧另一端与动板固定连接。
[0010]为了达到伸缩柱与检测台固定连接的效果，作为本技术的一种汽车车轮磨损检测的轮缘直径检测台优选的，所述动板靠近检测台的一侧设置有伸缩柱，所述伸缩柱设置在动板的中部，所述伸缩柱的一端与动板固定连接，所述伸缩柱的另一端与检测台固定连接。
[0011]为了达到挡板与阻尼杆栓接的效果，作为本技术的一种汽车车轮磨损检测的轮缘直径检测台优选的，所述缓冲器包括挡板、弹簧和阻尼杆，所述挡板与阻尼杆栓接，所述阻尼杆的下部与齿圈栓接，所述弹簧环绕在阻尼杆的外侧。
[0012]为了达到缓冲器与车轮活动连接的效果，作为本技术的一种汽车车轮磨损检测的轮缘直径检测台优选的，所述缓冲器在齿圈的上部圆周分布，所述缓冲器与车轮活动连接。
[0013]为了达到扫描器与动板栓接的效果，作为本技术的一种汽车车轮磨损检测的轮缘直径检测台优选的，所述扫描器与动板栓接。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]该汽车车轮磨损检测的轮缘直径检测台，通过设置检测台，检测台会打出激光照射到反应板上，此距离间接可以计算出车轮轮缘的直径，通过检测台与车轮的转动来对车轮的圆周进行测量，通过设置扫描器对车轮的轮缘进行激光扫描，便可得到车轮轮缘的具体形变参数，可以使用数模手段具象化信息，即可与出厂尺寸对比，通过设置动板与安装板的活动连接，使动板到检测台的距离可以进行调整，使得检测台可以对不同型号的车轮进行测量。
附图说明
[0016]图1为本技术的汽车车轮磨损检测的轮缘直径检测台的整体结构图；
[0017]图2为本技术中拉簧的连接图；
[0018]图3为本技术中检测台的剖视图；
[0019]图4为本技术中齿轮的连接图；
[0020]图5为本技术图3中的A部放大图。
[0021]图中，1、检测台；2、转动轴；3、车轮；4、转动电机；5、安装板；6、活动电机；7、绞线器；8、动板；9、扫描器；10、伸缩柱；11、固定环；12、卡块；13、活动槽；14、拉簧；15、测距头；16、缓冲器；1601、挡板；1602、弹簧；1603、阻尼杆；17、齿圈；18、齿轮；19、反应板。
具体实施方式
[0022]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0023]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本
技术的限制。此外，在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0024]请参阅图1
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5，本技术提供技术方案：一种汽车车轮磨损检测的轮缘直径检测台，包括检测台1、车轮3、扫描器9和测距头15，车轮3放置在检测台1的上部，车轮3与检测台1转动连接，检测台1的一侧设置有动板8，测距头15安装在检测台1的外侧，扫描器9安装在动板8的上部，检测台1的下部焊接有安装板5，动板8与安装板5活动连接，动板8与车轮3搭接，动板8的靠近检测台1的一侧安装有反应板19。
[0025]在本实施例中：通过设置检测台1，检测台1会打出激光照射到反应板19上，此距离间接可以计算出车轮轮缘的直径，通过检测台1与车轮3的转动来对车轮3的圆周进行测量，通过设置扫描器9对车轮3的轮缘进行激光扫描，便可得到车轮3轮缘的具体形变参数，可以使用数模手段具象化信息，即可与出厂尺寸对比，通过设置动板8与安装板5的活动连接，使动板8到检测台1的距离可以进行调整，使得检测台1可以对不同型号的车轮进行测量。
[0026]作为本技术的技术优化方案，转动轴2的下部与检测台1插接，转动轴2的中部焊接有齿圈17，车轮3放置在齿圈17的上部，齿圈17通过转动轴2与检测本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车车轮磨损检测的轮缘直径检测台，包括检测台(1)、转动轴(2)、车轮(3)、扫描器(9)和测距头(15)，其特征在于：所述车轮(3)放置在检测台(1)的上部，所述车轮(3)与检测台(1)转动连接，所述检测台(1)的一侧设置有动板(8)，所述测距头(15)安装在检测台(1)的外侧，所述扫描器(9)安装在动板(8)的上部，所述检测台(1)的下部焊接有安装板(5)，所述动板(8)与安装板(5)活动连接，所述动板(8)与车轮(3)搭接，所述动板(8)的靠近检测台(1)的一侧安装有反应板(19)。2.根据权利要求1所述的一种汽车车轮磨损检测的轮缘直径检测台，其特征在于：所述转动轴(2)的下部与检测台(1)插接，所述转动轴(2)的中部焊接有齿圈(17)，所述车轮(3)放置在齿圈(17)的上部，所述齿圈(17)通过转动轴(2)与检测台(1)转动连接，所述齿圈(17)的内部设置有缓冲器(16)。3.根据权利要求2所述的一种汽车车轮磨损检测的轮缘直径检测台，其特征在于：所述检测台(1)的一侧活动连接有转动电机(4)，所述转动电机(4)的下部与检测台(1)栓接，所述转动电机(4)的输出端栓接有齿轮(18)，所述齿轮(18)与齿圈(17)啮合连接。4.根据权利要求1所述的一种汽车车轮磨损检测的轮缘直径检测台，其特征在于：所述动板(8)的底部焊接有卡块(12)，所述安装板(5)的上部开设有活动槽(13)，所述卡块(12)与活动槽(13)卡接，所述动板(8)通过活动槽(13)与安装板(5)活动连接。5.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张静，牛宝康，张霄飞，王楠，王骏，周智生，
申请(专利权)人：兰州交通大学，
类型：新型
国别省市：