一种中控台双开门电动扶手制造技术

本实用新型专利技术公开了一种中控台双开门电动扶手，包括扶手箱体，扶手箱体设置有置物腔，扶手箱体两侧铰接有用于密封置物腔的盖板，盖板设置有铰接轴，铰接轴一端同轴设置有扇形齿轮，扶手箱体还设置有用于驱动扇形齿轮旋转的驱动机构，驱动机构包括与扇形齿轮相啮合的转动齿轮；好处在于通过设置的扇形齿轮与驱动机构的配合可驱动铰接轴的转动，通过控制扇形齿轮的转动实现盖板的翻转控制，通过转动齿轮与与扇形齿轮的配合可有效提高盖板的翻转平稳可靠性。同时通过驱动机构与扇形齿轮的配合可有进一步降低空间占用，降低成本的同时提高扶手箱体的储物能力。手箱体的储物能力。手箱体的储物能力。

【技术实现步骤摘要】
一种中控台双开门电动扶手


[0001]本技术涉及电动扶手领域，具体涉及一种中控台双开门电动扶手。

技术介绍

[0002]汽车扶手箱也被称为扶手，是一种安装在两个座椅中间的汽车配件，隶属于汽车内饰系统。其人性化的设计初衷是为了使汽车驾驶员在长时间驾驶时能够放置胳膊，从而能够使胳膊得到有效的休息不至于酸麻、僵硬。为增加扶手的功能，在扶手内设置有置物腔，方便于用户在扶手内存放零散的小件物品。传统的扶手多采用机械开关，通过人工手动进行开启，而这需要用户或驾驶员低头观察摸索，会对驾驶员的驾驶造成影响。为此延伸出通过电动控制进行开启扶手的设计，现有的电动扶手通过伸缩杆对扶手的盖板进行支撑，伸缩杆设置在盖板的中部对盖板进行支撑，而这会导致用户取物不便产生干涉，且占用空间较大。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是：提供一种结构简单，空间结构较小，且自动翻转响应较快的中控台双开门电动扶手。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术通过下述技术方案得以解决：一种中控台双开门电动扶手，包括扶手箱体，所述扶手箱体设置有置物腔，所述扶手箱体两侧铰接有用于密封置物腔的盖板，所述的盖板设置有铰接轴，所述的铰接轴一端同轴设置有扇形齿轮，所述的扶手箱体还设置有用于驱动扇形齿轮旋转的驱动机构，所述的驱动机构包括与扇形齿轮相啮合的转动齿轮。
[0005]更进一步地，扇形齿轮设置在两对应铰接轴的同一端；优点在于通过将扇形齿轮设置在铰接轴的同一端可提高组装效率，降低空间占用即避免将驱动机构设置在扶手箱体两端时的空间占用较大问题。
[0006]更进一步地，所述的扇形齿轮设置有限位件，所述的扶手箱体开设有与限位件相对应用于限制扇形齿轮转动弧度的限位槽，所述的限位件活动设置在限位槽内；优点在通过设置的限位件与限位槽的配合可实现扇形齿轮转动角度的机械限位，从而避免盖板翻转角度过大，且可有效避免扇形齿轮与转动齿轮之间的脱离。
[0007]更进一步地，所述的铰接轴远离扇形齿轮的一端设置有绕铰接轴转动的辅助限位件，所述的扶手箱体开设有与辅助限位件相对应的辅助限位槽；优点在通过设置的辅助限位槽与辅助限位件的配合可更进一步的限制铰接轴的转动角度，从而保障盖板开启以及闭合的可靠性，同时在铰接轴两端分别设置限位件、辅助限位件可对铰接轴两端进行同步限位，还可避免铰接轴轴向晃动提高可靠性。
[0008]更进一步地，所述的扶手箱体的两侧边均设置有铰接槽，所述盖板的一侧绕铰接轴转动设置在铰接槽内；好处在于通过将盖板的一侧设置在铰接槽内当盖板开启或闭合后使得盖板与扶手箱体的配合更加贴合，转动更加流畅。
[0009]更进一步地，所述的铰接轴穿出所述铰接槽的侧壁，所述的扇形齿轮设置在扶手箱体的外侧；好处在通过将扇形齿轮设置在扶手箱体的外侧可将减速机同样设置在外侧，避免占用扶手箱体内侧空间，使得安装腔空间更大更规则。
[0010]更进一步地，所述扶手箱体可拆卸设置有罩设在驱动机构上方防护罩；优点在于通过设置的防护罩可对驱动机构进行保护，避免杂物落入到扇形齿轮与转动齿轮之间导致卡顿甚至堵转，提高使用的可靠性以及寿命。
[0011]更进一步地，所述的驱动机构包括减速机，所述的减速机与扶手箱体相固定，所述的减速机驱动转动齿轮转动；好处在于通过设置的减速机驱动转动齿轮转动可有效保障盖板转动的平稳性，提高用户的使用体验。
[0012]更进一步地，所述盖板的外侧面设置有包覆件；好处在于通过设置的包覆件可提高盖板的耐磨性以及密封性。
[0013]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：通过设置的扇形齿轮与驱动机构的配合可驱动铰接轴的转动，通过控制扇形齿轮的转动实现盖板的翻转控制，通过转动齿轮与与扇形齿轮的配合可有效提高盖板的翻转平稳可靠性。同时通过驱动机构与扇形齿轮的配合可有进一步降低空间占用，降低成本的同时提高扶手箱体的储物能力。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本技术的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术驱动机构的安装示意图；
[0017]图3为本技术扶手箱体的结构示意图；
[0018]图4为本技术固定机构的配合示意图；
[0019]图5为本技术限位槽的位置示意图；
[0020]图6为本技术辅助限位槽的位置示意图。
具体实施方式
[0021]下面结合附图进一步详细描述本技术。
[0022]以下描述用于揭露本技术以本领域技术人员能够实现本技术。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变形。在以下描述中界定的本技术的基本原理可以用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本技术的精神和范围的其他技术方案。
[0023]本领域技术人员应理解的是，在本技术的揭露中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本技术的简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或原件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本技术的限制。
[0024]如附图1
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6所示的一种中控台双开门电动扶手，包括扶手箱体1和盖板2，扶手箱体1设置有置物腔3，扶手箱体1的两侧边均设置有铰接槽1.1，盖板2的一侧设有铰接轴2.2，盖板2的一侧绕铰接轴2.2转动设置在铰接槽1.1内，扶手箱体1两侧铰接的盖板2在闭合后可用于密封置物腔3。扶手箱体1上设置有用于驱动扇形齿轮4旋转的驱动机构5，具体地，所述铰接轴2.2穿出所述铰接槽1.1的侧壁，铰接轴2.2一端同轴设置有扇形齿轮4，且两铰接轴2.2设置的扇形齿轮4位于同一端，且扇形齿轮4设置在扶手箱体1的外侧；扶手箱体1还转动设置有与扇形齿轮4相啮合的转动齿轮5.1，同时扶手箱体1还固定设置有集成有电机的减速机5.2，减速机5.2的输出轴驱动转动齿轮5.1旋转，通过驱动扇形齿轮4的转动进而驱动盖板2转动，从而实现置物腔3的开启、闭合。
[0025]值得一提的是，为保障扇形齿轮4的转动可靠性，避免扇形齿轮4与转动齿轮5.1的滑脱，以及盖板2翻转的可靠性，在扶手箱体1上设置有弧形的限位槽1.2，同时扇形齿轮4设置有与辖内槽相对应的限位件4.1，限位件4.1活动设置在限位槽1.2内于限制扇形齿轮4转动弧度，通过设置的限位件4.1与限位槽1.2的配合可实现扇形齿轮4转动角度的机械限位，从而避免盖板2翻转角度过大。在铰接轴2.2远离扇形齿轮4的一端还设置有绕铰接轴2.2转动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种中控台双开门电动扶手，包括扶手箱体，所述扶手箱体设置有置物腔，所述扶手箱体两侧铰接有用于密封置物腔的盖板，其特征在于，所述的盖板设置有铰接轴，所述的铰接轴一端设置有扇形齿轮，所述的扶手箱体还设置有用于驱动扇形齿轮旋转的驱动机构，所述的驱动机构包括与扇形齿轮相啮合的转动齿轮。2.根据权利要求1所述的一种中控台双开门电动扶手，其特征在于，扇形齿轮设置在两对应铰接轴的同一端。3.根据权利要求1所述的一种中控台双开门电动扶手，其特征在于，所述的扇形齿轮设置有限位件，所述的扶手箱体开设有与限位件相对应用于限制扇形齿轮转动弧度的限位槽，所述的限位件活动设置在限位槽内。4.根据权利要求1所述的一种中控台双开门电动扶手，其特征在于，所述的铰接轴远离扇形齿轮的一端设置有绕铰接轴转动的辅助限位件...

【专利技术属性】
技术研发人员：尚晓飞，
申请(专利权)人：宁波井上华翔汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：