一种汽车低温启动装置节能率测定装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种汽车低温启动装置节能率测定装置，包括：低温启动装置，与汽车发动机冷却液循环系统连接，用于预热发动机和整车燃油及润滑系统；温度传感器，设置于发动机的润滑油底壳，用于测量润滑油在原态工况时的润滑油起始温度和润滑油结束温度，测量润滑油在节态工况时的润滑油起始温度和润滑油结束温度；润滑油质量流量计，用于测量发动机润滑系统中润滑油的质量；燃油流量计，设置于发动机汽油泵与化油器之间，用于测量汽车在原态工况时的燃油消耗量和节态工况时的燃油消耗量；热量计，用于测量燃油的热值；处理芯片，用于根据前述测量的多种信息，确定汽车低温启动装置节能率。本发明专利技术可以精确测定低温启动装节能率。本发明专利技术可以精确测定低温启动装节能率。本发明专利技术可以精确测定低温启动装节能率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车低温启动装置节能率测定装置


[0001]本专利技术涉及发动机节能
，尤其涉及一种汽车低温启动装置节能率测定装置。

技术介绍

[0002]本部分旨在为权利要求书中陈述的本专利技术的实施方式提供背景或上下文。此处的描述不因为包括在本部分中就承认是现有技术。
[0003]辽河油田地跨辽宁、内蒙古两省，属季风半湿润海洋性气候，冬季气温最冷达到
‑
30℃左右。油罐车、吊车、作业机等以柴油为燃料辅助油田生产的特种车辆，在冬季生产中机油动力粘度增大，流动性变坏，车辆存在着启动难、升温慢、发动机磨损等问题。而汽车低温启动装置与发动机冷却液循环系统相连接，具有预热发动机和整车燃油系统的功能，有效解决了特车在冬季启动困难，怠速升温慢等问题，具有较好的节能效果。
[0004]传统的测试方法有两种：一种方法是以冷却液的温度为参考基准，生产单位要求车辆起动正常时，冷却液的温度达到30℃或40℃，方可正常行驶，这时计量车辆的耗油量，以耗油量的差值来计算节油率；另一种方法同样是是一冷却液的温度为参考基准，通过计算冷却液的热量变化，得出有效输出热量单耗，从而得出节油率。
[0005]通过现场的调查与分析，汽车在使用低温启动装置前后，冷却液所起到的作用是截然相反的，在使用前，冷却液为被加热介质，是发动机给冷却液加热；在使用后，冷却液为加热介质，是冷却液给发动机加热。因此，以冷却液为参考基准来评价该装置的节能效果是错误的。
[0006]因此，如何提供一种新的方案，其能够解决上述技术问题是本领域亟待解决的技术难题。

技术实现思路

[0007]本专利技术实施例提供一种汽车低温启动装置节能率测定装置，可以实现低温启动装置节能率的精准测定，该装置包括：
[0008]低温启动装置，与汽车发动机冷却液循环系统连接，用于预热发动机和整车燃油及润滑系统；
[0009]温度传感器，设置于发动机的润滑油底壳，用于测量润滑油在原态工况时的润滑油起始温度和润滑油结束温度，测量润滑油在节态工况时的润滑油起始温度和润滑油结束温度；
[0010]润滑油质量流量计，用于测量发动机润滑系统中润滑油的质量；
[0011]燃油流量计，设置于发动机汽油泵与化油器之间，用于测量汽车在原态工况时的燃油消耗量和节态工况时的燃油消耗量；
[0012]热量计，用于测量燃油的热值；
[0013]处理芯片，用于根据润滑油在原态工况时的润滑油起始温度和润滑油结束温度、
润滑油在节态工况时的润滑油起始温度和润滑油结束温度、发动机润滑系统中润滑油的质量、汽车在原态工况时的燃油消耗量和节态工况时的燃油消耗量以及燃油的热值，确定汽车低温启动装置节能率。
[0014]本专利技术实施例提供的一种汽车低温启动装置节能率测定装置，低温启动装置，与汽车发动机冷却液循环系统连接，用于预热发动机和整车燃油及润滑系统；温度传感器，设置于发动机的润滑油底壳，用于测量润滑油在原态工况时的润滑油起始温度和润滑油结束温度，测量润滑油在节态工况时的润滑油起始温度和润滑油结束温度；润滑油质量流量计，用于测量发动机润滑系统中润滑油的质量；燃油流量计，设置于发动机汽油泵与化油器之间，用于测量汽车在原态工况时的燃油消耗量和节态工况时的燃油消耗量；热量计，用于测量燃油的热值；处理芯片，用于根据润滑油在原态工况时的润滑油起始温度和润滑油结束温度、润滑油在节态工况时的润滑油起始温度和润滑油结束温度、发动机润滑系统中润滑油的质量、汽车在原态工况时的燃油消耗量和节态工况时的燃油消耗量以及燃油的热值，确定汽车低温启动装置节能率。本专利技术在开启低温启动装置前后，汽车达到稳定状态时，润滑油成为了共同的被加热介质，通过计算润滑油的有效热量单耗，来得出该装置的节能率。对比冷却液与润滑油的工作原理，本专利技术以润滑油为切入点，以此作为被加热介质来计算热量变化，通过计算被加热介质的有效输出热量单耗，得出节能率，以此判定低温启动装置的节能效果，为节能管理部门提供技术支持。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在附图中：
[0016]图1为本专利技术实施例一种汽车低温启动装置节能率测定装置示意图。
[0017]图2为本专利技术实施例一种汽车低温启动装置节能率测定装置中低温启动装置工作图。
具体实施方式
[0018]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合附图对本专利技术实施例做进一步详细说明。在此，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，但并不作为对本专利技术的限定。
[0019]图1为本专利技术实施例一种汽车低温启动装置节能率测定装置示意图，如图1所示，本专利技术实施例提供一种汽车低温启动装置节能率测定装置，可以实现低温启动装置节能率的精准测定，该装置包括：发动机1，低温启动装置2，温度传感器3，润滑油质量流量计4，燃油流量计5，热量计6，处理芯片7；
[0020]低温启动装置，与汽车发动机冷却液循环系统连接，用于预热发动机和整车燃油及润滑系统；
[0021]温度传感器，设置于发动机的润滑油底壳，用于测量润滑油在原态工况时的润滑油起始温度和润滑油结束温度，测量润滑油在节态工况时的润滑油起始温度和润滑油结束
温度；
[0022]润滑油质量流量计，用于测量发动机润滑系统中润滑油的质量；
[0023]燃油流量计，设置于发动机汽油泵与化油器之间，用于测量汽车在原态工况时的燃油消耗量和节态工况时的燃油消耗量；
[0024]热量计，用于测量燃油的热值；
[0025]处理芯片，用于根据润滑油在原态工况时的润滑油起始温度和润滑油结束温度、润滑油在节态工况时的润滑油起始温度和润滑油结束温度、发动机润滑系统中润滑油的质量、汽车在原态工况时的燃油消耗量和节态工况时的燃油消耗量以及燃油的热值，确定汽车低温启动装置节能率。
[0026]本专利技术实施例提供的一种汽车低温启动装置节能率测定装置，低温启动装置，与汽车发动机冷却液循环系统连接，用于预热发动机和整车燃油及润滑系统；温度传感器，设置于发动机的润滑油底壳，用于测量润滑油在原态工况时的润滑油起始温度和润滑油结束温度，测量润滑油在节态工况时的润滑油起始温度和润滑油结束温度；润滑油质量流量计，用于测量发动机润滑系统中润滑油的质量；燃油流量计，设置于发动机汽油泵与化油器之间，用于测量汽车在原态工况时的燃油消耗量和节态工况时的燃油消耗量；热量计，用于测量燃油的热值；处理芯片，用于根据润滑油在原态工况时的润滑油起始温度和润滑油结束温度、润滑油在节态工况时的润滑油起始温度和润滑油结束温度、发动机润滑系统中润滑油的质量、汽车在原态工况时的燃油消耗量和节态工况时的燃油消耗量以及燃油的热值，确定汽车低温启动装置节能率。本专利技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车低温启动装置节能率测定装置，其特征在于，包括：低温启动装置，与汽车发动机冷却液循环系统连接，用于预热发动机和整车燃油及润滑系统；温度传感器，设置于发动机的润滑油底壳，用于测量润滑油在原态工况时的润滑油起始温度和润滑油结束温度，测量润滑油在节态工况时的润滑油起始温度和润滑油结束温度；润滑油质量流量计，用于测量发动机润滑系统中润滑油的质量；燃油流量计，设置于发动机汽油泵与化油器之间，用于测量汽车在原态工况时的燃油消耗量和节态工况时的燃油消耗量；热量计，用于测量燃油的热值；处理芯片，用于根据润滑油在原态工况时的润滑油起始温度和润滑油结束温度、润滑油在节态工况时的润滑油起始温度和润滑油结束温度、发动机润滑系统中润滑油的质量、汽车在原态工况时的燃油消耗量和节态工况时的燃油消耗量以及燃油的热值，确定汽车低温启动装置节能率。2.如权利要求1所述的一种汽车低温启动装置节能率测定装置，其特征在于，所述温度传感器，在汽车处于原态工况时，当发动机未启动时，测量润滑油在原态工况时的润滑油起始温度，发送至处理芯片；启动发动机，汽车润滑系统正常运行，当发动机怠速达到正常值且车辆无抖动无熄火现象时，测量润滑油在原态工况时的润滑油结束温度，发送至处理芯片。3.如权利要求2所述的一种汽车低温启动装置节能率测定装置，其特征在于，还包括：将温度传感器测量得到的润滑油在原态工况时的润滑油起始温度和润滑油结束温度，通过有线连接的方式传输至处理芯片。4.如权利要求2所述的一种汽车低温启动装置节能率测定装置，其特征在于，还包括：温度传感器无线传输设备，连接温度传感器，用于将温度传感器测量得到的润滑油在原态工况时的润滑油起始温度和润滑油结束温度，通过无线的方式传输至处理...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄鹤楠，董静，孙鹿恒，田歆源，朱学明，党巍，程显凇，李正达，张云，马强，付红雷，
申请(专利权)人：中国石油天然气股份有限公司，
类型：发明
国别省市：