一种汽车零部件用夹具专用支撑架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车零部件用夹具专用支撑架，包括铸件放置平台、上支撑板和下底座，铸件放置平台上放置待加工铸件，铸件放置平台与上支撑板之间安装减震机构，上支撑板和下底座之间安装缓冲机构，本实用新型专利技术结构设计新颖，制作成本低，具有优异的减震缓冲性能，提高了汽车夹具支撑稳定性，进而提高汽车零部件加工质量。件加工质量。件加工质量。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件用夹具专用支撑架


[0001]本技术涉及汽车零部件生产
，具体为一种汽车零部件用夹具专用支撑架。

技术介绍

[0002]夹具是指机械制造过程中用来固定加工对象，使之占有正确的位置，以接受施工或检测的装置，又称卡具。从广义上说，在工艺过程中的任何工序，用来迅速、方便、安全地安装工件的装置，都可称为夹具。目前的汽车零部件用夹具支撑架结构单一，稳定性差，影响汽车零部件加工效率和质量，因此，有必要进行改进。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种汽车零部件用夹具专用支撑架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车零部件用夹具专用支撑架，包括铸件放置平台、上支撑板和下底座，所述铸件放置平台上放置待加工铸件，所述铸件放置平台与上支撑板之间安装减震机构，所述上支撑板和下底座之间安装缓冲机构。
[0005]优选的，本申请提供的一种汽车零部件用夹具专用支撑架，其中，所述减震机构包括对称设置的两组减震组件和一组减震油缸，所述减震油缸安装于两组减震组件之间，每组所述的减震组件包括第一转轴、第二转轴、第三转轴、第一支撑臂、第二支撑臂和减震弹簧，所述第一支撑臂一端通过第一转轴安装于铸件放置平台下端面，所述第二支撑臂一端通过第二转轴安装于上支撑板上端面， 所述第一支撑臂和第二支撑臂另一端通过第三转轴连接，所述减震弹簧安装于第一支撑臂和第二支撑臂之间。
[0006]优选的，本申请提供的一种汽车零部件用夹具专用支撑架，其中，所述缓冲机构包括上套筒、下套筒、导向柱和碟簧，所述上套筒安装于上支撑板下端面，所述下套筒安装于下底座上端面，所述导向柱两端分别嵌入上套筒和下套筒内，所述碟簧安装于导向柱外部。
[0007]优选的，本申请提供的一种汽车零部件用夹具专用支撑架，其中，所述下底座底部安装带刹车的万向轮。
[0008]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术结构设计新颖，制作成本低，采用减震机构和缓冲机构，具有优异的减震缓冲性能，提高了夹具支撑稳定性，进而提高汽车零部件加工质量。
附图说明
[0009]图1为本技术结构示意图；
[0010]图2为本技术缓冲机构结构示意图；
[0011]图中：铸件放置平台1、上支撑板2、下底座3、缓冲机构4、减震油缸5、第一转轴6、第二转轴7、第三转轴8、第一支撑臂9、第二支撑臂10、减震弹簧11、上套筒12、下套筒13、导向
柱14和碟簧15。
具体实施方式
[0012]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0013]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、
ꢀ“
下”、
ꢀ“
内”、
ꢀ“
外”“前端”、
ꢀ“
后端”、
ꢀ“
两端”、
ꢀ“
一端”、
ꢀ“
另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、
ꢀ“
第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0014]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、
ꢀ“
设置有”、
ꢀ“
连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0015]请参阅图1
‑
2，本技术提供一种技术方案：一种汽车零部件用夹具专用支撑架，包括铸件放置平台1、上支撑板2和下底座3，所述铸件放置平台1上放置待加工铸件，所述铸件放置平台1与上支撑板2之间安装减震机构，所述上支撑板2和下底座3之间安装缓冲机构4，下底座3底部安装带刹车的万向轮16。
[0016]本技术中，减震机构包括对称设置的两组减震组件和一组减震油缸5，所述减震油缸5安装于两组减震组件之间，每组所述的减震组件包括第一转轴6、第二转轴7、第三转轴8、第一支撑臂9、第二支撑臂10和减震弹簧11，所述第一支撑臂9一端通过第一转轴6安装于铸件放置平台1下端面，所述第二支撑臂10一端通过第二转轴7安装于上支撑板2上端面， 所述第一支撑臂9和第二支撑臂10另一端通过第三转轴8连接，所述减震弹簧11安装于第一支撑臂9和第二支撑臂10之间。
[0017]本技术中，缓冲机构4包括上套筒12、下套筒13、导向柱14和碟簧15，所述上套筒12安装于上支撑板2下端面，所述下套筒13安装于下底座3上端面，所述导向柱14两端分别嵌入上套筒12和下套筒13内，所述碟簧15安装于导向柱14外部。
[0018]综上所述，本技术结构设计新颖，制作成本低，采用减震机构和缓冲机构，具有优异的减震缓冲性能，提高了夹具支撑稳定性，进而提高汽车零部件加工质量。
[0019]需要说明的是，在本文中，诸如术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
[0020]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新
型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件用夹具专用支撑架，包括铸件放置平台（1）、上支撑板（2）和下底座（3），其特征在于：所述铸件放置平台（1）上放置待加工铸件，所述铸件放置平台（1）与上支撑板（2）之间安装减震机构，所述上支撑板（2）和下底座（3）之间安装缓冲机构（4）。2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件用夹具专用支撑架，其特征在于：所述减震机构包括对称设置的两组减震组件和一组减震油缸（5），所述减震油缸（5）安装于两组减震组件之间，每组所述的减震组件包括第一转轴（6）、第二转轴（7）、第三转轴（8）、第一支撑臂（9）、第二支撑臂（10）和减震弹簧（11），所述第一支撑臂（9）一端通过第一转轴（6）安装于铸件放置平台（1）下端面，所述第二支撑臂（10）一端通过第...

【专利技术属性】
技术研发人员：张学清，王志，
申请(专利权)人：十堰万东工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：