一种油箱安装支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种油箱安装支架，涉及到油箱安装技术领域，包括基座、两个限位板和若干个阻尼器，基座的顶部设置有壳体，限位板上贯穿连接有螺栓，所述壳体的底部两侧均固接有棱柱板，所述阻尼器的两端均转动连接有连接座，一个所述连接座与所述棱柱板固定连接，另一个所述连接座的底部设置有平稳组件，所述平稳组件的底部与基座贯穿连接，所述壳体的顶部两侧开设有与螺栓数量相同的通孔，所述螺栓通过通孔与所述壳体贯穿连接。本实用新型专利技术增加了油箱安装支架对油箱的安装稳固性，通过平稳组件将阻尼器与基座的连接，便于对油箱进行横向减震处理，并提高安装支架的使用效果，具有实用性。用性。用性。

【技术实现步骤摘要】
一种油箱安装支架


[0001]本技术涉及油箱安装
，特别涉及一种油箱安装支架。

技术介绍

[0002]油箱时飞机上的或汽车上的装燃料的容器，是液压系统中储存液压油或液压液的专用容器。其中直升机油箱使用时会安装在机身中央地板的下方或机身两侧，且油箱与直升机的牢固安装是直升机飞行安全有着至关重要。
[0003]目前直升机安装时会为了改善油箱遇到险情的颠荡现象，会使用弹性板和弹性橡胶避免油箱与外部物体间的碰撞，通过减震弹簧与支撑座间的避震系统，减少油箱安装槽中油箱的点荡，提高安全系数，通过油箱安装槽右侧设置的连接板与直升机连接。
[0004]例如公开号为CN209505451U中国专利公开了一种油箱安装支架，属于油箱
，包括油箱安装槽与支撑架，支架固定在油箱安装槽底部，油箱安装槽包括第一壳体和第二壳体，第一壳体内壁和第二壳体外壁之间形成空腔，空腔中固定有弹性板和弹性橡胶，油箱安装槽顶部固定加强环。油箱安装槽右侧壁中部固定有弹性块，弹性块上开有螺纹孔，螺纹孔中螺纹连有连接杆，连接杆右端连有连接板，连接板上设有自攻螺钉。支撑架包括基座、支撑座以及阻尼器，支撑座设置在基座上方，支撑座之间与基座之间通过阻尼器连接，支撑座底部与基座之间固定有缓震弹簧，支撑座顶部通过支撑杆与第一壳体外壁连接。该油箱安装支架使油箱安装牢固，不易颠荡，安全性较高。
[0005]上述油箱安装支架虽然具有减震结构，但该安装支架与基座间的连接稳固性较差，油箱与基座间的间距较大，会造成油箱的倾倒，影响油箱的安全使用，实用性低，因此，本申请提供了一种油箱安装支架来满足需求。

技术实现思路

[0006]本申请的目的在于提供一种油箱安装支架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：
[0008]一种油箱安装支架，包括基座、两个限位板和若干个阻尼器，基座的顶部设置有壳体，限位板上贯穿连接有螺栓，所述壳体的底部两侧均固接有棱柱板，所述阻尼器的两端均转动连接有连接座，一个所述连接座与所述棱柱板固定连接，另一个所述连接座的底部设置有平稳组件，所述平稳组件的底部与基座贯穿连接，所述壳体的顶部两侧开设有与螺栓数量相同的通孔，所述螺栓通过通孔与所述壳体贯穿连接。
[0009]优选地，所述棱柱板呈L型板状结构，两个所述棱柱板呈对称式分布。
[0010]优选地，所述阻尼器与所述棱柱板和基座呈三角形结构分布，所述阻尼器位于所述棱柱板的外侧。
[0011]优选地，所述平稳组件中包括盒体和与连接座固定连接的阻尼块，所述阻尼块的前后两侧均固接有弹力板，所述阻尼块和弹力板均套接在盒体的内部中间，所述弹力板呈波浪型板状结构，所述弹力板为弹性金属制成。
[0012]优选地，所述基座的顶部开设有与平稳组件数量相同的贯穿槽，所述平稳组件通过贯穿槽与所述基座贯穿连接。
[0013]优选地，所述平稳组件的外部两侧均固接有连接板，所述连接板通过螺丝与所述基座贯穿连接。
[0014]优选地，所述壳体的顶部设置有加强环，所述通孔位于加强环上，所述加强环位于所述限位板的下方位置。
[0015]优选地，所述螺栓通过通孔与所述加强环贯穿连接，所述螺栓的一端固接有贴合垫，所述贴合垫位于所述加强环的内侧位置。
[0016]综上，本技术的技术效果和优点：
[0017]1、本技术中，通过设置的棱柱板、连接座、平稳组件和贯穿槽，便于将阻尼器设置在壳体的外部四周，扩大壳体与基座间的支撑面积，增加壳体外侧的防倾倒结构，提高安装支架对壳体的支撑平稳性，后通过阻尼器与基座间设置的平稳组件便于安装支架对阻尼器受到的横向撞击力进行减震削弱，提高支架对油箱的减震效果，平稳组件通过贯穿槽与基座的贯穿连接，便于缩短油箱与基座间的距离，降低支架对油箱的支撑中心，提高支架与基座间的连接牢固性，提高油箱支架对油箱的安装牢固性，提高安装支架的使用效果；
[0018]2、本技术中，通过设置的通孔，便于开设壳体顶部加强环上的安装孔结构，使得螺栓可通过通孔贯穿加强环，把贴合垫向油箱的表面旋进，通过若干个螺栓上贴合垫与油箱的紧密贴合，使得壳体可对油箱的位置进行限位固定，增加油箱与壳体间的连接牢固性，避免油箱的晃动，提高安装支架的安装稳定性。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为一种油箱安装支架的立体结构示意图；
[0021]图2为一种油箱安装支架中基座与壳体的局部结构爆炸图；
[0022]图3为一种油箱安装支架中壳体与限位板的结构爆炸图；
[0023]图4为一种油箱安装支架中棱柱板与基座的局部结构爆炸图；
[0024]图5为一种油箱安装支架中平稳组件的局部结构剖视图。
[0025]图中：1、基座；2、壳体；3、加强环；4、限位板；5、螺栓；6、阻尼器；7、棱柱板；8、连接座；9、平稳组件；10、贯穿槽；11、通孔；12、贴合垫；13、盒体；14、弹力板；15、连接板；16、螺丝。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]实施例：参考图1
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5所示的一种油箱安装支架，包括基座1、两个限位板4和若干个阻尼器6，基座1的顶部设置有壳体2，限位板4上贯穿连接有螺栓5，壳体2的底部两侧均固接有棱柱板7，阻尼器6的两端均转动连接有连接座8，一个连接座8与棱柱板7固定连接，另一个连接座8的底部设置有平稳组件9，平稳组件9的底部与基座1贯穿连接，壳体2的顶部两侧开设有与螺栓5数量相同的通孔11，螺栓5通过通孔11与壳体2贯穿连接，本实施例中的基座1、壳体2、加强环3、限位板4、螺栓5、连接板15均为油箱安装支架的现有结构，不加赘述，壳体2的内部用于油箱的安装，连接板15用于和直升机连接，用于安装支架与直升机的安装。
[0028]如图2所示，棱柱板7呈L型板状结构，两个棱柱板7呈对称式分布，棱柱板7用于增加壳体2外侧的支撑结构，用于阻尼器6与壳体2的连接。
[0029]如图4所示，阻尼器6与棱柱板7和基座1呈三角形结构分布，阻尼器6位于棱柱板7的外侧，阻尼器6用于对棱柱板7与基座1的之间进行减震处理，通过阻尼器6在壳体2外侧的设置，便于增大壳体2与基座1间的受力面积，降低安装支架的重心，提高阻尼器6的减震效果。
[0030]如图5所示，平稳组件9中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种油箱安装支架，包括基座(1)、两个限位板(4)和若干个阻尼器(6)，基座(1)的顶部设置有壳体(2)，限位板(4)上贯穿连接有螺栓(5)，其特征在于：所述壳体(2)的底部两侧均固接有棱柱板(7)，所述阻尼器(6)的两端均转动连接有连接座(8)，一个所述连接座(8)与所述棱柱板(7)固定连接，另一个所述连接座(8)的底部设置有平稳组件(9)，所述平稳组件(9)的底部与基座(1)贯穿连接，所述壳体(2)的顶部两侧开设有与螺栓(5)数量相同的通孔(11)，所述螺栓(5)通过通孔(11)与所述壳体(2)贯穿连接。2.根据权利要求1所述一种油箱安装支架，其特征在于：所述棱柱板(7)呈L型板状结构，两个所述棱柱板(7)呈对称式分布。3.根据权利要求1所述一种油箱安装支架，其特征在于：所述阻尼器(6)与所述棱柱板(7)和基座(1)呈三角形结构分布，所述阻尼器(6)位于所述棱柱板(7)的外侧。4.根据权利要求1所述一种油箱安装支架，其特征在于：所述平稳组件(9)中包括盒体(13)和与连接座(8)固定连接的阻尼...

【专利技术属性】
技术研发人员：张学清，王志，
申请(专利权)人：十堰万东工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：