易操作且可重复使用的逃生窗系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种易操作且可重复使用的逃生窗系统，包括：活动内框；窗玻璃，窗玻璃安装于活动内框，且窗玻璃内外两侧边缘分别设置有车内胶条和车外胶条；固定外框，固定外框下侧通过铰链座配合活动内框，上侧通过锁扣组件锁附活动内框，其中铰链座安装于固定外框内壁，且具有凸出的圆柱块，圆柱块卡嵌于活动内框下侧的装配卡孔中。本实用新型专利技术逃生窗系统可以让乘客轻松打开逃生侧窗，同时又不会在车体上留有碎玻璃，使得乘客可以快速从逃生洞口进行逃生。同时在后期维修中，也能快速的实现逃生玻璃的更换以及逃生侧窗的安装复位，节约列车等待维修时间，降低运营成本。降低运营成本。降低运营成本。

【技术实现步骤摘要】
易操作且可重复使用的逃生窗系统


[0001]本技术属于轨道交通用逃生窗
，具体地说，涉及一种易操作且可重复使用的逃生窗系统。

技术介绍

[0002]目前轨道车辆上的客室逃生窗都是使用逃生锤敲击逃生玻璃来实现逃生功能，然后客室侧窗为了保证良好的隔音隔热性能，玻璃均设计成带夹胶层的中空玻璃结构，在敲击时费时费力，耗费较长的逃生时间，且砸碎后的窗周边还残留碎玻璃，易造成乘客划伤等伤害。
[0003]因此，一种可以让乘客轻松打开逃生侧窗，同时又不会在车体上留有碎玻璃，使得乘客可以快速从客室安全逃生。并且在后期维修中，也能快速的实现逃生侧窗的安装复位，节约列车等待维修时间，降低运营成本的客室逃生窗亟待研究。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术所要解决的技术问题是提供了一种易操作且可重复使用的逃生窗系统，用于避免以往客室侧窗需要使用逃生锤敲击逃生玻璃来实现逃生功能，费时费力，且安全性较差的麻烦。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术公开了一种易操作且可重复使用的逃生窗系统，包括：
[0006]活动内框；
[0007]窗玻璃，窗玻璃安装于活动内框，且窗玻璃内外两侧边缘分别设置有车内胶条和车外胶条，车内胶条和车外胶条分别卡设于活动内框；
[0008]固定外框，固定外框下侧通过铰链座配合活动内框，上侧通过锁扣组件锁附活动内框，其中铰链座安装于固定外框内壁，且具有凸出的圆柱块，圆柱块卡嵌于活动内框下侧的装配卡孔中；
[0009]其中，固定外框通过粘接胶固定于车体，且外侧具有向内延伸的挡边，挡边嵌设止挡密封胶条，止挡密封胶条止挡活动内框外端部。
[0010]根据本技术一实施方式，其中上述装配卡孔两侧具有阶梯沟槽，阶梯沟槽裸露出圆柱块表面，且阶梯沟槽包括上槽部和下槽部，上槽部槽宽小于下槽部槽宽。
[0011]根据本技术一实施方式，其中上述锁扣组件包括：
[0012]锁扣主体，锁扣主体安装于活动内框，且具有操作把手，及由操作把手驱动，能够上下收缩的锁舌；
[0013]锁扣板，锁扣板安装于固定外框内壁，且具有配合锁舌的锁孔。
[0014]根据本技术一实施方式，其中上述活动内框上侧安装有上密闭胶条，上密闭胶条压抵锁扣板下侧。
[0015]根据本技术一实施方式，其中上述固定外框内壁具有凹设的排水凹槽，排水
凹槽靠近挡边设置，且底部设置有排水口。
[0016]根据本技术一实施方式，其中上述窗玻璃端部通过内保护胶条粘接于活动内框。
[0017]根据本技术一实施方式，其中上述窗玻璃设置为中空玻璃。
[0018]与现有技术相比，本技术可以获得包括以下技术效果：
[0019]本逃生窗系统可以让乘客轻松打开逃生侧窗，同时又不会在车体上留有碎玻璃，使得乘客可以快速从逃生洞口进行逃生。同时在后期维修中，也能快速的实现逃生玻璃的更换以及逃生侧窗的安装复位，节约列车等待维修时间，降低运营成本。
[0020]当然，实施本技术的任一产品必不一定需要同时达到以上所述的所有技术效果。
附图说明
[0021]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0022]图1是本技术实施例的易操作且可重复使用的逃生窗系统示意图。
[0023]附图标记
[0024]活动内框10，上密闭胶条11，窗玻璃20，车内胶条21，车外胶条22，内保护胶条23，固定外框30，挡板31，止挡密封胶条32，排水凹槽33，铰链座40，圆柱块41，装配卡孔42，阶梯沟槽43，锁扣组件50，锁扣主体51，操作把手52，锁舌53，锁扣板54，粘接胶60，车体70。
具体实施方式
[0025]以下将配合附图及实施例来详细说明本技术的实施方式，借此对本技术如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。
[0026]请参考图1，图1是本技术实施例的易操作且可重复使用的逃生窗系统示意图。
[0027]如图所示，一种易操作且可重复使用的逃生窗系统，包括：活动内框10；窗玻璃20，窗玻璃20安装于活动内框10，且窗玻璃20内外两侧边缘分别设置有车内胶条21和车外胶条22，车内胶条21和车外胶条22分别卡设于活动内框10；固定外框30，固定外框30下侧通过铰链座40配合活动内框10，上侧通过锁扣组件50锁附活动内框10，其中铰链座40安装于固定外框10内壁，且具有凸出的圆柱块41，圆柱块41卡嵌于活动内框10下侧的装配卡孔42中。
[0028]在本技术一实施方式中，固定外框30通过粘接胶60固定于车体70，完成装配，且固定外框30的车外侧具有向内延伸的挡边31，即一圈阶梯状的环挡，挡边31的内端面嵌设止挡密封胶条32，止挡密封胶条32用于止挡活动内框10外端部，完成与活动内框10的密封效果。
[0029]活动内框10与固定外框30通过铰链座40和锁扣组件50完成装配，同时两者端面也可多安装几组胶条进行压抵密封。具体而言，铰链座40安装于固定外框30，并具有凸出的圆柱块41，可间隔设置多个方便稳定，圆柱块的后端面向下延伸连接至铰链座40，预留出前端的空隙，方便旋转一定角度之后进行脱离。同时活动内框10对应圆柱块41的位置具有可以
容嵌并卡扣圆柱块41的装配卡孔42，两者圆度配合，只需要施加一个不大的力，就能分离两者，同时在不施加力的时候能够很好地保持稳定及稳固，组装较为方便。锁扣组件50则安装在活动内框10上，用于配合固定外框30完成锁附工作，结构简单，操作方便。
[0030]窗玻璃20安装于活动内框10，其车内车外两侧分别安装有车内胶条21和车外胶条22，两者同时卡嵌在活动内框10的内壁，相互配合压抵窗玻璃20的内外边缘端面，保证装配稳定。另外，窗玻璃20端部通过内保护胶条23粘接于活动内框10，提高装配韧性，增强减震抗压效果。优选地，窗玻璃20设置为中空玻璃，保证良好的隔音隔热性能。
[0031]本技术的装配卡孔42两侧具有阶梯沟槽43，阶梯沟槽43裸露出圆柱块41表面，且阶梯沟槽43包括上槽部和下槽部，上槽部槽宽小于下槽部槽宽。在本实施方式中，阶梯沟槽43能够减少配合面积，使得在拆装圆柱块41的时候能够减小用力，操作更为省力。同时形成的阶梯内侧又起到打开限位的作用，即其阶梯端面能够止抵圆柱块41的内侧，提供限位，保证安全。
[0032]锁扣组件50包括：锁扣主体51和锁扣板。其中，锁扣主体51安装于活动内框10，且具有操作把手52，及由操作把手52驱动，能够上下收缩的锁舌53；锁扣板54安装于固定外框30内壁，且具有配合锁舌53的锁孔，完成锁扣。本锁扣主体51选自市面常用的锁扣装置，只需能够操作锁附活动内框10和固定外框30即可。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种易操作且可重复使用的逃生窗系统，其特征在于，包括：活动内框；窗玻璃，所述窗玻璃安装于所述活动内框，且所述窗玻璃内外两侧边缘分别设置有车内胶条和车外胶条，所述车内胶条和所述车外胶条分别卡设于所述活动内框；固定外框，所述固定外框下侧通过铰链座配合所述活动内框，上侧通过锁扣组件锁附所述活动内框，其中所述铰链座安装于所述固定外框内壁，且具有凸出的圆柱块，所述圆柱块卡嵌于所述活动内框下侧的装配卡孔中；其中，所述固定外框通过粘接胶固定于车体，且外侧具有向内延伸的挡边，所述挡边嵌设止挡密封胶条，所述止挡密封胶条止挡所述活动内框外端部。2.根据权利要求1所述的易操作且可重复使用的逃生窗系统，其特征在于，其中所述装配卡孔两侧具有阶梯沟槽，所述阶梯沟槽裸露出所述圆柱块表面，且所述阶梯沟槽包括上槽部和下槽部，所述上槽部槽宽小于所述下槽部槽宽。3.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴贲华，沈留宏，王银茂，姜守进，尤星宇，徐飞，王煜，丁琳，苏晓幸，
申请(专利权)人：江苏铁锚玻璃股份有限公司，
类型：新型
国别省市：