弓形护栏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种弓形护栏，包括若干扇护栏本体和将所述护栏本体拼接在一起的立柱，所述护栏本体包括至少两根平行设置的横管和若干将所述横管连接的竖管，所述横管设置为弧形且不同护栏本体的横管具有不同弧度；所述立柱的侧部设有用于拼接所述护栏本体的拼接槽，所述横管的端部插入所述拼接槽且可在所述拼接槽内相对于所述立柱周向转动以调整所述护栏本体的安装角度。弧形设置的护栏本体能够与扇形等候区的形状相适应，且护栏本体插入拼接槽后能在拼接槽内相对立柱进行周向旋转，可进一步根据等候区形状对护栏本体的拼接角度进行调整，使组装成型后的护栏整体最大程度的与等候区的路面形状相配合，对行人和车辆实现有效的分离。有效的分离。有效的分离。

【技术实现步骤摘要】
弓形护栏


[0001]本技术涉及交通防护设备
，具体涉及一种弓形交通护栏。

技术介绍

[0002]交通护栏通常设置在道路的行人等候区，用以分隔行人和车辆，防止车辆越出行车道和行人越出等候区，有效保障行人的人身安全。
[0003]申请号为CN202120105022.X的专利公开了一种交通护栏，所述交通护栏本体底部的两侧均设置有底座，所述交通护栏本体的底部贯穿至底座的内部，所述底座底部的两侧均固定嵌入有动力箱，所述底座正面的两侧均设置有手柄，所述手柄的背面贯穿至动力箱的内部。该方案通过设置交通护栏本体、底座、动力箱、手柄、滑动板、卡紧弹簧、卡紧板、推块和定位柱的配合使用，解决了现有的交通护栏在使用时对护栏的固定不够牢固稳定，且不便于使用者安装和拆卸的缺陷。
[0004]上述方案中的交通护栏的形状为传统的直线型，由于目前越来越多的行人等候区被划分为扇形，该护栏组装成型后的整体形状不能够与扇形等候区的路面形状相配合，也不能根据扇形等候区的路面形状对护栏拼接角度进行调整，不能最大限度地分离行人与车辆，存在安全隐患。

技术实现思路

[0005]本技术要解决的技术问题是现有的直线型交通护栏组装成型后的形状不能与扇形等候区的路面形状相配合，且也不能根据等候区的路面形状对其拼接角度进行调整，不能最大限度地分离行人与车辆。
[0006]为解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案：
[0007]提供一种弓形护栏，所述护栏包括若干扇护栏本体和将所述护栏本体拼接在一起的立柱，所述护栏本体包括至少两根平行设置的横管和若干将所述横管连接的竖管，所述横管设置为弧形且不同护栏本体的横管具有不同弧度；所述立柱的侧部设有用于拼接所述护栏本体的拼接槽，所述横管的端部插入所述拼接槽且可在所述拼接槽内相对于所述立柱周向转动以调整所述护栏本体的拼接角度。
[0008]进一步地，所述拼接槽设置为垂直于所述侧部的U型槽，所述U型槽还设有固定所述端部的固定件；所述U型槽的上槽面和下槽面分别设有第一开孔，所述端部设有竖直贯穿的第二开孔，所述端部插入所述U型槽后通过贯穿所述第一开孔和所述第二开孔的固定件将二者固定。
[0009]具体地，设置在所述护栏首、尾处的两个护栏本体分别与所述立柱固定连接。
[0010]具体地，所述立柱和/或所述竖管的迎车面设有卡槽，所述卡槽内安装反光片。
[0011]具体地，所述立柱和所述竖管的截面为矩形，所述卡槽沿着所述矩形的一个直角方向设置。
[0012]具体地，所述立柱远离地面一侧的上端头套设有立柱帽，所述立柱帽的顶部为棱
台状。
[0013]具体地，所述上端头设有凹孔，所述立柱帽的内壁设有形状与所述凹孔相配合的凸起部，所述凸起部嵌入所述凹孔以将所述立柱帽固定在所述上端头上。
[0014]具体地，还包括立柱底座，所述立柱底座的中部设有向下凹的插槽，所述立柱的下端头安装在所述插槽内。
[0015]具体地，所述立柱底座至少沿对角设置两个道钉孔。
[0016]具体地，设置在所述护栏首、尾处的两个立柱底座分沿别两个对角设置四个所述道钉孔；其余立柱底座分别沿一个对角设置两个所述道钉孔，且各立柱底座依次交替对角方向设置所述道钉孔。
[0017]本技术要求保护的技术方案取得了以下技术效果：
[0018]1)弧形设置的护栏本体能够与扇形等候区的形状相适应，且护栏本体插入拼接槽后能在拼接槽内相对立柱进行周向旋转，可进一步根据等候区形状对护栏本体的拼接角度进行调整，使组装成型后的护栏整体最大程度的与等候区的路面形状相配合，对行人和车辆实现有效的分离。
[0019]2)护栏由若干具有不同弧度的护栏本体与立柱的拼接组成，因此可根据等候区的面积大小来选择护栏本体的数量和弧度，灵活的拼接护栏。
附图说明
[0020]图1
‑
2为护栏的立体结构示意图；
[0021]图3为护栏的俯视图；
[0022]图4为图3中护栏本体与立柱拼接处的局部放大图；
[0023]图5为立柱的俯视图；
[0024]图6为拼接槽剖视图；
[0025]图7为横管在拼接槽内转动以调节拼接角度示意图。
[0026]图8为立柱底座俯视图；
[0027]图9为立柱帽(左)、立柱上端头(中)、立柱帽与上端头相结合(右)示意图。
[0028]附图标记：
[0029]1‑
护栏本体；2
‑
立柱；3
‑
横管；4
‑
竖管；5
‑
拼接槽；6
‑
第一开孔；7
‑
第二开孔；8
‑
固定件；9
‑
卡槽；10
‑
立柱帽；11
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凹孔；12
‑
立柱底座；13
‑
道钉孔。
具体实施方式
[0030]以下结合附图和具体实施例对本技术要求保护的技术方案作进一步清楚的描述。
[0031]实施例1
[0032]如图1
‑
9所示，本实施例提供的弓形护栏为钢质护栏，整体表面镀锌。具体地，所述护栏包括若干扇护栏本体1和将所述护栏本体1拼接在一起的立柱2。所述护栏本体1包括至少两根平行设置的横管3和若干将所述横管3连接的竖管4，所述横管3设置为弧形且不同护栏本体1上的横管3具有不同弧度，所述竖管4与所述横管3垂直连接。
[0033]所述立柱2的侧部设有用于拼接所述护栏本体1的拼接槽5，所述横管3的端部插入
所述拼接槽5并且可在所述拼接槽5内相对于所述立柱2周向转动以调整所述护栏本体1的拼接角度。
[0034]具体地，所述拼接槽5设置为垂直于所述侧部的U型槽，所述U型槽还设有固定所述端部的固定件8；具体地，所述U型槽的上槽面和下槽面分别设有第一开孔6，所述端部设有竖直贯穿的第二开孔7，所述端部插入所述U型槽后通过贯穿所述第一开孔6和所述第二开孔7的固定件8将二者固定。其中，所述固定件8可选用螺丝。
[0035]弧形设置的护栏本体能够与扇形等候区的形状相适应，且护栏本体插入U型槽后能在U型槽内相对立柱进行周向旋转，直至调节到合适的角度后再用螺丝固定，可进一步根据等候区形状对护栏本体的拼接角度进行调整，使组装成型后的护栏整体最大程度的与等候区的路面形状相配合，对行人和车辆实现有效的分离。此外，由于护栏由若干具有不同弧度的护栏本体与立柱的拼接组成，因此可根据等候区的面积大小来选择护栏本体的数量和弧度，灵活的拼接护栏。
[0036]具体地，在本实施例中，设置在所述护栏首、尾处的两个护栏本体1可以分别与所述立柱2一体式固定连接，仅将护栏中部的护栏本体1与立柱2通过拼接槽5可拆卸连接。
[0037]具体地，所述立柱2远离地面一侧的上端头套设有一次性冲压成型的立柱帽10，所述立柱帽10的顶部为棱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种弓形护栏，所述护栏包括若干扇护栏本体(1)和将所述护栏本体(1)拼接在一起的立柱(2)，其特征在于，所述护栏本体(1)包括至少两根平行设置的横管(3)和若干将所述横管(3)连接的竖管(4)，所述横管(3)设置为弧形且不同护栏本体(1)的横管(3)具有不同弧度；所述立柱(2)的侧部设有用于拼接所述护栏本体(1)的拼接槽(5)，所述横管(3)的端部插入所述拼接槽(5)且可在所述拼接槽(5)内相对于所述立柱(2)周向转动以调整所述护栏本体(1)的拼接角度。2.根据权利要求1所述的弓形护栏，其特征在于，所述拼接槽(5)设置为垂直于所述侧部的U型槽，所述U型槽还设有固定所述端部的固定件(8)；所述U型槽的上槽面和下槽面分别设有第一开孔(6)，所述端部设有竖直贯穿的第二开孔(7)，所述端部插入所述U型槽后通过贯穿所述第一开孔(6)和所述第二开孔(7)的固定件(8)将二者固定。3.根据权利要求1或2所述的弓形护栏，其特征在于，设置在所述护栏首、尾处的两个护栏本体(1)分别与所述立柱(2)固定连接。4.根据权利要求3所述的弓形护栏，其特征在于，所述立柱(2)和/或所述竖管(4)的迎车面设有卡槽(9)，所述卡槽(9)...

【专利技术属性】
技术研发人员：董朝晖，艾连兵，乐丰儿，邢立利，张勤，潘安，冯愉淞，邵汪挺，
申请(专利权)人：宁波国昌交通设施有限公司，
类型：新型
国别省市：