一种便于安装的公路缓冲护栏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于安装的公路缓冲护栏，涉及公路护栏技术领域。本实用新型专利技术包括横杆，横杆上等间距贯穿有多组辅助杆，多组辅助杆均通过螺栓与横杆固定，多组辅助杆的前侧共同连接有橡胶板，辅助杆呈矩形杆状，辅助杆的底部固定有安装座，橡胶板呈矩形板状，橡胶板与辅助杆的连接位置与现有汽车车头的高度相同，能够实现汽车与该护栏撞击时，该护栏对汽车起到缓冲的作用，辅助杆贯穿在横杆上开设的矩形孔中。该便于安装的公路缓冲护栏通过设置辅助杆等间距分布在横杆上，多组辅助杆的前侧连接有橡胶板，解决了现有的公路护栏在使用时，不便于施工人员将公路护栏与公路快速连接，同时公路护栏上并不配设缓冲结构的问题。同时公路护栏上并不配设缓冲结构的问题。同时公路护栏上并不配设缓冲结构的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种便于安装的公路缓冲护栏


[0001]本技术涉及公路护栏
，特别是涉及一种便于安装的公路缓冲护栏。

技术介绍

[0002]公路护栏是最重要的交通基础设施，我国高速公路是从80年代发展起来的，它对国民经济和社会的发展起着重要的影响作用，是高速公路重要维护和安全保障设施；
[0003]现有的公路护栏在使用时，能够使交通有序运行，在事故应急的路段提示人们绕道行驶，给事故处理提供有序的现场保障，但现有的公路护栏在维护安装时，通常因为其组成结构较为庞大和沉重，施工人员将公路护栏的结构拼接时，容易造成相邻结构之间错位安装，从而影响整体结构的使用，不便于整个公路护栏快速拼接，同时公路护栏上并不配设缓冲结构，公路上行驶的车辆与公路护栏发生撞击时，不能够降低车辆受损的情况。
[0004]因此，现有的便于安装的公路缓冲护栏，无法满足实际使用中的需求，所以市面上迫切需要能改进的技术，以解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种便于安装的公路缓冲护栏，通过设置辅助杆等间距分布在横杆上，多组辅助杆的前侧连接有橡胶板，解决了现有的公路护栏在使用时，不便于施工人员将公路护栏与公路快速连接，同时公路护栏上并不配设缓冲结构的问题。
[0006]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0007]本技术为一种便于安装的公路缓冲护栏，包括横杆，所述横杆上等间距贯穿有多组辅助杆，多组所述辅助杆均通过螺栓与横杆固定，多组所述辅助杆的前侧共同连接有橡胶板，所述辅助杆呈矩形杆状，所述辅助杆的底部固定有安装座，所述橡胶板呈矩形板状，橡胶板与辅助杆的连接位置与现有汽车车头的高度相同，能够实现汽车与该护栏撞击时，该护栏对汽车起到缓冲的作用。
[0008]进一步地，所述辅助杆贯穿在横杆上开设的矩形孔中，所述横杆的两端通过螺栓与支撑柱固定；
[0009]具体的，辅助杆与横杆连接时，辅助杆与横杆之间的间隙呈矩形孔状，此时能够使辅助杆与横杆之间的受力均匀，避免该护栏在受到撞击时轻易破碎。
[0010]进一步地，所述横杆呈对称分布在支撑柱上；
[0011]所述支撑柱包括固定耳、连接槽和连接柱，所述固定耳与连接柱一体固定，所述固定耳的前侧和后侧均开设有连接槽；
[0012]具体的，连接槽的设置能够便于使用者将横杆与固定耳连接，可以简化使用者对该护栏的拼接难度。
[0013]进一步地，所述固定耳分布有两组，其中一组所述固定耳分布在连接柱的上部，其中另一组固定耳分布在连接柱的下部；
[0014]具体的，辅助杆与横杆连接时，辅助杆与横杆之间的间隙呈矩形孔状，此时能够使
辅助杆与横杆之间的受力均匀，避免该护栏在受到撞击时轻易破碎。
[0015]进一步地，所述固定耳和连接柱上均开设有圆孔，所述连接柱呈T字状；
[0016]具体的，使用者将螺栓贯穿连接与的下部与公路地面连接，能够实现连接柱通过固定耳与横杆连接。
[0017]进一步地，所述连接柱分布在两组横杆之间，所述连接槽与横杆相互配合；
[0018]具体的，连接槽的设置能够便于使用者将横杆与固定耳连接，可以简化使用者对该护栏的拼接难度。
[0019]本技术具有以下有益效果：
[0020]该公路护栏通过设置横杆通过螺栓连接在支撑柱上，横杆上等间距贯穿辅助杆，辅助杆的底部连接有安装座，多组辅助杆上连接有橡胶板，可以实现该护栏的结构细化处理，从而能够简化该护栏每块结构的大小和重量，便于施工人员对该护栏快速安装，当该护栏整体与地面安装时，辅助杆能够通过安装座预先与公路地面连接，从而能够便于横杆与辅助杆限位安装，实现该护栏整体精准连接，解决了现有的公路护栏在使用时，不便于施工人员将公路护栏与公路快速连接的问题。
[0021]该公路护栏通过橡胶板与多组辅助杆连接，可以实现该护栏具有较好的缓冲作用，同时多组辅助杆共同连接在横杆上，每两个相邻辅助杆与横杆组成的间隙呈矩形格子状结构，能够实现该护栏具有较好的抗撞击效果，从而保证该护栏能够稳固对道路阻挡，同时还可以避免橡胶板受到车辆撞击时破碎，解决了现有的公路护栏在使用时，公路护栏上并不配设缓冲结构的问题
[0022]当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]图1为本技术的整体结构图；
[0025]图2为本技术中支撑柱的结构示意图；
[0026]图3为本技术中横杆和橡胶板与辅助杆的连接结构图。
[0027]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0028]1、支撑柱；11、固定耳；12、连接槽；13、连接柱；2、辅助杆；3、横杆；4、安装座；5、橡胶板。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0030]实施例
[0031]请参阅图1
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3所示，本实施例为一种便于安装的公路缓冲护栏，包括横杆3，横杆3上等间距贯穿有多组辅助杆2，多组辅助杆2均通过螺栓与横杆3固定，多组辅助杆2的前侧
共同连接有橡胶板5，辅助杆2呈矩形杆状，辅助杆2的底部固定有安装座4，橡胶板5呈矩形板状，辅助杆2贯穿在横杆3上开设的矩形孔中，横杆3的两端通过螺栓与支撑柱1固定，横杆3呈对称分布在支撑柱1上；
[0032]该公路缓冲护栏在使用时，使用者预先将辅助杆2通过安装座4等间距固定在公路地面上，随后使用者将横杆3套接在辅助杆2上，同时横杆3通过螺栓与辅助杆2连接，辅助杆2与横杆3组成的格子状间隙，能够实现该护栏受到撞击时受力均匀，随后使用者将辅助杆2的中部通过螺栓连接橡胶板5，橡胶板5的高度与汽车的车头高度配合，橡胶板5的设置能够对汽车受到撞击时起到缓冲效果，最后使用者将横杆3的端部通过螺栓与固定耳11连接，此时能够实现横杆3通过支撑柱1固定，实现该公路缓冲护栏与地面组装完成；
[0033]当使用者将辅助杆2与公路地面连接时，使用者将外部螺栓贯穿安装座4上的圆孔与地面连接，此时能够实现安装座4带动辅助杆2等间距固定在公路地面上，从而便于后续使用者将横杆3与辅助杆2连接。
[0034]其中如图2、3所示，支撑柱1包括固定耳11、连接槽12和连接柱13，固定耳11与连接柱13一体固定，固定耳11的前侧和后侧均开设有连接槽12，固定耳11分布有两组，其中一组固定耳11分布在连接柱13的上部，其中另一组固定耳11分布在连接柱13的下部，固定耳11和连接柱13上均开设有圆孔，连接柱13呈T字状，连接柱13分布在两组本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于安装的公路缓冲护栏，包括横杆(3)，其特征在于，所述横杆(3)上等间距贯穿有多组辅助杆(2)，多组所述辅助杆(2)均通过螺栓与横杆(3)固定，多组所述辅助杆(2)的前侧共同连接有橡胶板(5)，所述辅助杆(2)呈矩形杆状，所述辅助杆(2)的底部固定有安装座(4)，所述橡胶板(5)呈矩形板状。2.根据权利要求1所述的一种便于安装的公路缓冲护栏，其特征在于，所述辅助杆(2)贯穿在横杆(3)上开设的矩形孔中，所述横杆(3)的两端通过螺栓与支撑柱(1)固定。3.根据权利要求1所述的一种便于安装的公路缓冲护栏，其特征在于，所述横杆(3)呈对称分布在支撑柱(1)上；所述支撑柱(1)包括固定耳(11)、连接槽(12)...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵东辉，
申请(专利权)人：赵东辉，
类型：新型
国别省市：