一种高速公路防撞护栏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高速公路防撞护栏，包括：底座，所述底座表面均匀开设有螺孔，所述螺孔内壁螺纹连接螺栓，所述底座通过螺栓固定安装在高速公路路基的两侧，所述底座顶部固定安装支撑架，所述支撑架包括横架一，所述横架一顶部可拆卸固定安装立杆，所述立杆顶部可拆卸安装横架二，相邻两个所述立杆之间可拆卸固定连接横板，所述横板上下对称设置有两个，所述通孔内壁通过轴承转动连接避振筒，所述避振筒用于对汽车撞击护栏时进行吸能、减振。本实用新型专利技术通过设置避振筒，从而使得在汽车发生交通事故撞击到避振筒时，能够通过柔性护套、阻尼块进行吸能减振，降低对汽车和乘客造成的撞击伤害。击伤害。击伤害。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路防撞护栏


[0001]本技术涉及防撞护栏
，尤其涉及一种高速公路防撞护栏。

技术介绍

[0002]一般来说，高速公路能适应120千米/小时或者更高的速度，一般为120千米/小时，路面有4个以上车道的宽度，中间设置分隔带，采用沥青混凝土或水泥混凝土高级路面，设有齐全的标志、标线、信号及照明装置，禁止行人和非机动车在路上行走，与其他线路采用立体交叉、行人跨线桥或地道通过，定义可以看出，一般来讲高速公路应符合下列条件，只供汽车高速行驶，设有多车道、中央分隔带，将往返交通完全隔开，设有立体交叉口，全线封闭，出入口控制，只准汽车在规定的一些立体交叉口进出公路，为了防止发生交通事故时汽车在没有防护的情况下，直接脱离高速公路的路面，从而使得汽车造成二次伤害，甚至可能在高架路段从高处掉落导致驾乘人员受伤或死亡，需要在高速公路的两侧固定安装护栏，传统高速公路护栏一般都是固定结构的，在发生碰撞时不利于对撞击能量进行减振和吸能，从而使得护栏与汽车发生刚性碰撞，从而会对汽车造成较大的冲击，从而增大了对汽车和驾乘人员的伤害，不利于对汽车和驾乘人员的生命财产安全进行保护。
[0003]因此，基于上述技术问题，本领域的技术人员有必要研发一种高速公路防撞护栏。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种高速公路防撞护栏。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]本技术的一种高速公路防撞护栏，包括：底座，所述底座表面均匀开设有螺孔，所述螺孔内壁螺纹连接螺栓，所述底座通过螺栓固定安装在高速公路路基的两侧，所述底座顶部固定安装支撑架，所述支撑架包括横架一，所述横架一顶部可拆卸固定安装立杆，所述立杆顶部可拆卸安装横架二，相邻两个所述立杆之间可拆卸固定连接横板，所述横板上下对称设置有两个，两个相邻所述立杆之间通过螺栓固定安装U形架，所述U形架顶部内壁中心位置开设有通孔，所述通孔内壁通过轴承转动连接避振筒，所述避振筒用于对汽车撞击不锈钢护栏时进行吸能、减振。
[0007]进一步的，所述横架一顶部均匀开设有矩形槽一，所述矩形槽一内壁开设有螺孔一，所述螺孔一左右对称开设有两个，所述横架二底部内壁均匀开设有矩形槽二，所述矩形槽二与矩形槽一上下对称分布，所述矩形槽二内壁开设有螺孔二，所述螺孔二左右对称设有两个。
[0008]进一步的，所述立杆顶部和底部均焊接有横板，上下两个所述横板分别与矩形槽一、矩形槽二内壁配合插接，上下两个所述横板与矩形槽一、矩形槽二内壁连接处通过螺栓固定连接在螺孔一、螺孔二内壁上。
[0009]进一步的，所述立杆外壁开设有卡槽，所述立杆外壁固定连接横档，所述横档上下对称设置有两个，所述横档左右两端外壁均固定安装矩形块，所述矩形块外壁与卡槽内壁
配合插接。
[0010]进一步的，所述矩形块外壁与卡槽内壁连接处通过螺栓可拆卸固定连接，所述立杆和横档配合连接用于提高不锈钢护栏机械强度。
[0011]进一步的，所述避振筒包括转轴，所述转轴顶部和底部外壁通过轴承与通孔内壁转动连接，所述转轴外壁均匀固定安装弹簧，所述弹簧设置有若干个。
[0012]进一步的，所述弹簧端部固定连接阻尼块，所述阻尼块用于吸能、减振，所述阻尼块外壁固定安装柔性护套，所述柔性护套用于对汽车与不锈钢护栏发生撞击时进行柔性保护。
[0013]在上述技术方案中，本技术提供的一种高速公路防撞护栏，具有以下有益效果：
[0014]1.通过设置支撑架，通过横架一、横架二、立杆和横档配合通过螺栓进行可拆卸固定连接，从而方便对高速公路防撞护栏进行组合、安装和拆卸，方便增强高速公路防撞护栏的结构刚性，便于提高对高速公路的两侧进行防护；
[0015]2.通过设置避振筒，从而使得在汽车发生交通事故撞击到避振筒时，能够通过柔性护套、阻尼块进行吸能减振，降低对汽车和乘客造成的撞击伤害，同时通过设置转轴与U形架内壁转动连接，从而使得转轴在受到汽车撞击时能够进行转动，从而避免柔性护套直接与汽车发生刚性连接，从而提高了对汽车的防护性能，提高对驾乘人员的保护性能。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术实施例提供的一种高速公路防撞护栏的主视结构示意图。
[0018]图2为本技术实施例提供的一种高速公路防撞护栏的后视结构示意图。
[0019]图3为本技术实施例提供的一种高速公路防撞护栏的支撑架组件结构示意图。
[0020]图4为本技术实施例提供的一种高速公路防撞护栏的避振筒结构示意图。
[0021]附图标记说明：底座100、螺栓110、支撑架200、横架一210、矩形槽一211、螺孔一212、横架二220、矩形槽二221、螺孔二222、立杆230、横板231、卡槽232、横档240、矩形块241、U形架250、通孔251、避振筒300、转轴310、弹簧320、阻尼块330、柔性护套340。
具体实施方式
[0022]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。
[0023]参见图1－图4所示；
[0024]本技术的一种高速公路防撞护栏，包括：底座100，底座100表面均匀开设有螺孔，螺孔内壁螺纹连接螺栓110，底座100通过螺栓110固定安装在高速公路路基的两侧，底座100顶部固定安装支撑架200，支撑架200包括横架一210，横架一210顶部可拆卸固定安装立杆230，立杆230顶部可拆卸安装横架二220，相邻两个立杆230之间可拆卸固定连接横板
231，横板231上下对称设置有两个，两个相邻立杆230之间通过螺栓固定安装U形架250，U形架250顶部内壁中心位置开设有通孔251，通孔251内壁通过轴承转动连接避振筒300，避振筒300用于对汽车撞击不锈钢护栏时进行吸能、减振，具体的，底座100具有安装横架一210的作用，通过设置横架一210、横架二220配合使用具有安装立杆230的作用，通过设置立杆230和横档240具体提高不锈钢护栏机械强度的作用，横架一210、横架二220、立杆230、横档240材质为不锈钢，通过设置横架一210、横架二220、立杆230、横档240对高速公路左右两侧具有防护作用，从而避免汽车发生交通事故时脱离高速公路的路面造成二次伤害，通过设置U形架250具有安装避振筒300的作用，通过设置避振筒300与U形架250之间通过轴承转动连接，从而避免汽车在与避振筒300发生碰撞时与汽车发生刚性连接，从而降低了对汽车撞击时发生的伤害，通过设置避振筒300具有吸能减振的作用。
[0025]横架一210顶部均匀开设有矩形槽一211，矩形槽一2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速公路防撞护栏，包括：底座（100），所述底座（100）表面均匀开设有螺孔，所述螺孔内壁螺纹连接螺栓（110），所述底座（100）通过螺栓（110）固定安装在高速公路路基的两侧，其特征在于，所述底座（100）顶部固定安装支撑架（200），所述支撑架（200）包括横架一（210），所述横架一（210）顶部可拆卸固定安装立杆（230），所述立杆（230）顶部可拆卸安装横架二（220），相邻两个所述立杆（230）之间可拆卸固定连接横板（231），所述横板（231）上下对称设置有两个，两个相邻所述立杆（230）之间通过螺栓固定安装U形架（250），所述U形架（250）顶部内壁中心位置开设有通孔（251），所述通孔（251）内壁通过轴承转动连接避振筒（300），所述避振筒（300）用于对汽车撞击护栏时进行吸能、减振。2.根据权利要求1所述的一种高速公路防撞护栏，其特征在于，所述横架一（210）顶部均匀开设有矩形槽一（211），所述矩形槽一（211）内壁开设有螺孔一（212），所述螺孔一（212）左右对称开设有两个，所述横架二（220）底部内壁均匀开设有矩形槽二（221），所述矩形槽二（221）与矩形槽一（211）上下对称分布，所述矩形槽二（221）内壁开设有螺孔二（222），所述螺孔二（222）左右对称设有两个。3.根据权利要求2所述的一种高速公路防撞护栏，其特征在于，所述立杆（230）顶部和底部均焊接有横板（231...

【专利技术属性】
技术研发人员：王志慧，史文秀，张晓，朱金鹏，张伟，杨尉明，曹陈倩，武宇宏，王林娟，张斌波，孙崇亮，
申请(专利权)人：山西省交通建设工程质量检测中心有限公司，
类型：新型
国别省市：