一种公路交通用防撞器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公路交通用防撞器，包括立柱，所述立柱的表面套设有套管，所述套管的表面套设有缓冲管，所述套管的顶部固定连接有延伸环，所述延伸环的外表面固定连接有支架，所述支架远离延伸环的一侧与缓冲管的顶部固定连接，所述套管的外表面固定连接有支撑框，所述支撑框远离套管的一侧与缓冲管的内表面固定连接，所述支撑框与缓冲管均具有弹性，所述套管的表面固定连接有位于支撑框内侧的气囊，气囊远离套管的一侧与缓冲管的内表面固定连接，气囊的表面开设有通孔。本实用新型专利技术能够提高现有公路护栏的防撞缓冲效果，增加其结构功能性，避免护栏在受到猛烈撞击时因变形断裂失去缓冲功能，大幅提高了车辆行驶安全性。大幅提高了车辆行驶安全性。大幅提高了车辆行驶安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种公路交通用防撞器


[0001]本技术涉及公路交通装置
，具体为一种公路交通用防撞器。

技术介绍

[0002]公路防撞护栏又称为：高速公路护栏网、高速公路护栏板、高速路护栏、公路隔离栅、公路网栏，公路隔离栅其实只是名称的变化其本质还是护栏网，公路护栏网是护栏网系列产品中最常见的一种。
[0003]为了防止车辆在行驶过程中因意外离开公路，所以公路需要防撞护栏对车辆进行阻拦，但是现有公路护栏防撞主要通过编织成网的网板对车辆进行缓冲，其结构较为单一，在受到猛烈撞击时会因变形断裂失去缓冲功能，严重影响了车辆行驶安全性。
[0004]因此，需要对公路交通用防撞器进行设计改造，有效的防止其在受到猛烈撞击时变形断裂。

技术实现思路

[0005]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术的目的在于提供一种公路交通用防撞器，具备提高缓冲防撞效果的优点，解决了现有公路护栏防撞主要通过编织成网的网板对车辆进行缓冲，其结构较为单一，在受到猛烈撞击时会因变形断裂失去缓冲功能，严重影响了车辆行驶安全性的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路交通用防撞器，包括立柱；
[0007]所述立柱的表面套设有套管，所述套管的表面套设有缓冲管，所述套管的顶部固定连接有延伸环，所述延伸环的外表面固定连接有支架，所述支架远离延伸环的一侧与缓冲管的顶部固定连接，所述套管的外表面固定连接有支撑框，所述支撑框远离套管的一侧与缓冲管的内表面固定连接，所述支撑框与缓冲管均具有弹性。
[0008]作为本技术优选的，所述套管的表面固定连接有位于支撑框内侧的气囊，所述气囊远离套管的一侧与缓冲管的内表面固定连接，所述气囊的表面开设有通孔。
[0009]作为本技术优选的，所述缓冲管的表面开设有若干个缓冲腔，所述缓冲腔与支架交错设置。
[0010]作为本技术优选的，所述缓冲管的外表面固定连接有若干个硅胶管，所述硅胶管具有弹性。
[0011]作为本技术优选的，所述缓冲管的表面套设有束带，所述硅胶管位于束带与缓冲管之间。
[0012]作为本技术优选的，所述立柱的顶部开设有连接孔，所述连接孔的内部固定连接有阻尼套。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0014]1、本技术能够提高现有公路护栏的防撞缓冲效果，增加其结构功能性，避免
护栏在受到猛烈撞击时因变形断裂失去缓冲功能，大幅提高了车辆行驶安全性。
[0015]2、本技术通过设置气囊与通孔，能够利用气流的压力进行缓冲管进行支撑，减缓缓冲管的变形速度。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术主视结构剖面示意图；
[0018]图3为本技术图1中A处放大结构示意图。
[0019]图中：1、立柱；2、套管；3、缓冲管；4、延伸环；5、支架；6、支撑框；7、气囊；8、通孔；9、缓冲腔；10、硅胶管；11、束带；12、连接孔；13、阻尼套。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]如图1至图3所示，本技术提供的一种公路交通用防撞器，包括立柱1；
[0022]立柱1的表面套设有套管2，套管2的表面套设有缓冲管3，套管2的顶部固定连接有延伸环4，延伸环4的外表面固定连接有支架5，支架5远离延伸环4的一侧与缓冲管3的顶部固定连接，套管2的外表面固定连接有支撑框6，支撑框6远离套管2的一侧与缓冲管3的内表面固定连接，支撑框6与缓冲管3均具有弹性。
[0023]参考图2，套管2的表面固定连接有位于支撑框6内侧的气囊7，气囊7远离套管2的一侧与缓冲管3的内表面固定连接，气囊7的表面开设有通孔8。
[0024]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置气囊7与通孔8，能够利用气流的压力进行缓冲管3进行支撑，减缓缓冲管3的变形速度。
[0025]参考图3，缓冲管3的表面开设有若干个缓冲腔9，缓冲腔9与支架5交错设置。
[0026]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置缓冲腔9，能够提高缓冲管3的变形效果，可以利用内部空间对冲击力进行消除。
[0027]参考图3，缓冲管3的外表面固定连接有若干个硅胶管10，硅胶管10具有弹性。
[0028]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置硅胶管10，能够对缓冲管3的外部进行防护，可以对冲击进行预先削弱。
[0029]参考图3，缓冲管3的表面套设有束带11，硅胶管10位于束带11与缓冲管3之间。
[0030]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置束带11，能够对硅胶管10进行固定，防止硅胶管10出现松动。
[0031]参考图2，立柱1的顶部开设有连接孔12，连接孔12的内部固定连接有阻尼套13。
[0032]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置连接孔12与阻尼套13，能够避免栅栏受到冲击，可以对震动进行最终削弱。
[0033]本技术的工作原理及使用流程：使用时，首先将立柱1通过连接孔12套设在护栏的表面，当车辆撞击护栏时，立柱1表面的硅胶管10能够首先接触冲击力时进行变形，并
对冲击力进行初步效果，经过削弱的冲击力接触缓冲管3，缓冲管3能够利用支架5带动套管2在立柱1的表面滚动，可以对冲击力进行滑动分摊，同时缓冲管3可以利用缓冲槽、支撑框6和其自身的弹力将冲击力抵消，避免冲击力传递至护栏内部，气囊7在缓冲管3变形过程中能够利用气流缓慢排出时的支撑力减少缓冲管3的变形速度，达到对冲击力进行进一步削弱的效果。
[0034]综上所述：该公路交通用防撞器，能够提高现有公路护栏的防撞缓冲效果，增加其结构功能性，避免护栏在受到猛烈撞击时因变形断裂失去缓冲功能，大幅提高了车辆行驶安全性。
[0035]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0036]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路交通用防撞器，包括立柱(1)；其特征在于：所述立柱(1)的表面套设有套管(2)，所述套管(2)的表面套设有缓冲管(3)，所述套管(2)的顶部固定连接有延伸环(4)，所述延伸环(4)的外表面固定连接有支架(5)，所述支架(5)远离延伸环(4)的一侧与缓冲管(3)的顶部固定连接，所述套管(2)的外表面固定连接有支撑框(6)，所述支撑框(6)远离套管(2)的一侧与缓冲管(3)的内表面固定连接，所述支撑框(6)与缓冲管(3)均具有弹性。2.根据权利要求1所述的一种公路交通用防撞器，其特征在于：所述套管(2)的表面固定连接有位于支撑框(6)内侧的气囊(7)，所述气囊(7)远离套管(2)的一侧与缓冲管(3)的内表面固定连接，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈修叡，
申请(专利权)人：陈修叡，
类型：新型
国别省市：