一种车用驱动装置及车辆制造方法及图纸

本申请公开了一种车用驱动装置及车辆。该车用驱动装置包括电机及控制器，所述电机包括电机壳体；所述控制器包括控制器壳体，所述控制器壳体与所述电机壳体相连；所述控制器壳体内限定出第一冷却室，外界冷媒与所述第一冷却室连通；还包括定子绕组；所述定子绕组设置在所述电机壳体内，且所述定子绕组的一部分伸入到所述第一冷却室；所述定子绕组内具有中空结构；外界冷媒进入所述第一冷却室，再从所述第一冷却室进入所述定子绕组的中空结构内对所述定子绕组进行冷却。述定子绕组进行冷却。述定子绕组进行冷却。

【技术实现步骤摘要】
一种车用驱动装置及车辆


[0001]本申请涉及驱动设备
，更具体地，涉及一种车用驱动装置及车辆。

技术介绍

[0002]随着我国对新能源汽车推广力度的不断加大，具备绿色环保特性的纯电动汽车成为未来汽车产业发展的必然趋势，其将逐步取代传统燃油客车成为寻常百姓的日常出行交通工具。近年来，新能源汽车的各项性能的改进一直是业界关注的重点。
[0003]现有技术中，在对新能源汽车的驱动装置进行冷却时，均无法对电机的定子绕组进行直接冷却，冷却效果欠佳，因此有待进行进一步的提高。

技术实现思路

[0004]本申请的一个目的是提供一种车用驱动装置及车辆的新技术方案。
[0005]根据本申请的第一方面，提供了一种车用驱动装置，该车用驱动装置包括：
[0006]电机，所述电机包括电机壳体；
[0007]控制器，所述控制器包括控制器壳体，所述控制器壳体与所述电机壳体相连；
[0008]所述控制器壳体内限定出第一冷却室，外界冷媒与所述第一冷却室连通；
[0009]定子绕组；所述定子绕组设置在所述电机壳体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用驱动装置，其特征在于，包括：电机(1)，所述电机(1)包括电机壳体(10)；控制器(2)，所述控制器(2)包括控制器壳体(20)，所述控制器壳体(20)与所述电机壳体(10)相连；所述控制器壳体(20)内限定出第一冷却室(21)，外界冷媒与所述第一冷却室(21)连通；定子绕组(11)；所述定子绕组(11)设置在所述电机壳体(10)内，且所述定子绕组(11)的一部分伸入到所述第一冷却室(21)；所述定子绕组(11)内具有中空结构；外界冷媒进入所述第一冷却室(21)，再从所述第一冷却室(21)进入所述定子绕组(11)的中空结构内对所述定子绕组(11)进行冷却。2.根据权利要求1所述的车用驱动装置，其特征在于，所述定子绕组(11)采用空心铜线绕制而成。3.根据权利要求1或2所述的车用驱动装置，其特征在于，所述定子绕组(11)包括A相绕组(111)、B相绕组(112)及C相绕组(113)；所述第一冷却室(21)具有冷媒入口(22)及冷媒出口(23)，所述A相绕组(111)伸入到与所述冷媒入口(22)相对应的位置处，所述B相绕组(112)及C相绕组(113)伸入到与所述冷媒出口(23)相对应的位置处。4.根据权利要求3所述的车用驱动装置，其特征在于，所述第一冷却室(21)内设置有隔离层(24)，所述隔离层(24)将所述第一冷却室(21)分隔为第一子腔室(211)和第二子腔室(212)，所述第一子腔室(211)与所述冷媒入口(22)连通，所述A相绕组(111)伸入到所述第一子腔室(211)；所述第二子腔室(212)与所述冷媒出口(23)连通，所述B相绕组(112)及C相绕组(113)伸入到所述第二子腔室(212)。5.根据权利要求1所述的车用驱动装置，其特征在于，所述电机壳体(10)内限定出第二冷却室(100)，所述第二冷却室(100)与所述第一冷却室(21)连通。6.根据权利要求5所述的车用驱动装置，其特征在于，所述车用驱动装置还包括减速器(3)，所述减速器(3)包括减速器壳体(30)，所述减速器壳体(30)与...

【专利技术属性】
技术研发人员：周素泉，马爱国，武云龙，柯鹏辉，陆建鹏，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：