【技术实现步骤摘要】
一种氢发动机氢气供应系统及控制方法
[0001]本申请涉及氢燃料发动机
，特别涉及一种氢发动机氢气供应系统及控制方法。
技术介绍
[0002]当前氢内燃机的氢气喷射方式有进气道喷射和缸内直喷两种方式。其中，进气道喷射方式成本较低，但容易回火，且升功率提高受限。相比于进气道喷射，采用缸内直喷可提高能量密度，也可避免回火的产生。
[0003]然而，缸内直喷对气轨压力以及压力稳定性要求较高，导致氢气瓶压力降低到氢气喷射压力之后无法继续满足供氢要，同时气轨压力波动过大对喷射量的控制精度会产生不利影响。
技术实现思路
[0004]本申请实施例提供一种氢发动机氢气供应系统及控制方法，以解决相关技术中缸内直喷对气轨压力以及压力稳定性要求较高，导致氢气瓶压力降低到氢气喷射压力之后无法继续满足供氢要的问题。
[0005]本申请实施例第一方面提供了一种氢发动机氢气供应系统，包括：
[0006]氢燃料发动机，所述氢燃料发动机上设有向氢燃料发动机内供应氢燃料的气轨，所述氢燃料发动机上设有与气轨连接并将氢...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种氢发动机氢气供应系统，其特征在于，包括：氢燃料发动机(28)，所述氢燃料发动机(28)上设有向氢燃料发动机(28)内供应氢燃料的气轨(3)，所述氢燃料发动机(28)上设有与气轨(3)连接并将氢燃料喷射至燃烧室内的喷嘴；氢气供应单元，所述氢气供应单元包括储氢罐(2)，以及连接在储氢罐(2)与所述气轨(3)之间的第一氢气管路(L1)和第二氢气管路(L2)，所述第一氢气管路(L1)上设有第一氢阀(20)，所述第二氢气管路(L2)上串联有第二氢阀(13)和氢泵(1)；电子控制单元(27)，所述电子控制单元(27)连接有测量储氢罐(2)内氢燃料压力值的第一压力传感器(21)，所述第一氢阀(20)、第二氢阀(13)和氢泵(1)均与所述电子控制单元(27)连接。2.如权利要求1所述的一种氢发动机氢气供应系统，其特征在于：所述储氢罐(2)的出口设有连接第一氢气管路(L1)和第二氢气管路(L2)的第三氢阀(12)，所述第二氢气管路(L2)上设有冷却氢燃料的氢气中冷器(4)，所述氢气中冷器(4)位于氢泵(1)的下游。3.如权利要求1或2所述的一种氢发动机氢气供应系统，其特征在于：还包括泄压罐(5)，所述泄压罐(5)通过第三氢气管路(L3)连接所述气轨(3)，所述第三氢气管路(L3)上设有第五氢阀(19)，所述气轨(3)上设有检测气轨(3)内氢燃料压力值的第二压力传感器(26)，所述第五氢阀(19)和第二压力传感器(26)均与所述电子控制单元(27)连接。4.如权利要求3所述的一种氢发动机氢气供应系统，其特征在于：所述泄压罐(5)上设有连接第二氢气管路(L2)的第五氢气管路(L5)，所述第五氢气管路(L5)的出口位于氢泵(1)的上游，所述泄压罐(5)的出口设有连接第五氢气管路(L5)的第四氢阀(16)；所述泄压罐(5)内设有检测泄压罐(5)内氢燃料压力值的第三压力传感器(22)，所述第二氢气管路(L2)上还设有第八氢阀(17)，所述第八氢阀(17)位于氢泵(1)的下游，所述第三压力传感器(22)、第四氢阀(16)和第五氢阀(19)均与所述电子控制单元(27)连接。5.如权利要求3所述的一种氢发动机氢气供应系统，其特征在于：还包括油气分离器(7)和负压罐(6)，所述油气分离器(7)通过螺纹管(11)连接所述氢燃料发动机(28)的曲轴箱，所述油气分离器(7)和负压罐(6)之间通过第四氢气管路(L4)连接；所述负压罐(6)上设有连接第二氢气管路(L2)的第五氢气管路(L5)，所述第五氢气管路(L5)的出口位于氢泵(1)的上游，所述负压罐(6)的出口设有连接第五氢气管路(L5)的第七氢阀(15)；所述第四氢气管路(L4)上设有第六氢阀(18)，所述氢燃料发动机(28)的曲轴箱上设有第五压力传感器(24)，所述负压罐(6)内设有第四压力传感器(23)，所述第七氢阀(15)、第六氢阀(18)、第五压力传感器(24)和第四压力传...
【专利技术属性】
技术研发人员：卢文健，林浩，殷勇，闵海娇，都成君，李方为，严波，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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