驾驶室与乘员室连通组件及消防车制造技术

本申请涉及消防车技术领域，尤其是涉及一种驾驶室与乘员室连通组件及消防车，本驾驶室与乘员室连通组件用于安装在驾驶室和乘员室之间，所述驾驶室形成有后窗过口，所述乘员室形成有与所述后窗过口相对设置的前窗过口，所述驾驶室与乘员室连通组件包括：防护构件，所述防护构件的一侧用于安装在所述驾驶室的后窗过口的外围，所述防护构件的另一侧用于延伸至所述乘员室的前窗过口的外围；所述防护构件形成有通道，且所述通道分别与所述后窗过口以及所述前窗过口相连通。可见，驾驶室和乘员室相连通，两个室内的工作人员可以直接对话以及传送物品等。传送物品等。传送物品等。

【技术实现步骤摘要】
驾驶室与乘员室连通组件及消防车


[0001]本申请涉及消防车
，尤其是涉及一种驾驶室与乘员室连通组件及消防车。

技术介绍

[0002]目前，消防车的驾驶室和后部的乘员室是相互独立分隔开的，驾驶室和乘员室内的人员无法直接沟通以及传递物品等，十分不便。

技术实现思路

[0003]本申请的目的在于提供一种驾驶室与乘员室连通组件及消防车，在一定程度上解决了现有技术中存在的消防车的驾驶室和后部的乘员室是相互独立分隔开的，驾驶室和乘员室内的人员无法直接沟通以及传递物品等，十分不便的技术问题。
[0004]本申请提供了一种驾驶室与乘员室连通组件，用于安装在驾驶室和乘员室之间，所述驾驶室形成有后窗过口，所述乘员室形成有与所述后窗过口相对设置的前窗过口，所述驾驶室与乘员室连通组件包括：防护构件，所述防护构件的一侧用于安装在所述驾驶室的后窗过口的外围，所述防护构件的另一侧用于延伸至所述乘员室的前窗过口的外围；
[0005]所述防护构件形成有通道，且所述通道分别与所述后窗过口以及所述前窗过口相连通。
[0006]在上述技术方案中，进一步地，所述防护构件包括第一防护构件以及第二防护构件；
[0007]其中，所述第一防护构件用于安装在所述驾驶室的后窗过口的外围；所述第二防护构件与所述第一防护构件相连接，且所述第二防护构件延伸至所述乘员室的前窗过口的外围；
[0008]所述第一防护构件形成有第一通道，所述第二防护构件形成有第二通道，且所述后窗过口、所述第一通道、所述第二通道以及所述前窗过口顺次相连通。
[0009]在上述任一技术方案中，进一步地，所述第一防护构件包括主壳体以及分别与所述主壳体相连接的安装翻边和连接翻边；
[0010]其中，所述主壳体为内部中空，且其相对的两侧开口的结构；所述安装翻边设置于所述主壳体的一侧开口处，所述连接翻边设置于所述主壳体的相对的另一侧开口处；
[0011]所述安装翻边用于安装在所述驾驶室的后窗过口的外围，所述连接翻边与所述第二防护构件相连接。
[0012]在上述任一技术方案中，进一步地，所述安装翻边与所述驾驶室的侧壁通过第一紧固构件相连接。
[0013]在上述任一技术方案中，进一步地，所述驾驶室的内侧壁设置有内衬板件，且所述内衬板件、所述驾驶室的侧壁以及所述安装翻边通过所述第一紧固构件相连接。
[0014]在上述任一技术方案中，进一步地，所述安装翻边与所述驾驶室的侧壁通过密封
胶相连接。
[0015]在上述任一技术方案中，进一步地，所述主壳体的沿其高度方向的截面呈方形；和/或
[0016]所述安装翻边与所述主壳体的长度方向形成角度。
[0017]在上述任一技术方案中，进一步地，所述第二防护构件包括安装板件以及与所述安装板件相连接的遮挡板件；其中，所述安装板件形成有与所述主壳体的开口相连通的过口；
[0018]所述安装板件的侧部设置有所述遮挡板件，以形成防护罩的结5构；所述安装板件与所述连接翻边相抵靠并且相连接。
[0019]在上述任一技术方案中，进一步地，所述连接翻边与所述安装板件通过第二紧固构件相连接；和/或
[0020]所述连接翻边与所述安装板件通过密封胶相连接；和/或
[0021]所述连接翻边的靠近所述安装翻边的内侧设置有环状的内饰压0条；和/或
[0022]所述安装板件呈方形。
[0023]本申请还提供了一种消防车，包括上述任一技术方案所述的驾驶室与乘员室连通组件，因而，具有该驾驶室与乘员室连通组件的全部有益技术效果，在此，不再赘述。
[0024]5在上述技术方案中，进一步地，所述消防车还包括驾驶室以及乘员室；其中，所述驾驶室形成有后窗过口，所述乘员室形成有与所述后窗过口相对设置的前窗过口；
[0025]所述防护构件的一侧用于安装在所述驾驶室的后窗过口的外围，
[0026]所述防护构件的另一侧用于延伸至所述乘员室的前窗过口的外围。0与现有技术相比，本申请的有益效果为：
[0027]本申请提供了一种用于驾驶室与乘员室连通的连通组件，使得驾驶室和乘员室相连通，两个室内的工作人员可以直接对话以及传送物品等，避免以往仅依靠电子设备例如对讲机对话，一旦对讲机发生问
[0028]题，则导致驾驶室和乘员室内的人员无法对话沟通的问题。此外，第5一防护构件和第二防护构件起到遮挡、防护的作用，更加安全、可靠。
附图说明
[0029]为了更清楚地说明本申请具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0030]图1为本申请实施例提供的驾驶室与乘员室连通组件的结构示意图；
[0031]图2为本申请实施例提供的驾驶室与乘员室连通组件的另一结构示意图；
[0032]图3为本申请实施例提供的第一防护构件的结构示意图；
[0033]图4为本申请实施例提供的第一防护构件的另一结构示意图；
[0034]图5为本申请实施例提供的第二防护构件的结构示意图；
[0035]图6为本申请实施例提供的第二防护构件的另一结构示意图；
[0036]图7为本申请实施例提供的消防车的部分结构示意图；
[0037]图8为本申请实施例提供的消防车的另一部分结构示意图。
[0038]附图标记：
[0039]1‑
第一防护构件，11
‑
主壳体，12
‑
安装翻边，13
‑
连接翻边，2
‑
第二防护构件，21
‑
安装板件，22
‑
遮挡板件，3
‑
内饰压条，4
‑
驾驶室，41
‑
后窗过口，5
‑
支撑框架。
具体实施方式
[0040]下面将结合附图对本申请的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0041]通常在此处附图中描述和显示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。
[0042]基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0043]在本申请的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种驾驶室与乘员室连通组件，用于安装在驾驶室和乘员室之间，所述驾驶室形成有后窗过口，所述乘员室形成有与所述后窗过口相对设置的前窗过口，其特征在于，所述驾驶室与乘员室连通组件包括：防护构件，所述防护构件的一侧用于安装在所述驾驶室的后窗过口的外围，所述防护构件的另一侧用于延伸至所述乘员室的前窗过口的外围；所述防护构件形成有通道，且所述通道分别与所述后窗过口以及所述前窗过口相连通。2.根据权利要求1所述的驾驶室与乘员室连通组件，其特征在于，所述防护构件包括第一防护构件以及第二防护构件；其中，所述第一防护构件用于安装在所述驾驶室的后窗过口的外围；所述第二防护构件与所述第一防护构件相连接，且所述第二防护构件延伸至所述乘员室的前窗过口的外围；所述第一防护构件形成有第一通道，所述第二防护构件形成有第二通道，且所述后窗过口、所述第一通道、所述第二通道以及所述前窗过口顺次相连通。3.根据权利要求2所述的驾驶室与乘员室连通组件，其特征在于，所述第一防护构件包括主壳体以及分别与所述主壳体相连接的安装翻边和连接翻边；其中，所述主壳体为内部中空，且其相对的两侧开口的结构；所述安装翻边设置于所述主壳体的一侧开口处，所述连接翻边设置于所述主壳体的相对的另一侧开口处；所述安装翻边用于安装在所述驾驶室的后窗过口的外围，所述连接翻边与所述第二防护构件相连接。4.根据权利要求3所述的驾驶室与乘员室连通组件，其特征在于，所述安装翻边与所述驾驶室的侧壁通过第一紧固构件相连接。5.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：全猛，蔡锦成，周剑雄，唐海，佘云涛，
申请(专利权)人：四川川消消防车辆制造有限公司，
类型：新型
国别省市：