一种汽车轮胎运输用推车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车轮胎运输用推车，属于轮胎运输技术领域，包括底座、限位组件以及调节组件，所述底座的顶部设有所述限位组件，所述限位组件的挡板和限位板分别设在所述底座的左、右两侧且轮胎设置在所述挡板和限位板之间，所述底座的前、后两侧均设有所述调节组件的可上、下移动的套接板，所述套接板对所述轮胎的前、后两侧进行限位。本实用新型专利技术有效对轮胎进行限位，并且可以一次运输多个轮胎。并且可以一次运输多个轮胎。并且可以一次运输多个轮胎。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮胎运输用推车


[0001]本技术属于轮胎运输
，具体涉及一种汽车轮胎运输用推车。

技术介绍

[0002]汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性；提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视，而在汽车轮胎的运输中，往往会用到推车来帮助工作人员。
[0003]目前市场上的推车对于汽车轮胎的适用度不高，并且一次性运输的轮胎数量较少，工作效率不高，并且在运输的过程中轮胎容易晃动导致掉落，费时费力。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车轮胎运输用推车，以解决目前市场上的推车对于汽车轮胎的适用度不高，并且一次性运输的轮胎数量较少，工作效率不高，并且在运输的过程中轮胎容易晃动导致掉落，费时费力的问题。
[0005]一种汽车轮胎运输用推车，包括底座、限位组件以及调节组件，所述底座的顶部设有所述限位组件，所述限位组件的挡板和限位板分别设在所述底座的左、右两侧且轮胎设置在所述挡板和限位板之间，所述底座的前、后两侧均设有所述调节组件的可上、下移动的套接板，所述套接板对所述轮胎的前、后两侧进行限位。
[0006]优选的，所述调节组件包括固定板、贯穿孔、弹簧以及调节柱，所述底座的前、后两侧对称固定连接有所述固定板，所述固定板的顶部滑动套设有所述套接板且所述固定板的表面从上到下开有多个贯穿孔，所述固定板内部中空且所述套接板的内部固定连接有滑板，所述滑板与所述固定板滑动连接且所述滑板的底部滑动连接有所述调节柱，所述套接板表面开设有与所述贯穿孔对应的连接孔且所述调节柱的端部穿过所述连接孔。
[0007]优选的，所述滑板靠近所述贯穿孔的一侧设置有滑槽，所述滑槽内部滑动连接有所述调节柱且所述调节柱的表面套设有弹簧，所述调节柱的端部穿过所述连接孔。
[0008]优选的，所述限位组件包括凹槽以及气缸，所述底座的一侧设有限位槽，所述限位板的底部设有与所述限位槽固定连接的延伸板，所述底座的另一侧开设有凹槽，所述凹槽的内底部固定连接有气缸且所述气缸的活塞杆的端部固定连接有挡板，所述挡板的高度低于所述限位板的高度。
[0009]优选的，所述底座的底部转动连接有多个万向轮，所述限位板的表面通过紧固螺栓固定连接有把手，所述底座靠近所述挡板的一侧固定连接有三角板，所述三角板的底部与所述底座的底部平齐。
[0010]本技术采用具有以下优点：
[0011]本技术通过限位机构的设置，由于底座的内部一侧开设有凹槽，凹槽的内部
底端设置有气缸，气缸的顶端固定连接有伸缩柱，伸缩柱的顶端固定连接有挡板，挡板的顶端贯穿底座的外壁并延伸至底座的外部，可以调节挡板的高度，进而控制运输轮胎的数量，有效提高了工作效率；通过调节机构的设置，由于底座的顶端两侧对称设置有固定板，固定板的内部开设有多组贯穿孔，固定板的顶端设置有套接板，可以有效限制轮胎的移动，套接板的一侧外壁开设有多个连接孔，支撑柱远离滑板的一侧固定连接有调节柱，连接孔与贯穿孔对应设置，且套接板通过调节柱与固定板相卡接，进一步保护轮胎在运输的过程中不会掉落，当需要调节套接板的高度时，可以通过调节柱调节，进而一次能运输更多的轮胎。
附图说明
[0012]图1为本技术提出的一种汽车轮胎运输用推车的立体结构示意图；
[0013]图2为本技术提出的一种汽车轮胎运输用推车底座的剖面图；
[0014]图3为本技术提出的一种汽车轮胎运输用推车套接板的剖面图
[0015]图4为本技术提出的一种汽车轮胎运输用推车限位板的立体结构示意图。
[0016]其中：
[0017]1、底座；2、万向轮；3、三角板；4、挡板；5、贯穿孔；6、固定板；7、调节柱；8、限位板；9、把手；10、套接板；11、支撑柱；12、弹簧；13、连接孔；14、滑板；15、延伸板；16、紧固螺栓；17、凹槽；18、活塞杆；19、气缸。
具体实施方式
[0018]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术具体实施方式作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本技术的技术构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
[0019]如图1
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4所示的一种汽车轮胎运输用推车，包括底座1、限位组件以及调节组件，所述底座1的顶部设有所述限位组件，所述限位组件的挡板4和限位板8分别设在所述底座1的左、右两侧且轮胎设置在所述挡板4和限位板8之间，所述底座1的前、后两侧均设有所述调节组件的可上、下移动的套接板10，所述套接板10对所述轮胎的前、后两侧进行限位。
[0020]所述调节组件包括固定板6、贯穿孔5、弹簧12以及调节柱7，所述底座1的前、后两侧对称固定连接有所述固定板6，所述固定板6的顶部滑动套设有所述套接板10且所述固定板6的表面从上到下开有多个贯穿孔5，所述固定板6内部中空且所述套接板10的内部固定连接有滑板14，所述滑板14与所述固定板6滑动连接且所述滑板14的底部滑动连接有所述调节柱7，所述套接板10表面开设有与所述贯穿孔5对应的连接孔13且所述调节柱7的端部穿过所述连接孔13。所述滑板14靠近所述贯穿孔5的一侧设置有滑槽，所述滑槽内部滑动连接有所述调节柱7且所述调节柱7的表面套设有弹簧，所述调节柱7的端部穿过所述连接孔13。
[0021]固定板6的内部开设有多组贯穿孔5，固定板6的顶端设置有套接板10，套接板10的内部设置有滑板14，滑板14的一侧与套接板10的内壁相贴合，滑板14的另一侧固定连接有支撑柱11，支撑柱11的端部固定连接有所述调节柱7，调节柱7的表面固定连接有弹簧12，当套接板10下降时，调节柱7和支撑柱11收缩在滑槽内，调节柱7的端部穿过所述连接孔13与固定板6的内壁相贴合，连接孔13与贯穿孔5对应设置，且套接板10通过调节柱7与固定板6
相卡接，保护轮胎在运输的过程中不会掉落，当需要调节套接板10的高度时，可以通过调节柱7调节，进而一次能运输更多的轮胎，可以根据轮胎的高度调节整个套接板10的高度，使轮胎运动过程更加稳定。
[0022]所述限位组件包括凹槽17以及气缸19，所述底座1的一侧设有限位槽，所述限位板8的底部设有与所述限位槽固定连接的延伸板15，所述底座1的另一侧开设有凹槽17，所述凹槽17的内底部固定连接有气缸19且所述气缸19的活塞杆18的端部固定连接有挡板4，所述挡板4的高度低于所述限位板8的高度。
[0023]启动气缸19使挡板4下降，随后将轮胎通过三角板3运输至底座1上，放置轮胎后，利用气缸19带动挡板4向上移动，使挡板4的顶端贯穿底座1的外壁并延伸至底座1的外部，这样的设置可以调节挡板4的高度，进而控制运输轮胎的数量，有效提高了工作效率。
[0024]所述底座1的底部转动连接有多个万向轮2，所述限位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮胎运输用推车，其特征在于：包括底座(1)、限位组件以及调节组件，所述底座(1)的顶部设有所述限位组件，所述限位组件的挡板(4)和限位板(8)分别设在所述底座(1)的左、右两侧且轮胎设置在所述挡板(4)和限位板(8)之间，所述底座(1)的前、后两侧均设有所述调节组件的可上、下移动的套接板(10)，所述套接板(10)对所述轮胎的前、后两侧进行限位。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎运输用推车，其特征在于：所述调节组件包括固定板(6)、贯穿孔(5)、弹簧(12)以及调节柱(7)，所述底座(1)的前、后两侧对称固定连接有所述固定板(6)，所述固定板(6)的顶部滑动套设有所述套接板(10)且所述固定板(6)的表面从上到下开有多个贯穿孔(5)，所述固定板(6)内部中空且所述套接板(10)的内部固定连接有滑板(14)，所述滑板(14)与所述固定板(6)滑动连接且所述滑板(14)的底部滑动连接有所述调节柱(7)，所述套接板(10)表面开设有与所述贯穿孔(5)对应的连接孔(13)且所述调节柱(7)的端部穿过所述连接孔(13)。...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪新伟，李南杰，宗发新，孙梦月，王欣烨，纪昊，
申请(专利权)人：芜湖职业技术学院，
类型：新型
国别省市：