一种双层卸灰阀制造技术

本发明专利技术属于卸灰阀技术领域，具体是一种双层卸灰阀，包括上阀体、下阀体、减速器和球形密封面，上阀体顶端开设进料口，进料口的下端设置有上阀座，上阀座的内侧设置上阀芯，上阀芯的上端设置为球形密封面，上阀座的内侧与上阀芯的接触面设置为刀型面，上阀芯的下端固定设置有连接机构，连接机构与上阀芯转动连接，上阀体前表面下方设置减速器，本发明专利技术所具有的有益效果是将原阀芯材料由原来铸钢件材料或普通Q235A材料改成NM400耐磨钢板材料，将原先阀芯与阀座接触面为相互平面或互为倒角面改为阀芯球形圆弧面与阀座刀型面接触，无论阀芯在打开再关闭时旋转位移至什么位置，阀座与阀芯都能严密密封，大大提高卸灰阀的密封性能，提高阀芯的使用寿命。高阀芯的使用寿命。高阀芯的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种双层卸灰阀


[0001]本专利技术涉及卸灰阀
，具体涉及一种双层卸灰阀。

技术介绍

[0002]卸灰阀是除尘设备排灰、送风和其它设备给料的主要设备，适用于粉状物料和颗料状物料。为环保、冶金、化工、粮食、食品、电力等工业部门广泛应用。
[0003]在相关技术中，钢厂烧结用双层卸灰阀常规制造时阀座与阀芯接触面为相互平面或互为倒角面，存在阀芯与阀座经常漏风，泄漏时物料在负压的情况下经过泄漏处高速串流，很短时间内就会将阀芯、阀座以及阀体磨穿，影响正常生产。为此，我们提出一种双层卸灰阀。
[0004]本
技术介绍
部分中公开的以上信息仅用于理解本专利技术构思的
技术介绍
，并且因此，它可以包含不构成现有技术的信息。

技术实现思路

[0005]为了克服现有技术的不足，本专利技术提供了一种双层卸灰阀以解决上述
技术介绍
中提出的阀芯与阀座经常漏风，泄漏时物料在负压的情况下经过泄漏处高速串流，很短时间内就会将阀芯、阀座以及阀体磨穿的问题。
[0006]本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种双层卸灰阀，包括上阀体、下阀体、减速器和球形密封面，所述上阀体顶端开设有进料口，所述进料口的下端左右两侧安装设置有上阀座，所述上阀座的内侧接触设置有上阀芯，所述上阀芯的上端设置为球形密封面，所述上阀座的内侧与上阀芯的接触面设置为刀型面，所述上阀芯的下端固定设置有连接机构，所述连接机构与上阀芯转动连接，所述上阀体前表面下方设置有减速机安装座，所述减速器安装座与上阀体固定连接，所述减速器安装座上端固定设置有减速器，所述减速器的左侧连接安装有驱动电机，所述减速器的输出轴的一端安装设置有传动臂，所述传动臂与减速器固定连接，所述上阀体的内部连接机构的左右两侧贯穿上阀体设置有传动轴，所述传动轴的右侧与传动臂连接设置，所述传动臂的一端与减速器输出端连接设置，所述传动轴的左侧安装设置有阀轴，所述阀轴下端连接安装有连接杆，所述连接杆的下端安装设置配重器，所述上阀体下端固定连接有下阀体，所述上阀体与下阀体固定连接。
[0007]作为一种优化的技术方案，所述下阀体的内部上端安装设置有下阀座，所述下阀座的内侧安装设置有下阀芯，所述下阀芯上端设置为球形密封面，所述下阀座的内侧与下阀芯的接触面设置为刀型面。
[0008]作为一种优化的技术方案，所述下阀芯的中央固定设置有连接机构，所述连接机构的左右两端贯穿下阀体设置有传动轴，所述传动轴的右侧连接设置传动臂，所述传动臂与减速器的输出端连接设置。
[0009]作为一种优化的技术方案，所述传动轴的左侧安装设置有阀轴，所述阀轴下端连接安装有连接杆，所述连接杆的下端安装设置配重器。
[0010]作为一种优化的技术方案，所述上阀芯与下阀芯采用NM400耐磨钢板材料制作。
[0011]作为一种优化的技术方案，所述上阀体和下阀体的连接部位安装设置有上下接口法兰，所述上下接口法兰的内部开设有法兰通孔，所述法兰通孔的周边在上下接口法兰的壁面上开设有多组固定孔。
[0012]作为一种优化的技术方案，所述上阀座和下阀座设置为不锈钢阀座，所述减速器为BWED20减速器，所述连接杆通过安装座与阀轴连接设置。
[0013]作为一种优化的技术方案，所述传动轴与上下阀体的接触面设置有油封，上阀芯和下阀芯下端的连接机构的左侧安装设置有接近开关。
[0014]本专利技术所具有的有益效果是：
[0015]相比现有技术，本专利技术改进后将原阀芯材料由原来铸钢件材料或普通Q235A材料改成NM400耐磨钢板材料，将原先阀芯与阀座接触面为相互平面或互为倒角面改为阀芯球形圆弧面与阀座刀型面接触，无论阀芯在打开再关闭时旋转位移至什么位置，阀座与阀芯都能严密密封，大大提高卸灰阀的密封性能，提高阀芯的使用寿命。
附图说明
[0016]图1是本专利技术提供的一种双层卸灰阀的结构示意图；
[0017]图2是本专利技术提供的一种双层卸灰阀的工作状态结构示意图；
[0018]图3是本专利技术提供的一种双层卸灰阀的上下接口法兰结构示意图。
[0019]其中，1是进料口，2是传动轴，3是传动臂，4是减速器安装座，5是下阀体，6是驱动电机，7是配重器，8是连接杆，9是阀轴，10是上阀体，11是球形密封面，12是连接机构，13是下阀芯，14是下阀座，15是上阀芯，16是上阀座，17是安装座，18是减速器，19是固定孔，20是上下接口法兰，21是法兰通孔。
具体实施方式
[0020]下面，结合附图以及具体实施方式，对本专利技术做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
[0021]需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该专利技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0022]在本专利技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0023]实施例1：
[0024]本实施例中的一种双层卸灰阀，包括上阀体10、下阀体5、减速器18和球形密封面
11，上阀体10顶端开设有进料口1，进料口1的下端左右两侧安装设置有上阀座16，上阀座16的内侧接触设置有上阀芯15，上阀芯15的上端设置为球形密封面11，上阀座16的内侧与上阀芯15的接触面设置为刀型面，上阀芯15的下端固定设置有连接机构12，连接机构12与上阀芯15转动连接，上阀体10前表面下方设置有减速机安装座4，减速器安装座4与上阀体10固定连接，减速器安装座4上端固定设置有减速器18，减速器18一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，减速器18的左侧连接安装有驱动电机6，减速器18的输出轴的一端安装设置有传动臂3，传动臂3与减速器18固定连接，上阀体10的内部连接机构12的左右两侧贯穿上阀体10设置有传动轴2，传动轴2的右侧与传动臂3连接设置，传动臂3的一端与减速器18输出端连接设置，传动轴2的左侧安装设置有阀轴9，阀轴9下端连接安装有连接杆8，连接杆8的下端安装设置配重器7，上阀体10下端固定连接有下阀体5，上阀体10与下阀体5固定连接。
[0025]作为一种优化的技术方案，下阀体5的内部上端安装设置有下阀座14，下阀座14的内侧安装设置有下阀芯13，下阀芯13上端设置为球形密封面11，下阀本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双层卸灰阀，其特征在于，包括上阀体(10)、下阀体(5)、减速器(18)和球形密封面(11)，所述上阀体(10)顶端开设有进料口(1)，所述进料口(1)的下端左右两侧安装设置有上阀座(16)，所述上阀座(16)的内侧接触设置有上阀芯(15)，所述上阀芯(15)的上端设置为球形密封面(11)，所述上阀座(16)的内侧与上阀芯(15)的接触面设置为刀型面，所述上阀芯(15)的下端固定设置有连接机构(12)，所述连接机构(12)与上阀芯(15)转动连接，所述上阀体(10)前表面下方设置有减速机安装座(4)，所述减速器安装座(4)与上阀体(10)固定连接，所述减速器安装座(4)上端固定设置有减速器(18)，所述减速器(18)的左侧连接安装有驱动电机(6)，所述减速器(18)的输出轴的一端安装设置有传动臂(3)，所述传动臂(3)与减速器(18)固定连接，所述上阀体(10)的内部连接机构(12)的左右两侧贯穿上阀体(10)设置有传动轴(2)，所述传动轴(2)的右侧与传动臂(3)连接设置，所述传动臂(3)的一端与减速器(18)输出端连接设置，所述传动轴(2)的左侧安装设置有阀轴(9)，所述阀轴(9)下端连接安装有连接杆(8)，所述连接杆(8)的下端安装设置配重器(7)，所述上阀体(10)下端固定连接有下阀体(5)，所述上阀体(10)与下阀体(5)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种双层卸灰阀，其特征在于：所述下阀体(5)的内部上端安装设置有下阀座(14)，所述下阀座(14)的内侧安装设置有下阀芯(13)，所述下阀芯(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张步嵩，
申请(专利权)人：江苏劲鼎液压机械有限公司，
类型：发明
国别省市：