防转支架结构和车辆制造技术

本公开涉及一种防转支架结构和车辆，该防转支架结构包括固定构件，包括第一安装孔以及位于第一安装孔周向且与第一安装孔同心设置的第一扇形限位部；安装支架，包括第二安装孔以及位于第二安装孔周向且与第二安装孔同心设置并能够与第一扇形限位部限位配合的第二扇形限位部；以及连接组件，穿设于第一安装孔和第二安装孔，用于将安装支架固定连接于固定构件。该防转支架结构通过第一扇形限位部的侧壁面与第二扇形限位部的侧壁面呈面面接触的接触方式，能够减少装配过程中安装支架因转动限位对固定构件的漆面损伤。限位对固定构件的漆面损伤。限位对固定构件的漆面损伤。

【技术实现步骤摘要】
防转支架结构和车辆


[0001]本公开涉及汽车零件装配领域，具体地，涉及一种防转支架结构和车辆。

技术介绍

[0002]现有单孔安装支架防转结构通常采用两种形式，一是在安装孔附近额外新开一处限位孔，利用支架设计的伸出限位臂卡入限位孔内，螺栓打紧时由限位孔约束限位臂的旋转从而达到支架防转的目的；二是利用安装孔附近的棱边，设计伸出限位臂贴近卡入，在螺栓打紧时由这些有特征的棱边约束限位臂旋转从而达到支架防转的目的。上述两种防转结构，限位臂与限位孔或限位棱边的接触均为点线接触或线面接触，在装配维修过程中螺栓打紧限位会对板体造成损伤。

技术实现思路

[0003]本公开的目的是提供一种防转支架结构和车辆，该防转支架结构的安装支架和固定构件能够通过第一扇形限位部和第二扇形限位部形成面面接触方式进行转动限位，减少在装配维修过程中对安装支架因转动限位对固定构件的漆面损伤，以至少部分地解决上述问题。
[0004]为了实现上述目的，本公开的第一方面，提供一种防转支架结构，包括：固定构件，包括第一安装孔以及位于所述第一安装孔周向且与所述第一安装孔同心设置的第一扇形限位部。安装支架，包括第二安装孔以及位于所述第二安装孔周向且与所述第二安装孔同心设置并能够与所述第一扇形限位部限位配合的第二扇形限位部；以及连接组件，穿设于所述第一安装孔和所述第二安装孔，用于将所述安装支架固定连接于所述固定构件。
[0005]可选地，所述连接组件在所述第一安装孔的延伸方向上至少部分遮挡所述第一扇形限位部和所述第二扇形限位部。
[0006]可选地，所述第一扇形限位部构造为朝向所述安装支架的扇形凸起；所述第二扇形限位部构造为朝向所述固定构件的扇形凹槽。
[0007]可选地，在所述第一安装孔的延伸方向上，所述扇形凸起的高度小于等于所述扇形凹槽的深度。
[0008]可选地，所述扇形凸起在垂直于所述第一安装孔延伸方向的平面内的投影处于所述扇形凹槽的投影之内。
[0009]可选地，所述扇形凹槽的外径大于所述扇形凸起的外径，且所述扇形凹槽的角弧度大于所述扇形凸起的角弧度。
[0010]可选地，所述扇形凹槽的外径大于所述扇形凸起的外径2mm；所述扇形凹槽的角弧度大于所述扇形凸起的角弧度2
‑3°
。
[0011]可选地，所述扇形凹槽与所述第二安装孔连通；所述扇形凸起由所述第一安装孔侧壁的翻边形成。
[0012]可选地，所述第一扇形限位部和所述第二扇形限位部的数量均为多个，且一一对
应；多个所述第一扇形限位部和多个所述第二扇形限位部分别沿所述第一安装孔和所述第二安装孔的周向间隔设置。
[0013]本公开的第二方面，还提供一种车辆，所述车辆包括上述可选方案中任意一项所述的防转支架结构。
[0014]通过上述技术方案，即本公开提供的防转支架结构，通过将第一安装孔与第二安装孔调整至同心位置，转动固定构件或安装支架至第一扇形限位部与第二扇形限位部相互配合后，连接组件穿设于第一安装孔和第二安装孔后，将安装支架固定连接于固定构件，第一扇形限位部的侧壁面与第二扇形限位部的侧壁面呈面面接触，能够减少装配过程中安装支架因转动限位对固定构件的漆面损伤。
[0015]本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0016]附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
[0017]图1是本公开示例性实施方式中提供的防转支架结构示意图；
[0018]图2是本公开示例性实施方式中提供的防转支架结构的拆解示意图；
[0019]图3是本公开示例性实施方式中提供的固定构件的局部放大图；
[0020]图4是本公开示例性实施方式中提供的安装支架的局部放大图；
[0021]图5是本公开示例性实施方式中提供的防转支架结构的局部放大图。
[0022]附图标记说明
[0023]1‑
固定构件；101
‑
第一安装孔；110
‑
第一扇形限位部；111
‑
扇形凸起；2
‑
安装支架；201
‑
第二安装孔；210
‑
第二扇形限位部；211
‑
扇形凹槽；3
‑
连接组件。
具体实施方式
[0024]以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。
[0025]在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是指相对于防转支架结构本身轮廓的上、下，“内、外”是指相对于扇形凸起或扇形凹槽结构本身轮廓的内、外，“第一、第二”等是为了区别一个要素和另一个要素，不具有顺序性和重要性，此外，不同参考附图中的同一附图标记表示相同的要素。
[0026]专利技术人经研究发现，相关技术中，现有单孔安装支架防转结构通常采用两种形式，一是在安装孔附近额外新开一处限位孔，利用支架设计的伸出限位臂卡入限位孔内，螺栓打紧时由限位孔约束限位臂的旋转从而达到支架防转的目的；二是利用安装孔附近的棱边，设计伸出限位臂贴近卡入，在螺栓打紧时由这些有特征的棱边约束限位臂旋转从而达到支架防转的目的。上述两种防转结构，限位臂与限位孔或限位棱边的接触均为点线接触或线面接触，在装配维修过程中螺栓打紧限位会对板体造成损伤。
[0027]基于此，本公开的第一方面，提供一种防转支架结构，该防转支架结构能够通过面面接触方式的第一扇形限位部和第二扇形限位部相互配合，减少在装配过程中安装支架因转动限位对固定构件的漆面损伤，参考图1至图5所示，该防转支架结构包括：固定构件1，包
括第一安装孔101以及位于第一安装孔101周向且与第一安装孔101同心设置的第一扇形限位部110；安装支架2，包括第二安装孔201以及位于第二安装孔201周向且与第二安装孔201同心设置并能够与第一扇形限位部110限位配合的第二扇形限位部210；以及连接组件3，穿设于第一安装孔101和第二安装孔201，用于将安装支架2固定连接于固定构件1。
[0028]通过上述连接方式，在对该防转支架结构进行装配时，将第一安装孔101与第二安装孔201调整至同心位置，并转动固定构件1或安装支架2，至第一扇形限位部110与第二扇形限位部210对齐并相互配合后，使用连接组件3穿过第一安装孔101和第二安装孔201将安装支架2与固定构件1连接，即可完成装配。
[0029]需要说明的是，连接组件3可以构造为任意合适的形式，本公开对此不作限定。例如，参考图1和图2所示，连接组件3可以构造为螺栓和螺母相互配合的形式。在装配过程时，螺栓穿过第一安装孔101和第二安装孔201，并通过螺母与螺钉相互旋紧，在旋紧过程中，由于静摩擦增大，安装支架2有随螺栓一起旋转的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防转支架结构，其特征在于，包括：固定构件，包括第一安装孔以及位于所述第一安装孔周向且与所述第一安装孔同心设置的第一扇形限位部；安装支架，包括第二安装孔以及位于所述第二安装孔周向且与所述第二安装孔同心设置并能够与所述第一扇形限位部限位配合的第二扇形限位部；以及连接组件，穿设于所述第一安装孔和所述第二安装孔，用于将所述安装支架固定连接于所述固定构件。2.根据权利要求1所述的防转支架结构，其特征在于，所述连接组件在所述第一安装孔的延伸方向上至少部分遮挡所述第一扇形限位部和所述第二扇形限位部。3.根据权利要求1所述的防转支架结构，其特征在于，所述第一扇形限位部构造为朝向所述安装支架的扇形凸起；所述第二扇形限位部构造为朝向所述固定构件的扇形凹槽。4.根据权利要求3所述的防转支架结构，其特征在于，在所述第一安装孔的延伸方向上，所述扇形凸起的高度小于等于所述扇形凹槽的深度。5.根据权利要求4所述的防转支架结构，其特征在于，所述扇形凸起在垂直于所述第一安装孔延伸方向的...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘峰凯，王鹏程，梁俊峰，赵雨婵，王云航，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：