一种具有防盗作用的汽车横杆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有防盗作用的汽车横杆，包括杆体以及连接在所述杆体两端部的固定机构，所述固定机构包括底座以及卡合安装在所述底座上的连接座，底座上安装有用于固定在汽车上的连接板，所述连接板与所述连接座通过紧固件连接；连接座上安装有盖体，所述盖体上转动安装有自锁轴以及设于所述自锁轴上的锁紧部，所述自锁轴具有锁紧位以及解锁位；所述连接座上设有与所述锁紧部配合的锁紧槽，当所述自锁轴位于锁紧位时，所述锁紧部与所述锁紧槽配合拉紧所述盖体与所述连接座，当所述自锁轴位于解锁位时，所述锁紧部可相对所述锁紧槽分离；所述杆体固定连接在所述连接座上；通过对固定机构进行防盗锁紧结构设计，避免车顶横杆被盗的风险。横杆被盗的风险。横杆被盗的风险。

【技术实现步骤摘要】
一种具有防盗作用的汽车横杆


[0001]本技术涉及汽车配件领域，尤其涉及一种具有防盗作用的汽车横杆。

技术介绍

[0002]汽车已成为出行重要的代步工具之一，由于汽车本身体积空间的限制导致后备箱装载物品的能力有限，需要在汽车固有的装载空间之外进一步扩展物品装载能力，由此衍生出汽车行李架这一汽车拓展配件。汽车行李架通常由两根横杆固定安装在车顶上构成，如中国专利CN209051371U中公开了一种汽车车顶横杆，公开日为2019.07.02，该专利记载了汽车车顶横杆包括横杆及其设置于横杆两端可与汽车车顶两端的行李架连接或拆除的夹持装置，所述夹持装置包含设置于横杆上的静态夹持垫、与静态夹持垫相互配合夹持行李架的动态夹持板以及使静态夹持垫与动态夹持板活动连接的夹持基座，所述夹持基座上开设有供动态夹持板纵向活动的夹持板活动槽，所述夹持基座与横杆之间设有使动态夹持板沿夹持板活动槽往复移动的调节机构。
[0003]上述专利中通过调节螺杆对动态夹持板在夹持活动槽内的纵向活动与静态夹持垫之间形成相对动作后夹持固定在车顶上，由于采用调节螺杆锁紧，虽然具有适应不同车辆的便利性，但是螺钉属于较为常见的紧固件，容易被直接拧开造成横杆丢失的情况。

技术实现思路

[0004](一)技术问题
[0005]本技术的目的在于提供一种具有防盗作用的汽车横杆，解决现有技术中的车顶横杆通过调节螺杆进行夹持固定的方式容易被直接拧开造成横杆丢失的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0008]一种具有防盗作用的汽车横杆，包括杆体以及连接在所述杆体两端部的固定机构，所述固定机构包括底座以及卡合安装在所述底座上的连接座，所述底座上安装有用于固定在汽车上的连接板，所述连接板与所述连接座通过紧固件连接；所述连接座上安装有盖体，所述盖体上转动安装有自锁轴以及设于所述自锁轴上的锁紧部，所述自锁轴具有锁紧位以及解锁位；所述连接座上设有与所述锁紧部配合的锁紧槽，当所述自锁轴位于锁紧位时，所述锁紧部与所述锁紧槽配合拉紧所述盖体与所述连接座，当所述自锁轴位于解锁位时，所述锁紧部可相对所述锁紧槽分离；所述杆体固定连接在所述连接座上。
[0009]优选的，所述盖体上设有朝向所述连接座一侧凸起的转动套，所述转动套底部设有限位槽，所述转动套顶部设有转动槽以及设于所述转动槽内的锁紧块，所述锁紧块上设有螺旋面；所述自锁轴上设有与所述锁紧块转动配合的转动槽，所述转动槽上设有与所述螺旋面滑动配合的锁紧平面；所述自锁轴上还设有与所述限位槽转动配合的限位块。
[0010]优选的，所述限位槽的周向延伸长度与所述锁紧块的周向延伸长度在投影面上具有重叠部位。
[0011]优选的，所述盖体上设有朝向所述连接座一侧延伸的至少一个弹性柱；所述连接座上设有至少一个限位套，对应位置的所述弹性柱插入所述限位套内。
[0012]优选的，所述连接座上设置有至少一个缺口结构，所述缺口结构上设有卡扣部；所述盖体内设有对应于所述缺口结构位置的限位凸台，所述限位凸台与所述卡扣部卡合配合。
[0013]优选的，所述锁紧槽为腰形孔结构，所述锁紧部的宽度小于所述锁紧槽的宽度，所述锁紧部的长度大于锁紧槽的长度。
[0014]优选的，所述连接座上设有连接部，所述连接部与所述盖体围合形成连接腔，所述连接部上设有与所述连接腔连通的腰形固定孔；所述杆体的端头插入所述连接腔内并被穿过所述固定孔的紧固件锁紧。
[0015]优选的，所述连接部上设有朝向所述杆体一端延伸的至少一个限位凸起；所述杆体上设有用于插入所述限位凸起的限位孔；所述限位孔为贯通孔或非贯通孔。
[0016]优选的，所述限位凸起与所述限位孔的截面为非圆形。
[0017]优选的，所述底座上设有用于贴合汽车的定位曲面；所述底座上还设有台阶槽，以及贯通所述台阶槽与所述定位曲面的槽孔；所述连接板包括一体成型的定位板以及连接在定位板上的折弯板，所述定位板设于所述台阶槽内，所述定位板上设有凸起并用于安装紧固件的凸起部；所述折弯板穿过所述槽孔并背离所述定位板一侧弯曲。
[0018](三)有益效果
[0019]汽车横杆通过杆体以及连接在其两端部的固定机构连接构成，通过两端的固定机构实现对整个杆体的固定安装；具体在固定机构中，通过连接板固定在汽车顶部实现对底座、连接座同步进行位置固定，而杆体则固定在连接座上，通过盖体固定在连接座上后对内部紧固部件进行遮挡隐藏，在外部无法拆卸连接座、杆体等部件；
[0020]同时，通过具有锁紧位和解锁位的自锁轴将盖体与连接座之间进行锁紧固定，从而需要对自锁轴进行驱动转动才能实现对盖体的拆卸，而自锁轴并非常规的紧固件，由此能够避免自锁轴被直接拧开的轻快，提高了固定机构锁紧可靠性，具有防盗作用，避免横杆丢失。
附图说明
[0021]图1为本技术实施例的结构示意图；
[0022]图2为本技术实施例的爆炸结构示意图；
[0023]图3为本技术实施例中固定机构的爆炸结构示意图；
[0024]图4为本技术实施例中固定机构的结构示意图；
[0025]图5为本技术实施例中盖体的俯视轴侧结构示意图；
[0026]图6为本技术实施例中盖体的仰视轴侧结构示意图；
[0027]图7为本技术实施例中连接座的第一视角结构示意图；
[0028]图8为本技术实施例中连接座的第二视角结构示意图；
[0029]图9为本技术实施例中底座的俯视轴侧结构示意图；
[0030]图10为本技术实施例中底座的仰视轴侧结构示意图；
[0031]图11为本技术实施例中自锁轴的结构示意图；
[0032]图12为本技术实施例中连接板的结构示意图；
[0033]在图1至图12中，部件名称或线条与附图编号的对应关系为：
[0034]杆体1、限位孔10、固定机构2、底座3、定位曲面31、台阶槽32、槽孔33、凸柱34、连接座4、锁紧槽41、限位套42、缺口结构43、卡扣部44、连接部46、腰形固定孔47、限位凸起48、插入孔位49、连接板5、定位板51、折弯板52、凸起部53、盖体6、转动套61、限位槽62、第一转动槽63、锁紧块64、螺旋面65、弹性柱66、限位凸台67、自锁轴7、锁紧部71、第二转动槽72、锁紧平面73、限位块74、连接腔8。
具体实施方式
[0035]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0036]参见图1
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图2所示，本技术的实施例中提出了一种具有防盗作用的汽车横杆，包括杆体1以及连接在杆体1两端部的固定机构2，具体在将整个汽车横杆固定安装在车顶上时，通过固定机构2对整体结构实现两端固定安装，从本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有防盗作用的汽车横杆，包括杆体(1)以及连接在所述杆体(1)两端部的固定机构(2)，其特征在于：所述固定机构(2)包括底座(3)以及卡合安装在所述底座(3)上的连接座(4)，所述底座(3)上安装有用于固定在汽车上的连接板(5)，所述连接板(5)与所述连接座(4)通过紧固件连接；所述连接座(4)上安装有盖体(6)，所述盖体(6)上转动安装有自锁轴(7)以及设于所述自锁轴(7)上的锁紧部(71)，所述自锁轴(7)具有锁紧位以及解锁位；所述连接座(4)上设有与所述锁紧部(71)配合的锁紧槽(41)，当所述自锁轴(7)位于锁紧位时，所述锁紧部(71)与所述锁紧槽(41)配合拉紧所述盖体(6)与所述连接座(4)，当所述自锁轴(7)位于解锁位时，所述锁紧部(71)可相对所述锁紧槽(41)分离；所述杆体(1)固定连接在所述连接座(4)上。2.根据权利要求1所述的一种具有防盗作用的汽车横杆，其特征在于：所述盖体(6)上设有朝向所述连接座(4)一侧凸起的转动套(61)，所述转动套(61)底部设有限位槽(62)，所述转动套(61)顶部设有第一转动槽(63)以及设于所述第一转动槽(63)内的锁紧块(64)，所述锁紧块(64)上设有螺旋面(65)；所述自锁轴(7)上设有与所述锁紧块(64)转动配合的第二转动槽(72)，所述第二转动槽(72)上设有与所述螺旋面(65)滑动配合的锁紧平面(73)；所述自锁轴(7)上还设有与所述限位槽(62)转动配合的限位块(74)。3.根据权利要求2所述的一种具有防盗作用的汽车横杆，其特征在于：所述限位槽(62)的周向延伸长度与所述锁紧块(64)的周向延伸长度在投影面上具有重叠部位。4.根据权利要求2所述的一种具有防盗作用的汽车横杆，其特征在于：所述盖体(6)上设有朝向所述连接座(4)一侧延伸的至少一个弹性柱(66)；所述连接座(4)上设有至少一个限位套(42)，对应位置的所述弹性柱(66)插入所述限位套(42)内...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆曾斌，
申请(专利权)人：佛山市豪润达汽车用品有限公司，
类型：新型
国别省市：