一种发动机润滑油更换周期计算方法技术

本发明专利技术公开发动机润滑油更换周期计算方法，包括根据发动机的转速和油门位置或发动机扭矩计算出发动机润滑油的初始黏度劣化系数、获取一定时间内发动机当前的水温或者机油温度，根据发动机当前的水温或者机油温度对发动机润滑油的初始黏度劣化系数进行修正，得到修正后的中间黏度劣化系数、获取汽车所处路段的当前的天气的温度和湿度，根据该段时间内汽车所处路段的当前的天气的温度和湿度对发动机润滑油的中间黏度劣化系数进行修正，得到发动机润滑油的最终劣化系数，ECU判断得到的润滑油劣化系数是否超过其内设的范围，若超过其内设的范围时，ECU则发出提醒，提示需更换发动机润滑油等，本发明专利技术能够对润滑油的更换周期更为精准的预测。精准的预测。精准的预测。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机润滑油更换周期计算方法


[0001]本专利技术涉及润滑油跟换预测
，具体为一种发动机润滑油更换周期计算方法。

技术介绍

[0002]通常驾驶车辆，驾驶员都是看公里数来判断是否需要更换润滑油，实际发动机润滑油劣化过程非常复杂，润滑油经过一定时期由于发动机运行产生的杂质掺入及本身氧化产生的化学变化，将使润滑油改变和失去润滑性能，因此，需及时更换，申请号为CN201911291211.4的专利技术公开了一种发动机润滑油换油周期预测方法，选取起始氧化温度为润滑油质量参考指标，即润滑油的起始氧化温度达到一定阈值，即需要更换，选取运行里程和运行时间作为发动机换油的直观参考指标；以起始氧化温度为因变量，机动车的运行里程和运行时间为自变量，建立润滑油质量的多重线性回归模型；根据多重线性回归模型计算换油周期，即在给定时间内，机动车可以运行的最大里程数或者给定的运行里程内最长的运行时间。本专利技术依据测试获得的试验数据样本，采用多重线性回归分析方法建立了润滑油起始氧化温度与车辆运行里程和运行时间之间的关系模型，通过发动润滑油换油周期预测模型能够准确计算，提供合理的换油周期，节约资源，但是系统在使用时还存在以下缺陷：
[0003]1、当天气温度异常时，发动机转速较低，润滑油黏度较大，因此润滑油的消耗较大，使用周期较短，常规的使用周期计算并不能排出这种情况，因此计算的更换周期容易出现不准确的情况；
[0004]2、当发动机运行异常时，发动机转速较低，润滑油黏度较大，因此润滑油的消耗较大，使用周期较短，常规的使用周期计算并不能排出这种情况，因此计算的更换周期容易出现不准确的情况；
[0005]该系统只能在车辆正常行驶的状态下来计算润滑油的更换周期，当天气温度过高时，发动机在高速运转的情况下，润滑油的温度升高，粘度会急剧下降，使得润滑效果变差，从而影响的正常工作，也会缩短的寿命。

技术实现思路

[0006]本部分的目的在于概述本专利技术的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和专利技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和专利技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本专利技术的范围。
[0007]鉴于上述和/或现有发动机润滑油换油周期预测中存在的问题，提出了本专利技术。
[0008]因此，本专利技术的目的是提供一种发动机润滑油更换周期计算方法，能够对润滑油的更换周期更为精准的预测，及时的对发动机润滑油进行更换，保障发动机可靠运行的条件下，降低发动机使用维护成本。
[0009]为解决上述技术问题，根据本专利技术的一个方面，本专利技术提供了如下技术方案：
[0010]一种发动机润滑油更换周期计算方法，其包括：
[0011]S1、根据发动机的转速和油门位置或发动机扭矩计算出发动机润滑油的初始黏度劣化系数；
[0012]S2、获取一定时间内发动机当前的水温或者机油温度，根据发动机当前的水温或者机油温度对发动机润滑油的初始黏度劣化系数进行修正，得到修正后的中间黏度劣化系数；
[0013]S3、获取汽车所处路段的当前的天气的温度和湿度，根据该段时间内汽车所处路段的当前的天气的温度和湿度对发动机润滑油的中间黏度劣化系数进行修正，得到发动机润滑油的最终劣化系数；
[0014]S4、ECU判断得到的润滑油劣化系数是否超过其内设的范围，若超过其内设的范围时，ECU则发出提醒，提示需更换发动机润滑油。
[0015]作为本专利技术所述的一种发动机润滑油更换周期计算方法的一种优选方案，其中，所述步骤S2中，获取一定时间内发动机的水温或者机油温度，根据发动机当前的水温或者机油温度对发动机润滑油的初始黏度劣化系数进行修正的具体步骤如下：
[0016]通过汽车发动机内部的水温或者机油温度的温度传感器实时获取发动机的水温或者机油温度，并传输给ECU；
[0017]ECU实时获取温度传感器传输的水温或者机油温度，其中，该段时间指的是该发动机机油在更换后初始使用时至当前测定时的时间段。
[0018]作为本专利技术所述的一种发动机润滑油更换周期计算方法的一种优选方案，其中，所述步骤S2中，根据发动机当前的水温或者机油温度对发动机润滑油的初始黏度劣化系数进行修正，得到修正后的中间黏度劣化系数的具体步骤如下：以发动机润滑油的初始黏度劣化系数和一定时间内发动机当前的水温或者机油温度为输入值，修正后的中间黏度劣化系数为目标值，将所述发动机润滑油的初始黏度劣化系数和一定时间内发动机当前的水温或者机油温度输入至润滑油温度修正模型中，润滑油温度修正模型对初始黏度劣化系数进行修整，得到修正后的中间黏度劣化系数。
[0019]作为本专利技术所述的一种发动机润滑油更换周期计算方法的一种优选方案，其中，所述润滑油温度修正模型采用双层隐含层，每个隐含层设置5个Tanh
‑
Sigmoid激活函数，以多组发动机润滑油的初始黏度劣化系数和一定时间内发动机当前的水温或者机油温度作为输入样本，解析计算修正后的中间黏度劣化系数为目标值，采用梯度下降法进行网络训练，得到训练后的中间黏度劣化系数，且以均方误差MES为性能函数评价是否停止更新训练更新参数。
[0020]作为本专利技术所述的一种发动机润滑油更换周期计算方法的一种优选方案，其中，所述步骤S3中，获取汽车所处路段的当前的天气的温度和湿度具体步骤如下：
[0021]ECU通过车载导航系统或者车辆网平台根据当前经纬度确定该运行路段，并根据该运行路段的天气预报确定该路段的温度和湿度；
[0022]ECU实时获取该路段的天气温度和空气湿度温度，其中，该段时间指的是该发动机机油在更换后初始使用时至当前测定时的时间段。
[0023]作为本专利技术所述的一种发动机润滑油更换周期计算方法的一种优选方案，其中，
据该段时间内汽车所处路段的当前的天气的温度和湿度对发动机润滑油的中间黏度劣化系数进行修正，得到发动机润滑油的最终劣化系数的具体步骤如下：以润滑油的中间黏度劣化系数和汽车所处路段的当前的天气的温度和湿度为输入值，修正后的最终间黏度劣化系数为目标值，将润滑油的中间黏度劣化系数和汽车所处路段的当前的天气的温度和湿度输入至天气修正模型中，天气修正模型对润滑油的中间黏度劣化系数进行修正，得到最终间黏度劣化系数。
[0024]作为本专利技术所述的一种发动机润滑油更换周期计算方法的一种优选方案，其中，所述天气修正模型双层隐含层，每个隐含层设置6个Tanh
‑
Sigmoid激活函数，以多组润滑油的中间黏度劣化系数和汽车所处路段的当前的天气的温度和湿度作为输入样本，解析计算修正后的最终间黏度劣化系数为目标值，采用梯度下降法进行网络训练，得到训练后的最终间黏度劣化系数，且以均方误差MES为性能函数评价是否停止更新训练更新参数。
[0025]作为本专利技术所述的一种发动机润滑油更换周期计算方法的一种优选方案，其中，所述均方误差
[0026]作为本专利技术所述的一种发动机润滑油更换周期本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机润滑油更换周期计算方法，其特征在于，包括：S1、根据发动机的转速和油门位置或发动机扭矩计算出发动机润滑油的初始黏度劣化系数；S2、获取一定时间内发动机当前的水温或者机油温度，根据发动机当前的水温或者机油温度对发动机润滑油的初始黏度劣化系数进行修正，得到修正后的中间黏度劣化系数；S3、获取汽车所处路段的当前的天气的温度和湿度，根据该段时间内汽车所处路段的当前的天气的温度和湿度对发动机润滑油的中间黏度劣化系数进行修正，得到发动机润滑油的最终劣化系数；S4、ECU判断得到的润滑油劣化系数是否超过其内设的范围，若超过其内设的范围时，ECU则发出提醒，提示需更换发动机润滑油。2.根据权利要求1所述的一种发动机润滑油更换周期计算方法，其特征在于，所述步骤S2中，获取一定时间内发动机的水温或者机油温度，根据发动机当前的水温或者机油温度对发动机润滑油的初始黏度劣化系数进行修正的具体步骤如下：通过汽车发动机内部的水温或者机油温度的温度传感器实时获取发动机的水温或者机油温度，并传输给ECU；ECU实时获取温度传感器传输的水温或者机油温度，其中，该段时间指的是该发动机机油在更换后初始使用时至当前测定时的时间段。3.根据权利要求1所述的一种发动机润滑油更换周期计算方法，其特征在于，所述步骤S2中，根据发动机当前的水温或者机油温度对发动机润滑油的初始黏度劣化系数进行修正，得到修正后的中间黏度劣化系数的具体步骤如下：以发动机润滑油的初始黏度劣化系数和一定时间内发动机当前的水温或者机油温度为输入值，修正后的中间黏度劣化系数为目标值，将所述发动机润滑油的初始黏度劣化系数和一定时间内发动机当前的水温或者机油温度输入至润滑油温度修正模型中，润滑油温度修正模型对初始黏度劣化系数进行修整，得到修正后的中间黏度劣化系数。4.根据权利要求3所述的一种发动机润滑油更换周期计算方法，其特征在于，所述润滑油温度修正模型采用双层隐含层，每个隐含层设置5个Tanh
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Sigmoid激活函数，以多组发动机润滑油的初始黏度劣化系数和一定时间内发动机当前的水温或者机油温度作为输入样本，解析计算修正后的中间黏度劣化系数为目标值，采用梯度下降法进行网...

【专利技术属性】
技术研发人员：王忠，
申请(专利权)人：无锡职业技术学院，
类型：发明
国别省市：