一种方便行车安装的格构柱制造技术

本申请涉及格构柱的领域，尤其是涉及一种方便行车安装的格构柱，其包括有主体，所述主体上安装有行车轨道梁，所述主体上形成有用于安装行车轨道梁的轨道梁平面，所述轨道梁平面上设置有基准条，所述轨道梁平面上开设有滑槽，所述滑槽内滑动有夹块，所述夹块与滑槽内壁之间设置有夹持弹簧，所述夹持弹簧沿夹块朝靠近基准条的方向伸缩，所述夹块用于将行车轨道梁推动抵触至基准条上以实现对行车轨道梁的夹持。本申请具有方便工作人员安装行车轨道梁的效果。梁的效果。梁的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种方便行车安装的格构柱


[0001]本申请涉及格构柱的领域，尤其是涉及一种方便行车安装的格构柱。

技术介绍

[0002]在钢结构厂房中，常使用若干格构柱来承担竖向承重柱的作用，而相邻格构柱上安装有同一个行车轨道梁，然后在行车轨道梁上安装行车轨道，再将行车安装在行车轨道上，此时便完成了行车的安装。
[0003]行车轨道梁常为分段式，将一段行车轨道梁放置在格构柱上，再将另一段行车轨道梁放置在相邻的格构柱上，然后将两个行车轨道梁对齐后通过螺栓或焊接等方式进行固定。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为存在有以下缺陷：在进行两段行车轨道梁之间的固定的同时，工作人员还需要对两段行车轨道梁进行位置的稳定，故而在固定加工时需要多位工作人员同时进行作业，操作繁琐。

技术实现思路

[0005]为了改善相邻行车轨道梁进行固定加工时需要多位工作人员同时进行作业的问题，本申请提供一种方便行车安装的格构柱。
[0006]本申请提供的一种方便行车安装的格构柱，采用如下的技术方案：
[0007]一种方便行车安装的格构柱，包括有主体，所述主体上安装有行车轨道梁，所述主体上形成有用于安装行车轨道梁的轨道梁平面，所述轨道梁平面上设置有基准条，所述轨道梁平面上开设有滑槽，所述滑槽内滑动有夹块，所述夹块与滑槽内壁之间设置有夹持弹簧，所述夹持弹簧沿夹块朝靠近基准条的方向伸缩，所述夹块用于将行车轨道梁推动抵触至基准条上以实现对行车轨道梁的夹持。
[0008]通过采用上述技术方案，但工作人员安装行车轨道梁时，工作人员可将行车轨道梁放置在轨道梁平面上，然后通过夹持弹簧的弹力作用使夹块推动行车轨道梁抵触在基准条上，通过基准条与夹块的夹持来稳定行车轨道梁的位置以及矫正行车轨道梁的长度方向，然后工作人员即可对行车轨道梁通过螺栓或焊接等方式固定连接在主体上，通过基准条与夹块来对行车轨道梁进行位置的稳定，使得仅需一位工作人员即可对行车轨道梁进行固定加工的操作，方便了工作人员的操作，减轻了工作人员的工作量，提高了行车轨道梁安装加工的效率。
[0009]可选的，所述轨道梁平面上设置有加强台，所述滑槽开设在加强台上。
[0010]通过采用上述技术方案，通过将滑槽开设在加强台上，降低了开槽对主体的结构强度造成影响的概率，还通过安装加强台提高了主体的结构强度。
[0011]可选的，所述主体上转动设置有锁定钩，所述锁定钩用于钩在夹块上，所述锁定钩用于锁定夹块的位置，此时所述夹持弹簧处于压缩状态。
[0012]通过采用上述技术方案，通过锁定钩钩在夹块上，使得夹块难以在夹持弹簧的弹
力作用下弹出，对夹块起到了限位作用，使得工作人员在放置行车轨道梁前可先将夹块限位，从而扩大了夹块与基准条之间的距离，方便了行车轨道梁的放置，降低了夹块对行车轨道梁放置造成影响的概率，使得工作人员的操作更加顺畅。
[0013]可选的，所述基准条与夹块上设置有引导面，所述引导面朝基准条与夹块之间的轨道梁平面倾斜，所述引导面用于引导行车轨道梁落于基准条与夹块之间。
[0014]通过采用上述技术方案，当行车轨道梁的边沿落在基准条或夹块的引导面上时，通过引导面的引导作用来使行车轨道梁滑落在基准条与夹块之间，进一步方便了行车轨道梁的放置，扩大了行车轨道梁的放置范围，提高了工作人员放置行车轨道梁时的容错率，方便了工作人员的操作。
[0015]可选的，所述基准条与夹块上的棱边均倒有圆角。
[0016]通过采用上述技术方案，通过圆角降低了行车轨道梁落在基准条或夹块上时，基准条或夹块上棱边对行车轨道梁侧壁造成损伤的概率，对基准条、夹块以及行车轨道梁均起到了保护作用。
[0017]可选的，所述夹块上开设有用于供锁定钩转动插入的抵触槽，当所述夹块抵触在行车轨道梁上时，所述锁定钩转入并抵触在抵触槽内壁上，此时所述锁定钩用于限位夹块回退。
[0018]通过采用上述技术方案，当夹块抵触在行车轨道梁上时，而行车轨道梁在工作人员进行固定加工时受到外力而使夹块朝远离基准条的方向滑动，此时锁定钩端部抵触在抵触槽内壁上进行限位，对夹块的滑动进行阻碍，从而保证了行车轨道梁的稳定，提高了行车轨道梁的稳定性。
[0019]可选的，所述加强台上开设有用于供锁定钩转入放置的放置槽，所述放置槽内壁上开设有限位槽，所述限位槽内滑动有限位块，所述限位块用于将锁定钩限位在放置槽内，所述限位块与限位槽底壁之间设置有限位弹簧，所述限位弹簧沿限位块滑至放置槽内的方向伸缩。
[0020]通过采用上述技术方案，通过限位块来将锁定钩卡接固定在放置槽内，降低了锁定钩受到外力而从放置槽内转出至外界，对外界工作的其他器械造成影响的概率，提高了锁定钩的稳定性，还降低了夹块受到外力滑动时，锁定钩受到压力而从放置槽内转出的概率，提高了夹块的稳定性，从而进一步提高了行车轨道梁的稳定性。
[0021]可选的，所述限位块上设置有用于引导限位块退回至限位槽内的斜面，所述斜面用于与插入放置槽时的锁定钩抵触。
[0022]通过采用上述技术方案，当锁定钩转入放置槽内时，通过斜面来自动使限位块从放置槽内退出进入限位槽内，而当锁定钩深入放置槽内并解除与限位块的抵触时，限位块将弹出卡接在锁定钩上，从而实现了自动卡接，方便了工作人员将锁定钩转入放置槽内的操作。
[0023]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0024]1.通过基准条与夹块来对行车轨道梁进行位置的稳定，使得仅需一位工作人员即可对行车轨道梁进行固定加工的操作，方便了工作人员的操作，减轻了工作人员的工作量，提高了行车轨道梁安装加工的效率。
[0025]2.通过将滑槽开设在加强台上，降低了开槽对主体的结构强度造成影响的概率，
还通过安装加强台提高了主体的结构强度。
[0026]3.扩大了夹块与基准条之间的距离，方便了行车轨道梁的放置，降低了夹块对行车轨道梁放置造成影响的概率，使得工作人员的操作更加顺畅。
附图说明
[0027]图1是本申请实施例中一种方便行车安装的格构柱的整体结构示意图。
[0028]图2是凸显加强台的结构示意图。
[0029]图3是加强台的爆炸结构示意图。
[0030]附图标记说明：1、主体；11、行车轨道梁；12、轨道梁平面；2、基准条；21、滑槽；22、夹块；23、夹持弹簧；3、加强台；31、锁定钩；311、基块；32、引导面；33、圆角；34、抵触槽；4、放置槽；41、限位槽；42、限位块；43、限位弹簧；44、斜面。
具体实施方式
[0031]以下结合附1
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3对本申请作进一步详细说明。
[0032]本申请实施例公开一种方便行车安装的格构柱。参照图1，方便行车安装的格构柱包括有主体1，主体1上安装有行车轨道梁11，主体1上形成有用于安装行车轨道梁11的轨道梁平面12。轨道梁平面12上固定连接有加强台3，而行车轨道梁11放置在加强台3上，再通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种方便行车安装的格构柱，包括有主体（1），所述主体（1）上安装有行车轨道梁（11），所述主体（1）上形成有用于安装行车轨道梁（11）的轨道梁平面（12），其特征在于：所述轨道梁平面（12）上设置有基准条（2），所述轨道梁平面（12）上开设有滑槽（21），所述滑槽（21）内滑动有夹块（22），所述夹块（22）与滑槽（21）内壁之间设置有夹持弹簧（23），所述夹持弹簧（23）沿夹块（22）朝靠近基准条（2）的方向伸缩，所述夹块（22）用于将行车轨道梁（11）推动抵触至基准条（2）上以实现对行车轨道梁（11）的夹持。2.根据权利要求1所述的一种方便行车安装的格构柱，其特征在于：所述轨道梁平面（12）上设置有加强台（3），所述滑槽（21）开设在加强台（3）上。3.根据权利要求2所述的一种方便行车安装的格构柱，其特征在于：所述主体（1）上转动设置有锁定钩（31），所述锁定钩（31）用于钩在夹块（22）上，所述锁定钩（31）用于锁定夹块（22）的位置，此时所述夹持弹簧（23）处于压缩状态。4.根据权利要求1所述的一种方便行车安装的格构柱，其特征在于：所述基准条（2）与夹块（22）上设置有引导面（32），所述引导面（32）朝基准条（2）与夹块（22）之间的轨道梁平面（12）倾斜，所述引导面（...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈国华，吴祯兵，孔洪，周训兵，
申请(专利权)人：浙江浩腾钢结构有限公司，
类型：新型
国别省市：