车辆的冷却系统以及车辆技术方案

本实用新型专利技术公开了一种车辆的冷却系统以及车辆，车辆的冷却系统包括：纵梁；电池冷却组件，所述电池冷却组件包括：电池、水泵、冷水机和膨胀水箱，所述电池分别设置于所述纵梁的外侧，所述水泵设置于所述冷水机和所述膨胀水箱之间，所述冷水机设置于所述电池和所述水泵之间，且所述水泵、所述冷水机和所述膨胀水箱设置于所述纵梁的同一外侧。水泵、冷水机和膨胀水箱设置于纵梁的外侧，这样便于水泵、冷水机和膨胀水箱的设置和连接，而且可以避免水泵、冷水机和膨胀水箱与纵梁内侧的其他部件之间产生干涉，便于冷却系统的整体设置，另外，设置于纵梁的外侧，也便于对水泵、冷水机和膨胀水箱进行检查和维修，操作更加简单方便。操作更加简单方便。操作更加简单方便。

【技术实现步骤摘要】
车辆的冷却系统以及车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种车辆的冷却系统以及车辆。

技术介绍

[0002]目前，车企都在大力投入研发新能源卡车，氢燃料电动卡车车型作为新能源卡车中不可或缺的一种车型，现有的氢燃料电动卡车电池多采用侧挂方式，而且电池采用独立的电池冷却组件进行冷却，电池冷却组件的设置占用其他部件的空间，而且检查维修存在不便。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出了一种车辆的冷却系统，该车辆的冷却系统可以避免水泵、冷水机和膨胀水箱与纵梁内侧的其他部件之间产生干涉，便于冷却系统的整体设置，也便于对水泵、冷水机和膨胀水箱进行检查和维修，操作更加简单方便。
[0004]本技术进一步地提出了一种车辆。
[0005]根据本技术的车辆的冷却系统，包括：纵梁；电池冷却组件，所述电池冷却组件包括：电池、水泵、冷水机和膨胀水箱，所述电池分别设置于所述纵梁的外侧，所述水泵设置于所述冷水机和所述膨胀水箱之间，所述冷水机设置于所述电池和所述水泵之间，且所述水泵、所述冷水机和所述膨胀水箱设置于所述纵梁的同一外侧。
[0006]根据本技术的车辆的冷却系统，水泵、冷水机和膨胀水箱设置于纵梁的外侧，这样便于水泵、冷水机和膨胀水箱的设置和连接，而且可以避免水泵、冷水机和膨胀水箱与纵梁内侧的其他部件之间产生干涉，便于冷却系统的整体设置，另外，设置于纵梁的外侧，也便于对水泵、冷水机和膨胀水箱进行检查和维修，操作更加简单方便。
[0007]在本技术的一些示例中，所述电池冷却组件还包括：第一四通管和第二四通管，所述第一四通管分别与所述电池和所述冷水机连接，所述第二四通管分别与所述电池和所述膨胀水箱连接。
[0008]在本技术的一些示例中，所述第一四通管和所述第二四通管均包括：铝管段和软管段，所述铝管段和所述软管段相连接。
[0009]在本技术的一些示例中，车辆的冷却系统还包括：乘员舱冷却组件，所述乘员舱冷却组件设置于所述纵梁的一端，所述冷水机上设置有电子膨胀阀，所述乘员舱冷却组件与所述电子膨胀阀连接。
[0010]在本技术的一些示例中，所述乘员舱冷却组件包括：压缩机、换热器和通风调节件，所述换热器连接于所述压缩机和所述通风调节件之间，所述电子膨胀阀分别与所述压缩机和所述换热器连接。
[0011]在本技术的一些示例中，所述乘员舱冷却组件还包括：第一三通管和第二三通管，所述第一三通管分别与所述换热器、所述通风调节件和所述电子膨胀阀连接，所述第
二三通管分别与所述冷水机、所述通风调节件和所述压缩机连接。
[0012]在本技术的一些示例中，车辆的冷却系统还包括：安装架，所述第一三通管和所述第二三通管分别通过所述安装架固定于所述纵梁上。
[0013]在本技术的一些示例中，车辆的冷却系统还包括：温度传感器和压力传感器，所述温度传感器设置于所述冷水机的出水口处，所述压力传感器设置于所述第一三通管处。
[0014]在本技术的一些示例中，车辆的冷却系统还包括：控制器，所述温度传感器、所述压力传感器和所述压缩机分别与所述控制器电连接。
[0015]根据本技术的车辆，包括：以上所述的车辆的冷却系统。
[0016]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0017]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0018]图1是根据本技术实施例的冷却系统的第一角度的结构示意图；
[0019]图2是根据本技术实施例的冷却系统的第二角度的结构示意图；
[0020]图3是图2中A部分的放大图。
[0021]附图标记：
[0022]1、冷却系统；
[0023]10、纵梁；20、电池冷却组件；21、电池；22、水泵；23、冷水机；24、膨胀水箱；25、第一四通管；26、第二四通管；30、乘员舱冷却组件；31、压缩机；32、换热器；33、通风调节件；34、第一三通管；35、第二三通管；40、安装架。
具体实施方式
[0024]下面详细描述本技术的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本技术的实施例。
[0025]下面参考图1
‑
图3描述根据本技术实施例的车辆的冷却系统1。
[0026]如图1
‑
图3所示，根据本技术实施例的车辆的冷却系统1，包括：纵梁10和电池冷却组件20。纵梁10一般纵向设置于车辆上，可以提升车辆的结构强度，而且纵梁10可以起到安装和固定的作用，可以使车辆的其他结构的设置更加稳定和牢靠。电池冷却组件20则可以对电池21起到冷却的作用，避免电池21受热过大而损坏，使电池21可以长时间正常工作。
[0027]如图1
‑
图3所示，电池冷却组件20包括：电池21、水泵22、冷水机23和膨胀水箱24，水泵22设置于冷水机23和膨胀水箱24之间，冷水机23设置于电池21和水泵22之间。也就是说，当需要对电池21进行冷却时，可以先由水泵22将膨胀水箱24中的水泵出，泵出的水通到冷水机23处，冷水机23对水进行冷却处理，然后再通向电池21处，这样通过液冷的方式对电池21进行冷却降温，保证电池21的正常工作。
[0028]如图1
‑
图3所示，电池21分别设置于纵梁10的外侧，水泵22、冷水机23和膨胀水箱
24设置于纵梁10的同一外侧。也就是说，电池21可以设置有多个，多个电池21分别设置于纵梁10的外侧，另外，水泵22、冷水机23和膨胀水箱24也设置于纵梁10的外侧，当然，水泵22、冷水机23和膨胀水箱24均设置于同一侧，这样便于水泵22、冷水机23和膨胀水箱24的设置和连接，而且可以避免水泵22、冷水机23和膨胀水箱24与纵梁10内侧的其他部件之间产生干涉，便于冷却系统1的整体设置，另外，设置于纵梁10的外侧，也便于对水泵22、冷水机23和膨胀水箱24进行检查和维修，操作更加简单方便。
[0029]此外，如图2和图3所示，电池冷却组件20还包括：第一四通管25和第二四通管26，第一四通管25分别与电池21和冷水机23连接，第二四通管26分别与电池21和膨胀水箱24连接。第一四通管25和第二四通管26均可以起到连通的作用，具体地，膨胀水箱24中的水进入冷水机23后会通入到第一四通管25，流经并联的电池21后，接着通入到第二四通管26，冷却水回到膨胀水箱24内，从而完成电池21的冷却循环。而且第一四通管25和第二四通管26均为四通组合管，通过四通组合管可以简化管路布置难度，提高装备效率，并且可以将电池21并联，保证各电池21入口水温的均衡。
[0030]其中，第一四通管25和第二四通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的冷却系统(1)，其特征在于，包括：纵梁(10)；电池冷却组件(20)，所述电池冷却组件(20)包括：电池(21)、水泵(22)、冷水机(23)和膨胀水箱(24)，所述电池(21)分别设置于所述纵梁(10)的外侧，所述水泵(22)设置于所述冷水机(23)和所述膨胀水箱(24)之间，所述冷水机(23)设置于所述电池(21)和所述水泵(22)之间，且所述水泵(22)、所述冷水机(23)和所述膨胀水箱(24)设置于所述纵梁(10)的同一外侧。2.根据权利要求1所述的车辆的冷却系统(1)，其特征在于，所述电池冷却组件(20)还包括：第一四通管(25)和第二四通管(26)，所述第一四通管(25)分别与所述电池(21)和所述冷水机(23)连接，所述第二四通管(26)分别与所述电池(21)和所述膨胀水箱(24)连接。3.根据权利要求2所述的车辆的冷却系统(1)，其特征在于，所述第一四通管(25)和所述第二四通管(26)均包括：铝管段和软管段，所述铝管段和所述软管段相连接。4.根据权利要求1所述的车辆的冷却系统(1)，其特征在于，还包括：乘员舱冷却组件(30)，所述乘员舱冷却组件(30)设置于所述纵梁(10)的一端，所述冷水机(23)上设置有电子膨胀阀，所述乘员舱冷却组件(30)与所述电子膨胀阀连接。5.根据权利要求4所述的车辆的冷却系统(1)，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李佩林，王旭东，王颖，陈振亮，钱长钱，
申请(专利权)人：北京福田戴姆勒汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：