一种大型船用柴油机机座焊接过程中的单钩翻转方法技术

本发明专利技术涉及柴油机技术领域，特别涉及一种大型船用柴油机机座焊接过程中的单钩翻转方法，包括根据图纸采用三维软件建模分析计算柴油机机座重心位置，根据计算结果确定翻转吊耳分布位置并保证吊点至支点连线与重心与支点连线夹角小于2

【技术实现步骤摘要】
一种大型船用柴油机机座焊接过程中的单钩翻转方法


[0001]本专利技术涉及柴油机
，特别涉及一种大型船用柴油机机座焊接过程中的单钩翻转方法。

技术介绍

[0002]船用柴油机机座是承载柴油机结构部件和运动部件的关重部件，它是整个柴油机的“顶梁柱”，其必须有足够的刚性和强度，因此，机座焊接质量的好坏决定其使用寿命，生产效率的高低影响企业产出效益。
[0003]船用柴油机机座(重量约130t以上)焊接生产制作过程中，受限于现有行车副钩载荷限制(现有行车主钩载荷约150t，副钩载荷约35t，若升级副钩成本较高)，无法实现双钩协同空中翻转，如焊接过程中不进行翻转，船用柴油机机座大多焊缝将处于立焊和横焊位置焊接，工人劳动强度高，生产效率较低，且存在一定质量风险。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是提供一种大型船用柴油机机座焊接过程中的单钩翻转方法，以解决现有行车主钩和副钩无法实现双钩协同空中翻转船用柴油机机座的问题。为了实现上述目的，本专利技术通过如下的技术方案来解决：
[0005]本专利技术提供了一种大型船用柴油机机座焊接过程中的单钩翻转方法，包括以下步骤：
[0006]根据图纸采用三维软件建模分析计算柴油机机座重心位置，根据计算结果确定翻转吊耳分布位置并保证吊点至支点连线与重心与支点连线夹角小于2
°
；利用行车主钩钩住相应吊耳，起吊行车主钩使柴油机机座一侧抬升，另一侧以柴油机机座与地面接触处为支点，通过起吊行车向翻转方向移动进而带动柴油机机座翻转。<br/>[0007]作为进一步的技术方案，柴油机机座每次翻转角度为90
°
，拆除行车主钩后进行焊接。
[0008]作为进一步的技术方案，吊耳设置在柴油机机座两侧顶部，两侧吊耳对称布置。
[0009]作为进一步的技术方案，每侧设有四个吊耳，第一吊耳、第四吊耳设置在两端，第二吊耳、第三吊耳设置在第一吊耳、第四吊耳之间。
[0010]作为进一步的技术方案，通过上下、水平移动调整吊耳位置满足吊点至支点连线与重心与支点连线夹角要求。
[0011]作为进一步的技术方案，第一吊耳、第四吊耳分别应用于柴油机机座向不同侧侧翻过程中，第二吊耳、第三吊耳分别用于柴油机机座向不同侧站立过程中。
[0012]作为进一步的技术方案，吊耳布置位置应使吊点位于支点和重心两点连线的延长线上。
[0013]作为进一步的技术方案，使用三维建模软件计算翻转过程中吊点和支点结构强度，保证翻转过程中局部变形小于1mm。
[0014]作为进一步的技术方案，柴油机机座翻转前应对所有产品焊缝打底焊接一层，并对起吊吊耳四周产品焊缝进行填充两层以上。
[0015]作为进一步的技术方案，柴油机机座吊点、重心、支点处于铅垂线上的平衡点状态时，降低行车移动速度。
[0016]上述本专利技术的有益效果如下：
[0017](1)本专利技术通过三维软件首先计算柴油机机座重心位置，基于重心的位置合理布置吊耳位置，可仅利用行车主钩钩住相应吊耳，起吊行车主钩使柴油机机座一侧先抬升，另一侧以柴油机机座与地面接触处为支点，通过起吊行车向翻转方向移动进而带动柴油机机座翻转，通过该方法解决了机座焊接过程中无法实现双钩协同空中翻转的生产难题，保证了焊接质量，提高了生产效率。
[0018](2)本专利技术确定翻转吊耳分布位置时需保证吊点至支点连线与重心与支点连线夹角小于2
°
，在柴油机机座翻转过程中到达平衡状态时，在行车主钩和柴油机机座配合下，可确保柴油机机座平滑稳定的越过平衡状态，柴油机机座避免或降低对行车主钩猛然的拖拽。
附图说明
[0019]构成本专利技术的一部分的说明书附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限定。还应当理解，这些附图是为了简化和清楚而示出的，并且不一定按比例绘制。现在将通过使用附图以附加的特征和细节来描述和解释本专利技术，其中：
[0020]图1示出了本专利技术实施例中柴油机机座主视图；
[0021]图2示出了本专利技术实施例中柴油机机座侧视图；
[0022]图3示出了本专利技术实施例中柴油机机座俯视图；
[0023]图4示出了本专利技术实施例中柴油机机座侧翻流程示意图；
[0024]图5示出了本专利技术实施例中柴油机机座侧翻后恢复原始姿态流程示意图；
[0025]图6示出了本专利技术实施例中柴油机机座站立流程示意图；
[0026]图7示出了本专利技术实施例中柴油机机座站立后恢复原始姿态流程示意图。
[0027]图中：1、柴油机机座；11、第一吊耳；12、第二吊耳；13、第三吊耳；14、第四吊耳。
具体实施方式
[0028]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术典型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0029]如图1
‑
图7所示，本实施例提供了一种大型船用柴油机机座焊接过程中的单钩翻转方法，包括以下步骤：
[0030]根据图纸采用三维软件建模分析计算柴油机机座1重心位置，根据计算结果确定翻转吊耳分布位置并保证吊点至支点连线与重心与支点连线夹角小于2
°
；利用行车主钩钩住相应吊耳，起吊行车主钩使柴油机机座1一侧抬升，另一侧以柴油机机座1与地面接触处为支点，通过起吊行车向翻转方向移动进而带动柴油机机座1翻转。
[0031]本实施例通过三维软件首先计算柴油机机座1重心位置，基于重心的位置合理布
置吊耳位置，可仅利用行车主钩钩住相应吊耳实现柴油机机座的翻转，通过该方法解决了机座焊接过程中无法实现双钩协同空中翻转的生产难题，使机座焊接过程中绝大多数焊缝施焊时处于平焊位置，保证了焊接质量，提高了生产效率。
[0032]如图1、图2和图3所示，吊耳设置在柴油机机座1两侧顶部，两侧吊耳对称布置。每侧设有四个吊耳，第一吊耳11、第四吊耳14设置在两端，第二吊耳12、第三吊耳13设置在第一吊耳11、第四吊耳14之间。
[0033]第一吊耳11、第四吊耳14分别应用于柴油机机座1向不同侧侧翻过程中，第二吊耳12、第三吊耳13分别用于柴油机机座1向不同侧站立过程中。
[0034]如图4所示，示出了柴油机机座1向右侧翻转实现站立的过程，此时行车主钩应钩在柴油机机座1两侧的第四吊耳14上(一侧一个，共有两个第四吊耳14)。如图5所示，柴油机机座1每次翻转角度均为90
°
，拆除行车主钩后进行焊接。焊接完成后，再利用行车主钩钩住第四吊耳14进行翻转，使得柴油机机座1恢复至初始姿态。
[0035]同理，如图6所示，示出了柴油机机座1向右侧翻转实现侧翻的过程，此时行车主钩应钩在柴油机机座1一侧的第二吊耳12、第三吊耳13上。如图7所示，示出了恢复初始姿态的流程。
[0036]可以理解的是，柴油机机座1也可向左侧侧翻或站立。
[0037]在翻转过程中，翻转至一定角度后会出现平衡状态本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种大型船用柴油机机座焊接过程中的单钩翻转方法，其特征在于，包括以下步骤：根据图纸采用三维软件建模分析计算柴油机机座重心位置，根据计算结果确定翻转吊耳分布位置并保证吊点至支点连线与重心与支点连线夹角小于2
°
；利用行车主钩钩住相应吊耳，起吊行车主钩使柴油机机座一侧抬升，另一侧以柴油机机座与地面接触处为支点，通过起吊行车向翻转方向移动进而带动柴油机机座翻转。2.如权利要求1所述的一种大型船用柴油机机座焊接过程中的单钩翻转方法，其特征在于，柴油机机座每次翻转角度为90
°
，拆除行车主钩后进行焊接。3.如权利要求1所述的一种大型船用柴油机机座焊接过程中的单钩翻转方法，其特征在于，吊耳设置在柴油机机座两侧顶部，两侧吊耳对称布置。4.如权利要求3所述的一种大型船用柴油机机座焊接过程中的单钩翻转方法，其特征在于，每侧设有四个吊耳，第一吊耳、第四吊耳设置在两端，第二吊耳、第三吊耳设置在第一吊耳、第四吊耳之间。5.如权利要求4所述的一种大型船用柴油机机座焊接过程中的单钩翻转方...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈浩，高兰云，李忠明，张鑫，薛赞，王汉彪，江宗昆，朱建平，姜锡祥，
申请(专利权)人：中国船舶重工集团柴油机有限公司，
类型：发明
国别省市：