一种应用双电控流通阀发动机冷却装置制造方法及图纸

本申请提供了一种应用双电控流通阀发动机冷却装置，涉及发动机冷却技术领域，包括温控阀座，温控阀座上方并联设置有两个出水腔道，两个出水腔道顶端汇合并连通发动机出水管，温控阀座侧边设置有小循环水管，每个出水腔道上均设置有一个电控流通阀。本申请利用双流通阀并联设计，大幅降低流阻，相比使用单一阀体控制，双阀出现同步故障的概率极低，有效杜绝发动机因单一阀体卡滞引发的高温失效问题。并且，由于电控流通阀通过ECU控制，实现电控流通阀的快速开闭，极大降低水温高导致的发动机响应时间，从而保证发动机冷却系统正常工作。作。作。

【技术实现步骤摘要】
一种应用双电控流通阀发动机冷却装置


[0001]本申请属于发动机冷却
，具体涉及一种应用双电控流通阀发动机冷却装置。

技术介绍

[0002]柴油机的冷却方式分为水冷和风冷两大类。水冷却方式是以水作为介质，将柴油机产生的热量传送出去。水冷柴油机冷却效果较好，适用于大功率柴油机，当温度或工作负载发生变化时便于调节冷却强度，使柴油机始终在规定温度(65℃～95℃)范围内进行工作。此外，在冬季还可以利用灌热水的方法来进行预热，启动方便。
[0003]现有柴油机使用的节温器部件，通过内部感温蜡包，感受冷却液温度，实现开闭的一种设计方式。
[0004]但本申请专利技术人在实现本申请实施例中的技术方案的过程中，发现上述技术至少存在如下技术问题：
[0005](1)现有节温器部件，同平台项目，流通面积小，流通总成阻力≥50kpa；
[0006](2)现有节温器部件，相应周期长，时间为90
‑
120秒；
[0007](3)现有节温器部件，为动态开度，水温波动导致节温器处于持续动作状态，严重影响节温器本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应用双电控流通阀发动机冷却装置，其特征在于，所述装置包括温控阀座；所述温控阀座上方并联设置有两个出水腔道，两个出水腔道顶端汇合并连通发动机出水管；所述温控阀座侧边设置有小循环水管；其中，每个出水腔道上均设置有一个电控流通阀；大循环时，电控流通阀...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭文月，覃星念，刘晓峰，毛龙归，罗威，朱素琳，刘星，李国红，李湘华，李浩，唐鹏程，朱茂强，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：