一种铁路加宽路基通过活动断裂方法和系统技术方案

本发明专利技术涉及一种铁路加宽路基通过活动断裂方法和系统，属于交通工程技术领域，该方法利用活动断裂旋转方向、年平均水平滑动速率及其与铁路路线走向的夹角为参数，计算出铁路设计年使用限内沿垂直线路方向位移量，乘以设计安全系数，得出路基设计加宽值。本发明专利技术为铁路以路基形式通过活动断裂带时路基加宽值的确定提供控制依据，保证铁路运营的经济性和安全性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路加宽路基通过活动断裂方法和系统


[0001]本专利技术属于交通工程
，具体的说，涉及一种铁路加宽路基通过活动断裂方法和系统。

技术介绍

[0002]随着铁路建设里程的增加和建设标准的提高，铁路穿越地高地震烈度区活动断裂带的情况不可避免。由于路基结构的可修复性较桥梁具有明显优势，所以以路基结构形式通过活动断裂带在业界是比较认同的共识。
[0003]但是，由于突发的地震活动可能使路基结构发生一定的错动，如果该错动引起路面结构尺寸变形过大，必然不能保证铁路的运营安全，且给线路修复带来困难，拖延修复时间，从而带来更大经济损失。如何应对该错动，以使得发生错断的路基结构功能更快、更经济地得到恢复，目前，缺乏合理的方法指导。

技术实现思路

[0004]针对目前铁路遇到活动断裂以路基形式通过的情况，如果断裂错动引起路基面横向尺寸变形过大，必然不能保证铁路的运营安全，且给线路修复带来困难。为了克服
技术介绍
中存在的问题，本专利技术提供了一种铁路加宽路基通过活动断裂方法，可提高铁路路基建设的精确性和铁路运营时的可修复性。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路加宽路基通过活动断裂方法，其特征在于：包括以下步骤：步骤（1）收集参数收集铁路所经过的活动断裂的旋转方向、年平均水平滑动速率及其与铁路线路走向的夹角；步骤（2）根据以上述参数计算出铁路设计使用年限内沿垂直线路方向活动断裂引起的水平位移量；步骤（3）将步骤（2）获得的水平位移量乘以设计安全系数得出路基面加宽值。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：步骤（2）计算过程如下：式中，d：垂直线路方向活动断裂引起的水平位移量；n：铁路设计使用年限；a：活动断裂年平均水平滑动速率；θ: 活动断裂带与铁路线路走向的夹角。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于：步骤（3）中，安全系数是考虑活动断裂旋转方向的设计安全系数。4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于：步骤（3）计算过程如下：式中，ΔB：路基面加宽值；F：设计安全系数，宜取1.5~2.0；d：垂直线路方向活动断裂引起的水平位移量。5.一种系统，其特征在于：包括采集器和处理器，采...

【专利技术属性】
技术研发人员：王志伟，姚源帅，张蕊，李光慧，李安洪，姚裕春，邹毅，郭永发，李能，孙希望，陈雷，李永贵，张大可，赵利奎，李雪松，
申请(专利权)人：中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司，
类型：发明
国别省市：