本实用新型专利技术涉及轮胎检测装置技术领域，且公开了一种轮胎用检测装置，解决了现有检测装置功能较为单一，不能够同时对轮胎进行耐压、耐磨和耐穿刺测试的问题，其包括壳体，所述壳体背面的中间位置设置有轮胎驱动器，轮胎驱动器与壳体之间通过丝杆升降组件相配合连接，壳体顶端的中间位置设置有穿插于壳体的液压杆，壳体内部的顶端设置有与液压杆连接的可拆卸式压盘，壳体内部的底端设置有轮胎支撑机构，轮胎支撑机构由支撑柱体、混凝土路面仿制板、蜗轮、蜗杆、驱动电机和升降支撑组件构成；通过该轮胎检测装置能够同时对轮胎进行耐压、耐磨和耐穿刺测试，提高使用的便利性。提高使用的便利性。提高使用的便利性。
【技术实现步骤摘要】
一种轮胎用检测装置
[0001]本技术属于轮胎检测装置
，具体为一种轮胎用检测装置。
技术介绍
[0002]轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性。
[0003]目前使用的轮胎检测装置通常功能较为单一，不能够同时对轮胎进行耐压、耐磨和耐穿刺测试，在对轮胎进行不同性能的测试时需要不同的测试工装，使用不方便。
技术实现思路
[0004]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供一种轮胎用检测装置，有效的解决了现有检测装置功能较为单一，不能够同时对轮胎进行耐压、耐磨和耐穿刺测试的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轮胎用检测装置，包括壳体，所述壳体背面的中间位置设置有轮胎驱动器，轮胎驱动器与壳体之间通过丝杆升降组件相配合连接，壳体顶端的中间位置设置有穿插于壳体的液压杆，壳体内部的顶端设置有与液压杆连接的可拆卸式压盘，壳体内部的底端设置有轮胎支撑机构，轮胎支撑机构由支撑柱体、混凝土路面仿制板、蜗轮、蜗杆、驱动电机和升降支撑组件构成，混凝土路面仿制板固定连接于支撑柱体的顶端，蜗轮固定套设于支撑柱体的中间位置，驱动电机固定连接于壳体内部的一侧，蜗杆与驱动电机的输出轴固定连接并与蜗轮相啮合，升降支撑组件连接于支撑柱体内部的底端。
[0006]优选的，所述支撑柱体侧边的顶端和底端均套设有与壳体相配合连接的轴承，轴承的内圈与支撑柱体固定连接，轴承的外圈与壳体之间为纵向活动连接结构。
[0007]优选的，所述升降支撑组件由液压升降臂、万向滚珠安装座和万向滚珠构成，液压升降臂固定穿插于支撑柱体底端的中间位置，万向滚珠安装座固定连接于液压升降臂的底端，万向滚珠活动连接于万向滚珠安装座的底端。
[0008]优选的，所述丝杆升降组件由伺服电机、丝杆和安装板构成，安装板固定连接于壳体背面的顶端，伺服电机固定连接于安装板的顶端，丝杆穿插于安装板和轮胎驱动器并与伺服电机的输出轴连接，轮胎驱动器正面的两侧均设置有与壳体相匹配的限位滑块。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0010](1)、在工作中，通过设置有液压杆、可拆卸式压盘、轮胎驱动器以及由支撑柱体、混凝土路面仿制板、蜗轮、蜗杆、驱动电机和升降支撑组件构成的轮胎支撑机构能够同时对轮胎进行耐压、耐磨和耐穿刺测试，耐磨测试时能够对轮胎施加扭转力，能够模拟现实使用环境，提高使用的便利性，通过设置由伺服电机、丝杆和安装板构成的丝杆升降组件能够带动轮胎驱动器进行升降调节，从而便于对不同尺寸的轮胎进行安装，提高适用性。
附图说明
[0011]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0012]在附图中：
[0013]图1为本技术结构示意图之一；
[0014]图2为本技术结构示意图之二；
[0015]图3为本技术轮胎支撑机构结构示意图；
[0016]图4为本技术升降支撑组件结构示意图；
[0017]图中：1、壳体；2、轮胎驱动器；3、丝杆升降组件；4、液压杆；5、可拆卸式压盘；6、轮胎支撑机构；7、支撑柱体；8、混凝土路面仿制板；9、蜗轮；10、蜗杆；11、驱动电机；12、升降支撑组件；13、轴承；14、液压升降臂；15、万向滚珠安装座；16、万向滚珠；17、伺服电机；18、丝杆；19、安装板；20、限位滑块。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]由图1至图3给出，本技术包括壳体1，壳体1背面的中间位置设置有轮胎驱动器2，轮胎驱动器2与壳体1之间通过丝杆升降组件3相配合连接，壳体1顶端的中间位置设置有穿插于壳体1的液压杆4，壳体1内部的顶端设置有与液压杆4连接的可拆卸式压盘5，壳体1内部的底端设置有轮胎支撑机构6，轮胎支撑机构6由支撑柱体7、混凝土路面仿制板8、蜗轮9、蜗杆10、驱动电机11和升降支撑组件12构成，混凝土路面仿制板8固定连接于支撑柱体7的顶端，蜗轮9固定套设于支撑柱体7的中间位置，驱动电机11固定连接于壳体1内部的一侧，蜗杆10与驱动电机11的输出轴固定连接并与蜗轮9相啮合，升降支撑组件12连接于支撑柱体7内部的底端；
[0020]由图1至图4给出，支撑柱体7侧边的顶端和底端均套设有与壳体1相配合连接的轴承13，轴承13的内圈与支撑柱体7固定连接，能够提高支撑柱体7的稳定性，轴承13的外圈与壳体1之间为纵向活动连接结构，能够对支撑柱体7进行限位的同时提高竖向活动性，升降支撑组件12由液压升降臂14、万向滚珠安装座15和万向滚珠16构成，能够对支撑柱体7进行活动支撑，液压升降臂14固定穿插于支撑柱体7底端的中间位置，万向滚珠安装座15固定连接于液压升降臂14的底端，万向滚珠16活动连接于万向滚珠安装座15的底端，丝杆升降组件3由伺服电机17、丝杆18和安装板19构成，能够带动轮胎驱动器2进行升降运动，从而能够对不同尺寸的轮胎进行安装，安装板19固定连接于壳体1背面的顶端，伺服电机17固定连接于安装板19的顶端，丝杆18穿插于安装板19和轮胎驱动器2并与伺服电机17的输出轴连接，轮胎驱动器2正面的两侧均设置有与壳体1相匹配的限位滑块20；
[0021]需要进行耐压测试时，将轮胎安装至轮胎驱动器2的输出轴，通过轮胎支撑机构6对轮胎进行支撑，液压杆4带动可拆卸式压盘5下降对轮胎进行施压即可，需要进行耐穿刺测试时，将可拆卸式压盘5拆卸，然后换上测试锥体，通过测试锥体按照上述方式进行耐穿
刺测试，需要进行耐磨测试时，通过轮胎驱动器2带动轮胎进行转动，通过升降支撑组件12带动支撑柱体7和混凝土路面仿制板8进行升降调节，从而能够调节轮胎与混凝土路面仿制板8接触的摩擦力，同时可通过驱动电机11带动蜗杆10转动，蜗杆10带动蜗轮9转动，从而能够带动支撑柱体7和混凝土路面仿制板8转动，由混凝土路面仿制板8对轮胎施加侧向力，进而能够更加真实模拟现实环境中轮胎的使用状态，提高检测的准确性，通过丝杆升降组件3能够带动轮胎驱动器2进行升降运动，从而能够对不同尺寸的轮胎进行安装，适用于对不同尺寸的轮胎进行检测。
[0022]在工作中，通过设置有液压杆、可拆卸式压盘、轮胎驱动器以及由支撑柱体、混凝土路面仿制板、蜗轮、蜗杆、驱动电机和升降支撑组件构成的轮胎支撑机构能够同时对轮胎进行耐压、耐磨和耐穿刺测试，耐磨测试时能够对轮胎施加扭转力，能够模拟现实使用环境，提高使用的便利性，通过设置由伺服电机、丝杆和安装板构成的丝杆升降本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轮胎用检测装置，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)背面的中间位置设置有轮胎驱动器(2)，轮胎驱动器(2)与壳体(1)之间通过丝杆升降组件(3)相配合连接，壳体(1)顶端的中间位置设置有穿插于壳体(1)的液压杆(4)，壳体(1)内部的顶端设置有与液压杆(4)连接的可拆卸式压盘(5)，壳体(1)内部的底端设置有轮胎支撑机构(6)，轮胎支撑机构(6)由支撑柱体(7)、混凝土路面仿制板(8)、蜗轮(9)、蜗杆(10)、驱动电机(11)和升降支撑组件(12)构成，混凝土路面仿制板(8)固定连接于支撑柱体(7)的顶端，蜗轮(9)固定套设于支撑柱体(7)的中间位置，驱动电机(11)固定连接于壳体(1)内部的一侧，蜗杆(10)与驱动电机(11)的输出轴固定连接并与蜗轮(9)相啮合，升降支撑组件(12)连接于支撑柱体(7)内部的底端。2.根据权利要求1所述的一种轮胎用检测装置，其特征在于：所述支撑柱体(7)侧边的顶端和底端均套设有与壳体...
【专利技术属性】
技术研发人员：党锋磊，
申请(专利权)人：冠泰航空检测技术江苏有限公司，
类型：新型
国别省市：
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