一种点火起动装置及燃气轮机制造方法及图纸

本申请公开了一种点火起动装置及燃气轮机，点火起动装置包括喷嘴体、点火电嘴、旋流器和衬套，喷嘴体包括喷嘴座和喷火杆，喷嘴座上设有进油通道和补氧通道；点火电嘴的一端伸进喷火杆内；旋流器包括旋流器座和旋流杆；旋流杆的内壁和喷火杆的外壁之间形成有燃油旋流通道；旋流器座朝向喷嘴座的一侧设有供燃油由进油通道流向燃油旋流通道的油槽；衬套包括衬套座和衬套杆；衬套杆的内壁和旋流杆的外壁之间形成有氧气旋流通道；衬套座朝向旋流器座的一侧设有供氧气由补氧通道流向氧气旋流通道的氧气槽。如此设置，可使氧气和燃油旋转喷出后充分接触，更容易被点火电嘴点燃，可以在空气稀薄的高空顺利完成点火，具有点火联焰时间短、成本低的优点。成本低的优点。成本低的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种点火起动装置及燃气轮机


[0001]本申请涉及燃气轮机
，具体涉及一种点火起动装置及燃气轮机。

技术介绍

[0002]燃气轮机是以连续流动的气体为工质带动叶轮高速旋转，将燃料的能量转变为有用功的内燃式动力机械，是一种旋转叶轮式热力发动机。在许多装置上都需要用到燃气轮机，例如航空武器装备，现代先进的航空武器装备往往需要快速起动，要求武器装备的动力装置不经过慢车暖机过程就能够迅速加速到大推力状态，这就要求动力装置需要具备快速起动能力，需要在短时间内就起动并加速至大状态运行。随着现代军事信息化的发展，飞行器的飞行高度越来越高，但是高空的空气稀薄，氧气含量低，导致燃气轮机难以完成点火。此外，现有燃气轮机的点火装置在完成点火产生火源后，火源需要进一步传播直至点燃整个火焰筒，从而导致联焰时间比较长。也就是说，由于高空氧气含量低难以完成点火以及联焰时间比较长，导致了点火起动装置的点火起动时间比较长的问题。
[0003]申请内容
[0004]因此，本申请要解决的技术问题在于克服现有技术中点火起动装置的点火起动时间比较长的缺陷，从而提供本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种点火起动装置，其特征在于，包括：喷嘴体(2)，包括喷嘴座(2a)和内部中空的喷火杆(2e)，所述喷嘴座(2a)上设有进油通道(204)和补氧通道(206)；点火电嘴(1)，安装在所述喷嘴座(2a)上且一端伸进所述喷火杆(2e)内；旋流器(3)，包括与所述喷嘴座(2a)连接的旋流器座(3a)和套设在所述喷火杆(2e)外周的旋流杆(3b)；所述旋流杆(3b)的内壁和所述喷火杆(2e)的外壁之间形成有供燃油旋流喷出的燃油旋流通道；所述旋流器座(3a)朝向所述喷嘴座(2a)的一侧设有供燃油由所述进油通道(204)流向所述燃油旋流通道的油槽(305)；衬套(4)，包括与所述旋流器座(3a)连接的衬套座(4a)和套设在所述旋流杆(3b)外周的衬套杆(4b)；所述衬套杆(4b)的内壁和所述旋流杆(3b)的外壁之间形成有供氧气旋流喷出的氧气旋流通道；所述衬套座(4a)朝向所述旋流器座(3a)的一侧设有供氧气由所述补氧通道(206)流向所述氧气旋流通道的氧气槽(405)。2.根据权利要求1所述的点火起动装置，其特征在于，所述喷火杆(2e)的外壁上设有第一旋流槽(210)，所述旋流杆(3b)的内壁与所述喷火杆(2e)具有所述第一旋流槽(210)部分的外壁相贴合以形成所述燃油旋流通道。3.根据权利要求2所述的点火起动装置，其特征在于，所述喷火杆(2e)设有所述第一旋流槽(210)的部分的管壁厚度大于未设有所述第一旋流槽(210)的部分的管壁厚度。4.根据权利要求3所述的点火起动装置，其特征在于，所述旋流杆(3b)的内壁与所述喷火杆(2e)未设有所述第一旋流槽(210)的部分的外壁之间形成有第一环形通道，所述第一环形通道连通在所述油槽(305)和所述燃油旋流通道之间。5.根据权利要求1所述的点火起动装置，其特征在于，所述旋流杆(3b)的外壁上设有第二旋流槽(304)，所述衬套杆(4b)的内壁与所述旋流杆(3b)具有所述第二旋流槽(304)部分的外壁相贴合以形成所述氧气旋流通道。6.根据权利要求5所述的点火起动装置，其特征在于，所述旋流杆(3b)设有所述第二旋流槽(304)的部分的管壁厚度大于未设有所述第二旋流...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋阁，谢金贤，翟维阔，刘达兵，汤卓，
申请(专利权)人：中国航发湖南动力机械研究所，
类型：发明
国别省市：