一种气囊盘防护工装系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种气囊盘防护工装系统，包括圆盘、磁铁以及磁铁防护壳，磁铁防护壳包括用来安装磁铁的壳体以及与壳体安装于一起的吊环，吊环的底面设有螺纹孔，磁铁的中心设有垂直于磁铁直径方向的通孔，在磁铁的通孔中插入安装螺栓，螺栓的末端旋紧安装于吊环的螺纹孔中以将磁铁、壳体以及吊环相互组装于一起，圆盘上设有供壳体穿过的通孔，壳体在焊接于圆盘上时其底面与圆盘的底面相平齐。本实用新型专利技术能够在底盘车架喷涂防护材料时进行防护，在保持原来防腐工艺不便的情况下通过钕铁硼强力磁铁将金属圆盘倒立吸附在气囊盘上进行分遮蔽。分遮蔽。分遮蔽。

【技术实现步骤摘要】
一种气囊盘防护工装系统

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[0001]本技术涉及一种气囊盘防护工装系统，其属于空气悬架客车涂装领域。

技术介绍
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[0002]车身防腐是钢车身永恒的研究课题，其中车架因其高度较低容易跟路面积水或者轮胎带水接触，极易生锈，也是我们重点防腐对象。现有车架通常会选用电泳防腐、喷黑漆防腐、喷阻尼胶防腐、喷防腐胶防腐以及喷防腐蜡防腐等防腐手段中的某几种组合来提高防腐效果。其中，除了电泳防腐外，其它的防腐方式都需要从车底向上喷涂。
[0003]上述组合防腐虽然具有一定的防腐的效果，但因其较为粘稠厚重，尤其是阻尼胶喷出来之后体积较大且较硬，气囊盘粘附较多时会导致气囊因安装面不平整而倾斜，影响气囊盘性能和使用寿命。同时安装面有间隙容易导致固定螺栓松动或者断裂，存在一定的安全隐患。
[0004]因此，确有必要对现有技术进行改进以解决现有技术之不足。

技术实现思路
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[0005]本技术是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种气囊盘防护工装系统，其能够在底盘车架喷涂防护材料时进行防护，在保持原来防腐工艺不便的情况下通过钕铁硼强力磁铁将金属圆盘倒立吸附在气囊盘上进行分遮蔽。
[0006]本技术所采用的技术方案有：一种气囊盘防护工装系统，包括圆盘、磁铁以及磁铁防护壳，所述磁铁防护壳包括用来安装磁铁的壳体以及与壳体安装于一起的吊环，吊环的底面设有螺纹孔，磁铁的中心设有垂直于磁铁直径方向的通孔，在所述磁铁的通孔中插入安装螺栓，螺栓的末端旋紧安装于吊环的螺纹孔中以将磁铁、壳体以及吊环相互组装于一起，所述圆盘上设有供壳体穿过的圆孔，壳体在焊接于圆盘上时其底面与圆盘的底面相平齐。
[0007]进一步地，所述磁铁为钕铁硼强力磁铁。
[0008]进一步地，所述圆盘的直径大于气囊盘的直径。
[0009]本技术具有如下有益效果：
[0010](1)金属圆盘直径比气囊盘直径大，防护全面；
[0011](2)采用钕铁硼强力磁铁直接吸附且遮蔽的金属圆盘较轻，不会被喷涂防腐材料的气枪吹走；
[0012](3)独特设计，只需轻轻靠在气囊盘上即可牢牢吸附，操作简单；
[0013](4)通用性好，所有带气囊盘车型都可以使用。
附图说明：
[0014]图1为本技术磁铁和磁铁防护壳的安装示意图。
[0015]图2为本技术气囊盘防护工装系统的示意图。
具体实施方式：
[0016]下面结合附图对本技术作进一步的说明。
[0017]本技术气囊盘防护工装系统包括圆盘1、磁铁2以及磁铁防护壳3，磁铁防护壳3包括用来安装磁铁2的壳体30以及与壳体30安装于一起吊环31，吊环31的底面设有螺纹孔，磁铁2的中心设有垂直于磁铁直径方向的通孔，通过在磁铁2的通孔中插入安装螺栓，螺栓的末端旋紧安装于吊环31的螺纹孔中进而将磁铁2、壳体30以及吊环31相互组装于一起。
[0018]圆盘1上设有供壳体30穿过的圆孔，壳体30在焊接于圆盘1上时其底面与圆盘1 的底面相平齐。磁铁2为钕铁硼强力磁铁。
[0019]本技术气囊盘防护工装系统的使用过程如下：客车进入涂装车间后，在对车架进行喷涂防腐材料之前，通过吊环31将气囊盘防护工装系统带有磁铁的一面吸附在气囊盘上，因气囊盘防护工装系统较气囊盘大，简单将圆心对中即可全面防护气囊盘，操作简单、防护全面。等防腐材料喷涂完毕即可将防护工装拿下，无需等待。
[0020]以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种气囊盘防护工装系统，其特征在于：包括圆盘(1)、磁铁(2)以及磁铁防护壳(3)，所述磁铁防护壳(3)包括用来安装磁铁(2)的壳体(30)以及与壳体(30)安装于一起的吊环(31)，吊环(31)的底面设有螺纹孔，磁铁(2)的中心设有垂直于磁铁直径方向的通孔，在所述磁铁(2)的通孔中插入安装螺栓，螺栓的末端旋紧安装于吊环(31)的螺纹孔中以将磁铁(...

【专利技术属性】
技术研发人员：章宇，游海涵，陈志，
申请(专利权)人：南京金龙客车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：