一种燃料电池汽车用离心式空压机的测试装置及测试方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种燃料电池汽车用离心式空压机的测试装置及测试方法，所述测试装置至少包括空压机进气系统、空压机出气系统、背压调节系统、气浮轴承测试系统；沿气体流动方向，所述空压机进气系统、待测试离心式空压机、空压机出气系统、背压调节系统依次连接，所述气浮轴承测试系统入口与所述空压机出气系统连通，所述气浮轴承测试系统出口与所述待测试离心式空压机连通。本发明专利技术的测试装置通过背压调节系统和气浮轴承测试系统，实现对车载工况下燃料电池离心式空压机运行过程的模拟与复现，同时可用于获得离心式空压机气浮轴承的排气量，且具有远程测控功能，可深入研究离心式空压机的车载工况运行特性及气动性能。压机的车载工况运行特性及气动性能。压机的车载工况运行特性及气动性能。

【技术实现步骤摘要】
一种燃料电池汽车用离心式空压机的测试装置及测试方法


[0001]本专利技术涉及氢燃料电池测试
，特别是涉及一种燃料电池汽车用离心式空压机的测试装置及测试方法。

技术介绍

[0002]燃料电池汽车可以在各种环境下使用，特别是极端环境，且由于起动速度快、“零排放”、能量转化效率高，被认为是实现未来汽车工业可持续发展的重要方向之一。空压机通过对进入燃料电池堆的空气进行增压，提高其功率密度、动态性能以及效率，是燃料电池空气供应系统的核心部件。离心式空压机由于效率高、重量轻、无油、结构紧凑，在氢燃料电池汽车中得到了广泛应用。因此，随着燃料电池汽车的逐步商业化，燃料电池汽车用离心式空压机测试装置有待开发，如何深入研究离心式空压机的车载工况运行特性及气动性能，对于工程应用来说具有十分重要的研究意义。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是针对现有技术中存在的无法深入研究燃料电池汽车用离心式空压机的车载工况运行特性及气动性能，而提供一种燃料电池汽车用离心式空压机的测试装置。
[0004]本专利技术的另一目的，提供一种基于所述测试装置的测试方法。
[0005]为实现本专利技术的目的所采用的技术方案是：
[0006]一种燃料电池汽车用离心式空压机的测试装置，至少包括空压机进气系统、空压机出气系统、背压调节系统、气浮轴承测试系统；沿气体流动方向，所述空压机进气系统、待测试离心式空压机、空压机出气系统、背压调节系统依次连接，所述气浮轴承测试系统入口与所述空压机出气系统连通，所述气浮轴承测试系统出口与所述待测试离心式空压机连通。
[0007]在上述技术方案中，所述空压机进气系统包括沿气体流动方向依次连接的空气滤清器、进气流量计、进气温度传感器、进气压力传感器，所述进气压力传感器连接至所述待测试离心式空压机的入口。
[0008]在上述技术方案中，所述空压机出气系统包括沿气体流动方向依次连接的排空阀、第一出气压力传感器、第一出气温度传感器、第一出气流量计、中冷器、第二出口流量计、第二出口温度传感器、第二出口压力传感器，所述排空阀连接至所述待测试离心式空压机的出口。
[0009]在上述技术方案中，所述背压调节系统包括主背压阀和微调背压阀，所述主背压阀与所述微调背压阀并联连接后与所述第二出口压力传感器连接。
[0010]在上述技术方案中，所述气浮轴承测试系统包括三通接头和气浮轴承流量计；所述三通接头设置于所述中冷器和第二出口流量计之间的管路上，且与所述待测试离心式空压机连接，所述待测试离心式空压机与大气通过所述气浮轴承流量计连接。
[0011]在上述技术方案中，还包括控制器和电源模块，所述控制器分别与所述待测试离心式空压机、排空阀、第一出气压力传感器、主背压阀和微调背压阀电连接，所述电源模块与所述控制器电连接。
[0012]在上述技术方案中，所述待测试离心式空压机连接有散热器。
[0013]在上述技术方案中，所述空压机进气系统、待测试离心式空压机、散热器、空压机出气系统、背压调节系统、气浮轴承测试系统均置于防爆箱中。
[0014]在上述技术方案中，所述背压调节系统的出气端连接有第一消音器，所述气浮轴承测试系统的出气端连接有第二消音器。
[0015]本专利技术的另一方面，提供所述的测试装置的测试方法，其特征在于，包括以下步骤：
[0016]步骤1，打开电源，启动离心式空压机和散热器和中冷器；
[0017]步骤2，通过控制器调节主背压阀和微调背压阀控制背压值达到预定值；
[0018]步骤3，通过控制器调节所述待测试离心式空压机的转速，在运行工况稳定后，记录不同转速下，进气流量计、进气温度传感器、进气压力传感器、第一出气流量计、第一出气温度传感器、第一出气压力传感器、第二出气流量计、第二出气温度传感器、第二出气压力传感器和气浮轴承流量计的数值；
[0019]步骤4，按照制造厂规定的方法停机，关闭电源。
[0020]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0021]1.本专利技术提出一种燃料电池汽车用离心式空压机的测试装置，通过背压调节系统和气浮轴承测试系统，实现对车载工况下燃料电池离心式空压机运行过程的模拟与复现，同时可用于获得离心式空压机气浮轴承的排气量，且具有远程测控功能，可深入研究离心式空压机的车载工况运行特性及气动性能。
[0022]2.本专利技术的测试方法操作简单、精确度高。
附图说明
[0023]图1所示为本专利技术的燃料电池汽车用离心式空压机的测试装置的结构示意图。
[0024]图中：1
‑
空气滤清器；2
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进气流量计；3
‑
进气温度传感器；4
‑
进气压力传感器；5
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待测试离心式空压机；6
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散热器；7
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排空阀；8
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第一出气压力传感器；9
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第一出气温度传感器；10
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第一出气流量计；11
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中冷器；12
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三通接头；13
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第二出气流量计；14
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第二出气温度传感器；15
‑
第二出气压力传感器；16
‑
主背压阀；17
‑
微调背压阀；18
‑
第一消音器；19
‑
气浮轴承流量计；20
‑
第二消音器；21
‑
控制器；22
‑
电源模块；23
‑
防爆箱。
具体实施方式
[0025]以下结合具体实施例对本专利技术作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0026]实施例1
[0027]一种燃料电池汽车用离心式空压机的测试装置，如图1所示，包括空压机进气系统、空压机出气系统、背压调节系统、气浮轴承测试系统、控制器21和电源模块22。沿气体流动方向，所述空压机进气系统、待测试离心式空压机5、空压机出气系统、背压调节系统依次
连接，所述气浮轴承测试系统入口与所述空压机出气系统连通，所述气浮轴承测试系统出口与所述待测试离心式空压机5连通。
[0028]所述空压机进气系统包括沿气体流动方向依次连接的空气滤清器1、进气流量计2、进气温度传感器3、进气压力传感器4，所述进气压力传感器4连接至所述待测试离心式空压机5的入口。其中，所述空气滤清器1用于过滤进入所述待测试离心式空压机5的空气。所述进气流量计2为可变体积流量计，所述进气温度传感器3用于测量进入所述待测试离心式空压机5空气的温度，所述进气压力传感器4用于测量进入所述待测试离心式空压机5空气的压力。
[0029]所述空压机出气系统包括沿气体流动方向依次连接的排空阀7、第一出气压力传感器8、第一出气温度传感器9、第一出气流量计10、中冷器11、第二出口流量计、第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种燃料电池汽车用离心式空压机的测试装置，其特征在于，至少包括空压机进气系统、空压机出气系统、背压调节系统、气浮轴承测试系统；沿气体流动方向，所述空压机进气系统、待测试离心式空压机、空压机出气系统、背压调节系统依次连接，所述气浮轴承测试系统入口与所述空压机出气系统连通，所述气浮轴承测试系统出口与所述待测试离心式空压机连通。2.如权利要求1所述的测试装置，其特征在于，所述空压机进气系统包括沿气体流动方向依次连接的空气滤清器、进气流量计、进气温度传感器、进气压力传感器，所述进气压力传感器连接至所述待测试离心式空压机的入口。3.如权利要求1所述的测试装置，其特征在于，所述空压机出气系统包括沿气体流动方向依次连接的排空阀、第一出气压力传感器、第一出气温度传感器、第一出气流量计、中冷器、第二出口流量计、第二出口温度传感器、第二出口压力传感器，所述排空阀连接至所述待测试离心式空压机的出口。4.如权利要求3所述的测试装置，其特征在于，所述背压调节系统包括主背压阀和微调背压阀，所述主背压阀与所述微调背压阀并联连接后与所述第二出口压力传感器连接。5.如权利要求4所述的测试装置，其特征在于，所述气浮轴承测试系统包括三通接头和气浮轴承流量计；所述三通接头设置于所述中冷器和第二出口流量计之间的管路上，且与所述待测试离心式空压机连接，所述待测试离心式空压机与大气通过所...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵鑫，
申请(专利权)人：中汽研新能源汽车检验中心天津有限公司，
类型：发明
国别省市：