一种基于离合传动的无极全向开门轿厢制造技术

本发明专利技术公开了一种基于离合传动的无极全向开门轿厢，包括轿顶、轿壁和轿底，轿顶包括承载支架和传动组件，传动组件包括离合组件和传动轴，包括两根动轴和一根固定轴，离合组件与两根动轴相连，中心轴上设有锥齿轮，传动轴的一端与锥齿轮相连，中心轴连接有第一电机，承载支架包括动力轮，传动轴的另一端与动力轮相连，轿壁的上方设有承载环，动力轮与承载环相连。本发明专利技术通过离合组件和传动轴控制轿壁的不同层之间独立运动，利用轿壁中间开的缺口的相对位置，实现开门和关门，在任意楼层可实现任意角度、任意方向和任意通道的开门方式，为建筑设计提供了更多可能性，同时可以提高电梯轿厢的运行效率。厢的运行效率。

【技术实现步骤摘要】
一种基于离合传动的无极全向开门轿厢


[0001]本专利技术属于电梯
，尤其是涉及一种基于离合传动的无极全向开门轿厢。

技术介绍

[0002]观光电梯具有外形简洁美观，空间大，视野好等优点，其被广泛应用于景区、酒店、商场内部。现有的观光电梯，某些产品能实现单通、双通的切换，但其仅能在固定方向上开门，无法实现异层异向开门。例如，一种在中国专利文献上公开的“观光电梯”，其公告号CN2753703Y，该电梯包括轿厢通过井道顶部的导向机构连接井道底部的曳引机，曳引机通过滑轮连接对重平衡块，其特点是，轿厢为八角形，该八角形任意一边的左右两边开有互成90
°
的门。该门对应面设置为观光玻璃。将轿厢设计成八角形，八角形任意一边的左右两边开有互成90
°
的门。该专利技术虽然解决了用户需要双开门需求，也可以实现单通、双通的切换，但是仅能在固定方向上开门，无法实现异层异向开门。

技术实现思路

[0003]本专利技术是为了克服现有技术的电梯轿厢仅能在固定方向上开门，无法实现异层异向开门的问题，提供一种基于离合传动的无极全向开门轿厢。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：一种基于离合传动的无极全向开门轿厢，所述轿厢为圆形，包括轿顶、轿壁和轿底，其特征是，所述轿顶包括承载支架和传动组件，所述传动组件包括离合组件和传动轴，所述传动轴包括两根动轴和一根固定轴，所述离合组件与两根动轴相连，传动组件还包括中心轴，所述中心轴上设有锥齿轮，所述中心轴连接有开门电机，所述承载支架包括动力轮，所述传动轴的一端与锥齿轮相连，所述传动轴的另一端与动力轮相连，所述轿壁的上方设有承载环，所述动力轮与承载环相连。本专利技术的一种基于离合传动的无极全向开门轿厢，通过离合组件和传动轴控制轿壁的不同层之间独立运动，利用轿壁中间开的缺口的相对位置，实现开门和关门，可实现正向单通、任意角度异向单通、正向双通、任意角度异向双通四种开门模式，在任意楼层可实现任意角度、任意方向和任意通道的开门方式，为建筑设计提供了更多可能性，同时可以提高电梯轿厢的运行效率。
[0005]作为本专利技术的优选方案，所述离合组件包括组件支架和控制环，所述支架上设有连杆，所述连杆连接有拉杆，所述拉杆通过丝杆连接有传动电机，所述连杆与控制环相连，所述组件支架上设有移动槽，所述控制环设于移动槽内，所述控制环与传动轴中的动轴相连接。上述的离合组件中，传动电机通过丝杆带动连杆和拉杆，带动控制环在移动槽内滑动，控制环带动动轴，当控制环往传动轴方向上压紧动轴时，动轴通过摩擦力与传动杆结合，实现动力传递。
[0006]作为本专利技术的优选方案，所述承载支架还包括承载钢梁和动力轮支架，所述承载钢梁有两根，呈十字交叉设置，所述动力轮支架安装在承载钢梁上，所述承载钢梁上还设有承重轮支架，所述承重轮支架上安装有承重轮，所述动力轮安装在动力轮支架上。承重轮支
架用以安装承受轿壁，动力轮支架用以传递动力和承受轿壁。
[0007]作为本专利技术的优选方案，所述承载钢梁还可以按照以下情形之一设置：所述承载钢梁有三根，三根承载钢梁呈120度角设置；所述承载钢梁有四根，四根承载钢梁呈90度角设置；所述承载钢梁有五根，五根承载钢梁呈72度角设置。承载钢梁的形态可以按照实际需求进行改变，承载钢梁十字交叉为最优解，包括但不限于三根每根120度（三根承载钢梁的一端连接于一点，每根钢梁之间呈120度角设置，类似于正三角形的三条角平分线相交于一点的形状），四根每根90度，五根每根72度等。
[0008]作为本专利技术的优选方案，所述轿壁包括内层的内壁和中间层的中壁。当电梯需要在任意层任意方向开门时，若无单通需求，每层均为双通时，为双层轿壁，仅保留内壁和中壁，去除外壁，进一步简化结构。
[0009]作为本专利技术的优选方案，所述轿壁还包括外层的外壁，每层轿壁均设有承载环，所述承载环内圈设有环形凹槽，动力轮与承重轮卡在凹槽内和凹槽边缘，所述动力轮有三个，所述三个动力轮分别卡在三层轿壁对应的环形凹槽上。动力轮将力作用在轿壁的承载环上，承载环的凹槽起到定位轨道作用，从而带动轿壁转动，三层轿壁通过自身相对位置的排列，可实现正向单通，任意角度异向单通，正向双通，任意角度异向双通四种开门模式。
[0010]作为本专利技术的优选方案，所述承重轮支架有三个，动力轮支架有一个，所述承重轮支架和动力轮支架分别安装于承载钢梁的四个顶端处，每个承重轮支架上设有三个承重轮。承重轮支架安装于承载钢梁上，分别用以安装承受内壁、中壁和外壁；动力轮支架安装于承载钢梁上，分别用以传递动力和承受内壁、中壁和外壁。承重轮支架和动力轮支架可根据轿门的重量进行调整，三个承重轮，一个动力轮为最优解。
[0011]作为本专利技术的优选方案，所述内壁和中壁均包含两片轿壁，且两片轿壁对向设置为贯通式轿壁，所述外壁包含一片轿壁。内壁和中壁为对称贯通式轿壁，外壁为单片式轿壁，三层轿壁通过自身相对位置的排列，可实现正向单通、任意角度异向单通、正向双通、任意角度异向双通四种开门模式，其中，当内壁、中壁的缺口对应，外壁挡住一侧缺口，实现正向单通和任意角度异向单通；当内壁、中壁的缺口对应，外壁不挡住任一侧缺口，可实现正向双通和任意角度异向双通；如若无单通需求，可去除外壁，进一步简化结构，充分提高了电梯的运行效率。
[0012]作为本专利技术的优选方案，所述锥齿轮有三个，所述三个锥齿轮由上而下均匀分布在中心轴上，所述传动轴包括三根传动杆，所述动轴包括第一动轴和第二动轴，所述三根传动杆自上而下依次设置，所述自上而下依次设置的三根传动杆的一端分别与三个锥齿轮相连，所述自上而下依次设置的三根传动杆的另一端分别与第一动轴、固定轴和第二动轴相连接，所述固定轴位于中间，所述动轴位于上下两端，所述第一动轴、固定轴和第二动轴与动力轮相连。动轴可通过离合组件实现与传动杆的连接与断开，通过动轴和离合组件控制三层轿壁中的两层，从而实现轿厢的异层异向开门。
[0013]因此，本专利技术具有以下有益效果：本专利技术的一种基于离合传动的无极全向开门轿厢，通过离合组件和传动轴控制轿壁的不同层之间独立运动，利用轿壁中间开的缺口的相对位置，实现开门和关门，可实现正向单通、任意角度异向单通、正向双通、任意角度异向双通四种开门模式，在任意楼层可实现任意角度、任意方向和任意通道的开门方式，为建筑设计提供了更多可能性，同时可以提高电梯轿厢的运行效率。
附图说明
[0014]图1是本专利技术的轿厢整体结构示意图；图2是本专利技术的承载支架结构示意图；图3是本专利技术的传动组件结构示意图；图4是本专利技术的离合组件结构示意图；图5是本专利技术的轿壁结构示意图；图6是本专利技术的轿壁排列实现不同开门模式示意图。
[0015]图中：1、轿顶；2、轿壁；3、轿底；4、承载支架；5、传动组件；6、承载钢梁；7、承重轮支架；8、承重轮；9、动力轮支架；10、动力轮；11、离合组件；12、传动轴；13、中心轴；14、开门电机；15、锥齿轮；16、组件支架；17、传动电机；18、丝杆；19、拉杆；20、连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于离合传动的无极全向开门轿厢，所述轿厢为圆形，包括轿顶、轿壁和轿底，其特征是，所述轿顶包括承载支架和传动组件，所述传动组件包括离合组件和传动轴，所述传动轴包括两根动轴和一根固定轴，所述离合组件与两根动轴相连，传动组件还包括中心轴，所述中心轴上设有锥齿轮，所述中心轴连接有开门电机，所述承载支架包括动力轮，所述传动轴的一端与锥齿轮相连，所述传动轴的另一端与动力轮相连，所述轿壁的上方设有承载环，所述动力轮与承载环相连。2.根据权利要求1所述的一种基于离合传动的无极全向开门轿厢，其特征是，所述离合组件包括组件支架和控制环，所述支架上设有连杆，所述连杆连接有拉杆，所述拉杆通过丝杆连接有传动电机，所述连杆与控制环相连，所述组件支架上设有移动槽，所述控制环设于移动槽内，所述控制环与传动轴中的动轴相连接。3.根据权利要求1所述的一种基于离合传动的无极全向开门轿厢，其特征是，所述承载支架还包括承载钢梁和动力轮支架，所述承载钢梁有两根，呈十字交叉设置，所述动力轮支架安装在承载钢梁上，所述承载钢梁上还设有承重轮支架，所述承重轮支架上安装有承重轮，所述动力轮安装在动力轮支架上。4.根据权利要求3所述的一种基于离合传动的无极全向开门轿厢，其特征是，所述承载钢梁还可以按照以下情形之一设置：所述承载钢梁有三根，三根承载钢梁呈120度角设置；所述承载钢梁有四根，四根承载钢梁呈90度角设置；所述承载钢梁有五根，五根承...

【专利技术属性】
技术研发人员：张洋，胡鹏飞，黄光兴，谢倩，孙婷婷，冯世平，
申请(专利权)人：杭州西奥电梯有限公司，
类型：发明
国别省市：