一种用于汽车座椅的桌板结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车座椅技术领域，公开一种用于汽车座椅的桌板结构，汽车座椅具有背面，该桌板结构包括：第一支架和第二支架，第一支架和第二支架沿汽车座椅的高度方向呈间隔设置在背面上；支撑组件，具有第一位置和第二位置，且支撑组件可在第一位置和第二位置之间切换，支撑组件的两端分别与第一支架和第二支架可拆卸连接。本实用新型专利技术的优点在于，通过将第一支架和第二支架沿汽车座椅的高度方向安装在背面上，并将支撑组件的两端分别可拆卸的安装至第一支架和第二支架上，使得支撑组件即可作为桌板使用，也可作为脚踏使用，其能够节省布置空间，提升乘车人员的使用舒适度；同时还可以减少零件数量，降低生产成本。降低生产成本。降低生产成本。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车座椅的桌板结构


[0001]本技术涉及汽车座椅
，特指一种用于汽车座椅的桌板结构。

技术介绍

[0002]随着汽车行业的发展，座椅的配置越来越高，其中，为了提升用户的使用舒适度，通常需要在前排座椅的背面安装桌板和脚踏，以供后排座椅的乘车人员放置物品和双脚使用。但在前排座椅的背面安装桌板和脚踏需要较大的布置空间，其导致后排乘车人员可供使用的空间被压缩，影响后排乘车人员的使用舒适度。

技术实现思路

[0003]本技术考虑了前述问题而做出，技术的目的是提供一种用于汽车座椅的桌板结构，其可以节省布置空间，提升乘车人员的使用舒适度，同时还可以减少零件数量，降低生产成本。
[0004]为实现上述目的，本技术提供一种用于汽车座椅的桌板结构，所述汽车座椅具有背面，该桌板结构包括：
[0005]第一支架和第二支架，所述第一支架和所述第二支架沿所述汽车座椅的高度方向呈间隔设置在所述背面上；
[0006]支撑组件，具有第一位置和第二位置，且所述支撑组件可在所述第一位置和所述第二位置之间切换，所述支撑组件的两端分别与所述第一支架和所述第二支架可拆卸连接。
[0007]据上所述的一种用于汽车座椅的桌板结构，当所述支撑组件处于所述第一位置时，所述支撑组件的一端与所述第一支架相接，另一端与所述第二支架分离；当所述支撑组件处于所述第二位置时，所述支撑组件的一端与所述第一支架分离，另一端与所述第二支架相接。
[0008]据上所述的一种用于汽车座椅的桌板结构，所述支撑组件还具有收纳位置；当所述支撑组件处于所述收纳位置时，所述支撑组件的两端分别与所述第一支架和所述第二支架相接。
[0009]据上所述的一种用于汽车座椅的桌板结构，所述支撑组件包括有壳体、第一伸缩杆和第二伸缩杆；所述第一伸缩杆可伸出所述壳体，并与所述第一支架可转动连接；所述第二伸缩杆可伸出所述壳体，并与所述第二支架活动连接。
[0010]据上所述的一种用于汽车座椅的桌板结构，所述第一伸缩杆和所述第二伸缩杆均设为两个，两个所述第一伸缩杆呈对称设置，两个所述第二伸缩杆呈对称设置。
[0011]据上所述的一种用于汽车座椅的桌板结构，所述第一支架上设置有安装孔，所述第一伸缩杆上设置有第一凸台；所述第一凸台可伸出所述壳体，并穿设在所述安装孔中；
[0012]所述第二支架上设置有滑槽，所述第二伸缩杆上设置有第二凸台；所述第二凸台可伸出所述壳体，并穿设在所述滑槽中。
[0013]据上所述的一种用于汽车座椅的桌板结构，所述壳体中设置有第一固定块和第二固定块，所述第一伸缩杆与所述第一固定块之间设置有第一弹簧，所述第二伸缩杆与所述第二固定块之间设置有第二弹簧。
[0014]据上所述的一种用于汽车座椅的桌板结构，所述支撑组件还包括有控制杆，所述控制杆可滑动的设置在所述壳体中，所述控制杆的两端上均设置有可伸出所述壳体的锁止块，所述第一支架和所述第二支架上均设置有锁止孔，所述锁止块可穿设在所述锁止孔中。
[0015]据上所述的一种用于汽车座椅的桌板结构，所述控制杆设为两根，两根所述控制杆呈对称设置。
[0016]据上所述的一种用于汽车座椅的桌板结构，所述壳体中还设置有第三固定块，所述控制杆与所述第三固定块之间设置有第三弹簧。
[0017]本技术具有以下有益效果：
[0018]通过将第一支架和第二支架沿汽车座椅的高度方向安装在背面上，并将支撑组件的两端分别可拆卸的安装至第一支架和第二支架上，使得支撑组件即可作为桌板使用，也可作为脚踏使用，其能够节省布置空间，提升乘车人员的使用舒适度；同时还可以减少零件数量，降低生产成本；在不需要使用桌板、脚踏时，乘车人员可将支撑组件收纳起来，以腾出更多的空间供乘车人员使用；当支撑组件处于桌板位置或脚踏位置时，通过使锁止块穿设在锁止孔中，可以锁定支撑组件的位置。
附图说明
[0019]图1是本技术的整体结构示意图；
[0020]图2是本技术的第一支架和第二支架的安装示意图；
[0021]图3是本技术的支撑组件的结构示意图；
[0022]图4是图3的截面图。
[0023]图中：100、第一支架；110、安装孔；120、锁止孔；200、第二支架；210、滑槽；300、支撑组件；310、壳体；311、第一固定块；312、第二固定块；313、第三固定块；314、第一限位块；315、第二限位块；320、第一伸缩杆；321、第一凸台；322、第一弹簧；330、第二伸缩杆；331、第二凸台；332、第二弹簧；340、控制杆；341、锁止块；342、控制块；343、第三弹簧。
具体实施方式
[0024]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0025]如图1
‑
4所示，一种用于汽车座椅的桌板结构，汽车座椅具有背面，该桌板结构包括第一支架100、第二支架200和支撑组件300。第一支架100和第二支架200沿汽车座椅的高度方向呈间隔设置在背面上；支撑组件300具有第一位置和第二位置，且支撑组件300可在第一位置和第二位置之间切换，支撑组件300的两端分别与第一支架100和第二支架200可拆卸连接。具体的，通过将第一支架100和第二支架200沿汽车座椅的高度方向安装在背面上，并将支撑组件300的两端分别可拆卸的安装至第一支架100和第二支架200上，使得支撑组件300可仅安装在第一支架100上作为桌板使用，也可仅安装在第二支架200上作为脚踏使用，其能够节省布置空间，提升乘车人员的使用舒适度；同时还可以减少零件数量，降低
生产成本。
[0026]当支撑组件300处于第一位置时，支撑组件300的一端与第一支架100相接，另一端与第二支架200分离；当支撑组件300处于第二位置时，支撑组件300的一端与第一支架100分离，另一端与第二支架200相接。
[0027]支撑组件300还具有收纳位置；当支撑组件300处于收纳位置时，支撑组件300的两端分别与第一支架100和第二支架200相接。在不需要使用桌板、脚踏时，乘车人员可将支撑组件300收纳至收纳位置，以腾出更多的空间供乘车人员使用。
[0028]支撑组件300包括有壳体310、第一伸缩杆320和第二伸缩杆330；第一伸缩杆320可伸出壳体310，并与第一支架100可转动连接；第二伸缩杆330可伸出壳体310，并与第二支架200活动连接。乘车人员通过按压第一伸缩杆320，使第一伸缩杆320缩入壳体310中，即可将支撑组件300的一端从第一支架100上拆卸下来；通过按压第二伸缩杆330，使第二伸缩杆330缩入壳体310中，即可将支撑组件300的另一端从第二支架200上拆卸下来，其拆卸过程简单、方便。
[0029]第一伸缩杆320和第二伸缩杆330均设为两个，两个第一伸缩杆320呈对称设置，两个第二伸缩杆330本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车座椅的桌板结构，所述汽车座椅具有背面，其特征在于，该桌板结构包括：第一支架和第二支架，所述第一支架和所述第二支架沿所述汽车座椅的高度方向呈间隔设置在所述背面上；支撑组件，具有第一位置和第二位置，且所述支撑组件可在所述第一位置和所述第二位置之间切换，所述支撑组件的两端分别与所述第一支架和所述第二支架可拆卸连接。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车座椅的桌板结构，其特征在于，当所述支撑组件处于所述第一位置时，所述支撑组件的一端与所述第一支架相接，另一端与所述第二支架分离；当所述支撑组件处于所述第二位置时，所述支撑组件的一端与所述第一支架分离，另一端与所述第二支架相接。3.根据权利要求1所述的一种用于汽车座椅的桌板结构，其特征在于，所述支撑组件还具有收纳位置；当所述支撑组件处于所述收纳位置时，所述支撑组件的两端分别与所述第一支架和所述第二支架相接。4.根据权利要求1所述的一种用于汽车座椅的桌板结构，其特征在于，所述支撑组件包括有壳体、第一伸缩杆和第二伸缩杆；所述第一伸缩杆可伸出所述壳体，并与所述第一支架可转动连接；所述第二伸缩杆可伸出所述壳体，并与所述第二支架活动连接。5.根据权利要求4所述的一种用于汽车座椅的桌板结构，其特征在于，所述第一伸缩杆和所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨永鹏，梁业，张文斌，普冬冬，
申请(专利权)人：继峰座椅合肥有限公司，
类型：新型
国别省市：