一种桥梁组件和桥梁制造技术

本申请公开了一种桥梁组件和桥梁。桥梁组件包括桥墩结构、轨道梁和拱肋结构，轨道梁位于桥墩结构上方，拱肋结构位于轨道梁和桥墩结构之间，拱肋结构包括第一钢构件和第二钢构件，第一钢构件设置于轨道梁和桥墩结构之间，第二钢构件倾斜设置于轨道梁和第一钢构件之间。根据本申请的桥梁组件，拱肋结构能够承受弯矩并且能够将作用力传递至桥墩结构，具有良好的支撑性能。好的支撑性能。好的支撑性能。

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁组件和桥梁


[0001]本申请涉及桥梁


技术介绍

[0002]目前用于轨道交通的桥梁主要是采用主梁和行车轨道梁构成。现有的主梁通常由混凝土制成。但这样整体结构较大，造价较高，施工周期较长，混凝土施工精度较差。

技术实现思路

[0003]在
技术实现思路
部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本申请的
技术实现思路
部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。
[0004]根据本申请的第一方面，提供了一种桥梁组件，所述桥梁组件包括：
[0005]桥墩结构；
[0006]轨道梁，所述轨道梁位于所述桥墩结构上方；
[0007]拱肋结构，所述拱肋结构位于所述轨道梁和所述桥墩结构之间，所述拱肋结构包括：
[0008]第一钢构件，所述第一钢构件设置于所述轨道梁和所述桥墩结构之间；和
[0009]第二钢构件，所述第二钢构件倾斜设置于所述轨道梁和所述第一钢构件之间。
[0010]根据本申请的桥梁组件，桥梁组件包括桥墩结构、轨道梁和拱肋结构，轨道梁位于桥墩结构上方，拱肋结构位于轨道梁和桥墩结构之间，拱肋结构包括第一钢构件和第二钢构件，第一钢构件设置于轨道梁和桥墩结构之间，第二钢构件倾斜设置于轨道梁和第一钢构件之间。这样，轨道梁能够对拱肋结构施加作用力，拱肋结构能够承受弯矩并且能够将作用力传递至桥墩结构，以分散受力，减少了用钢量，降低了成本，拱肋结构还能够满足大跨度跨越，具有良好的支撑性能，拱肋结构的第二钢构件具有较长的力臂，具有较大的受力面积，从而扩大拱肋结构的受力面积，从而使得拱肋结构能够稳定支撑轨道梁，轨道梁和拱肋结构均采用钢结构，以具有相同的伸缩量，减少了桥梁组件之间的伸缩缝，结构轻，具有较好的经济性。
[0011]可选地，所述桥梁组件包括至少两个所述拱肋结构，所述至少两个拱肋结构中的两个沿所述桥梁组件的宽度方向间隔设置。+由此，提高桥梁的组件的稳定性。
[0012]可选地，所述桥梁组件还包括第三钢构件，所述第三钢构件倾斜设置于所述轨道梁和所述第一钢构件之间，且沿所述轨道梁的长度方向位于所述第一钢构件和第二钢构件之间。由此，提高支撑强度。
[0013]可选地，所述桥梁组件还包括连接构件，所述连接构件连接至所述拱肋结构和所述轨道梁，所述连接构件构造为中空。由此，便于拱肋结构和轨道梁连接在一起。
[0014]可选地，所述连接构件包括本体部、凸出部和弧形部，所述凸出部通过所述弧形部
与所述本体部相连，所述本体部与所述轨道梁连接，所述凸出部自所述本体部朝向所述第三钢构件的方向凸出，所述凸出部与所述第三钢构件连接。由此，便于连接构件与第三钢构件连接。
[0015]可选地，所述弧形部包括第一弧形面和第二弧形面，所述第二弧形面比所述第一弧形面更靠近所述第二钢构件，所述第二弧形面的角度大于所述第一弧形面的角度。根据本方案，能够保证第三钢构件和连接构件的稳定性。
[0016]可选地，所述凸出部包括第一连接面、第二连接面和端面，所述第一连接面通过所述端面与所述第二连接面相连，所述第一连接面与所述第一弧形面相连，所述第二连接面和所述第二弧形面相连，所述端面与所述第三钢构件连接。这样，轨道梁的作用力可以通过凸出部传递至第三钢构件。
[0017]可选地，所述连接构件包括本体部和台阶部，所述台阶部与所述本体部圆弧过渡相连，所述台阶部包括第一台阶面和与所述第一台阶面相连的第二台阶面，所述第一台阶面比所述第二台阶面更靠近所述第三钢构件，所述第二台阶面自所述第一台阶面的末端朝向所述桥墩结构的方向延伸。这样，增大受力面积，提高稳定性。
[0018]可选地，所述第二钢构件包括第一折弯面和与所述第一折弯面相连的第二折弯面，所述第一折弯面比所述第二折弯面更靠近所述第三钢构件，所述第一折弯面与所述第一台阶面连接，所述第二折弯面与所述第二台阶面连接。由此，第二钢构件与连接构件具有较大的接触面积，具有较好的连接强度。
[0019]可选地，所述第二钢构件具有混凝土灌注口，并且/或者，所述连接构件具有混凝土灌注口。由此，能够提高结构强度。
[0020]可选地，所述桥梁组件还包括连接架，所述连接架构造为格栅，所述连接架位于所述轨道梁和所述连接构件之间。由此，具有良好的通透性。
[0021]本申请还提供一种桥梁，所述桥梁包括多个上述的桥梁单元，所述多个桥梁组件包括第一桥梁组件、第二桥梁组件和第三桥梁组件，所述第二桥梁组件位于所述第一桥梁组件和所述第三桥梁组件之间，所述第一桥梁组件的轨道梁和所述第二桥梁组件的轨道梁连接在一起，所述第二桥梁组件的轨道梁和所述第三桥梁组件的轨道梁间隔开。
[0022]根据本申请的桥梁，桥梁包括多个上述的桥梁组件，多个桥梁组件包括第一桥梁组件、第二桥梁组件和第三桥梁组件，第二桥梁组件位于第一桥梁组件和第三桥梁组件之间，第一桥梁组件的轨道梁和第二桥梁组件的轨道梁连接在一起，第二桥梁组件的轨道梁和第三桥梁组件的轨道梁间隔开。这样，轨道梁能够对拱肋结构施加作用力，拱肋结构能够承受弯矩并且能够将作用力传递至盖梁，以分散受力，减少了用钢量，降低了成本，拱肋结构还能够满足大跨度跨越，具有良好的支撑性能，拱肋结构的第二钢构件具有较长的力臂，具有较大的受力面积，从而扩大拱肋结构的受力面积，从而使得拱肋结构能够稳定支撑轨道梁，轨道梁和拱肋结构均采用钢结构，以具有相同的伸缩量，减少了桥梁组件之间的伸缩缝，结构轻，具有较好的经济性，减少了桥梁的伸缩缝。
附图说明
[0023]本申请的下列附图在此作为本申请的一部分用于理解本申请。附图中示出了本申请的实施方式及其描述，用来解释本申请的装置及原理。在附图中，
[0024]图1为根据本申请的一种优选的实施方式的桥梁组件的端部示意图；
[0025]图2为根据本申请的一种优选的实施方式的桥梁的侧面示意图；
[0026]图3为根据本申请的一种优选的实施方式的桥梁的俯视示意图；
[0027]图4为根据本申请的一种优选的实施方式的桥梁组件的侧面示意图；
[0028]图5为图4中的A部分的局部放大图；和
[0029]图6为根据本申请的一种优选的实施方式的连接构件的侧面示意图。
[0030]附图标记说明：
[0031]100：桥梁
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101：第一桥梁组件
[0032]102：第二桥梁组件
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103：第三桥梁组件
[0033]110：桥墩
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111：盖梁
[0034]120：轨道梁
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121：第一轨道梁
[0035]122：第二轨道梁
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种桥梁组件，其特征在于，所述桥梁组件包括：桥墩结构；轨道梁，所述轨道梁位于所述桥墩结构上方；拱肋结构，所述拱肋结构位于所述轨道梁和所述桥墩结构之间，所述拱肋结构包括：第一钢构件，所述第一钢构件设置于所述轨道梁和所述桥墩结构之间；和第二钢构件，所述第二钢构件倾斜设置于所述轨道梁和所述第一钢构件之间。2.根据权利要求1所述的桥梁组件，其特征在于，所述桥梁组件包括至少两个所述拱肋结构，所述至少两个拱肋结构中的两个沿所述桥梁组件的宽度方向间隔设置。3.根据权利要求1所述的桥梁组件，其特征在于，所述桥梁组件还包括第三钢构件，所述第三钢构件倾斜设置于所述轨道梁和所述第一钢构件之间，且沿所述轨道梁的长度方向位于所述第一钢构件和第二钢构件之间。4.根据权利要求3所述的桥梁组件，其特征在于，所述桥梁组件还包括连接构件，所述连接构件连接至所述拱肋结构和所述轨道梁，所述连接构件构造为中空。5.根据权利要求4所述的桥梁组件，其特征在于，所述连接构件包括本体部、凸出部和弧形部，所述凸出部通过所述弧形部与所述本体部相连，所述本体部与所述轨道梁连接，所述凸出部自所述本体部朝向所述第三钢构件的方向凸出，所述凸出部与所述第三钢构件连接。6.根据权利要求5所述的桥梁组件，其特征在于，所述弧形部包括第一弧形面和第二弧形面，所述第二弧形面比所述第一弧形面更靠近所述第二钢构件，所述第二弧形面的角度大于所述第一弧形面的角度。7.根据权利要求6所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖辉，喻浩东，卢维军，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：