动力传输单元以及使用该动力传输单元的制动系统技术方案

本发明专利技术涉及动力传输单元以及使用该动力传输单元的制动系统。一种单作用柱塞型的动力传输单元包括滚珠丝杠、由滚珠丝杠驱动的滚珠螺母以及联接到滚珠螺母的柱塞。块壳体至少部分地包围柱塞和滚珠丝杠。柱塞腔室至少部分地由块壳体和柱塞的端面限定。柱塞腔室通过柱塞相对于块壳体的往复运动而被选择性地加压，该往复运动由滚珠螺母的纵向运动驱动。电动马达选择性地驱动滚珠丝杠以响应性地使柱塞在柱塞腔室内往复运动。马达壳体至少部分地包围滚珠螺母、电动马达和柱塞。马达壳体包括块唇缘，该块唇缘被压接到块壳体以相对于块壳体保持马达壳体。马达壳体。马达壳体。

【技术实现步骤摘要】
动力传输单元以及使用该动力传输单元的制动系统


[0001]本公开涉及一种动力传输单元，更具体地说，涉及一种用于在液压线控制动系统中使用该动力传输单元来液压地致动两对制动器的制动系统。

技术介绍

[0002]制动系统可以包括：多个车轮制动器；以及液压制动压力发生器；制动压力调节器，该制动压力调节器设置在制动压力发生器和车轮制动器之间的压力流体管道中，用于通过改变容纳液压流体的腔室的容积来改变制动压力；传感器，该传感器用于确定车轮旋转行为；以及电子电路，该电子电路用于处理传感器信号和用于产生制动压力控制信号。制动系统还可以包括电子控制单元，该电子控制单元可以用于自主地和/或手动地(例如，经由使用操作者可操纵的制动踏板)向车轮制动器提供制动命令。

技术实现思路

[0003]在一个方面中，公开了一种单作用柱塞型的动力传输单元。动力传输单元包括滚珠丝杠、由滚珠丝杠选择性地驱动以相对于滚珠丝杠纵向运动的滚珠螺母、以及操作地联接到滚珠螺母的柱塞。块壳体至少部分地包围柱塞和滚珠丝杠。柱塞腔室至少部分地由块壳体和柱塞的端面限定。柱塞腔室被构造成容纳液压流体，并且通过柱塞相对于块壳体的往复运动而被选择性地加压，该往复运动由滚珠螺母的纵向运动驱动。输出通道选择性地将柱塞腔室放置成与包括动力传输单元的制动系统的至少一个部件流体连通。电动马达选择性地驱动滚珠丝杠以响应性地使柱塞在柱塞腔室内往复运动。马达壳体至少部分地包围滚珠螺母、电动马达和柱塞。马达壳体包括块唇缘，该块唇缘被压接到块壳体以相对于块壳体保持马达壳体。
附图说明
[0004]为了更好的理解，可以参照附图，其中：
[0005]图1是在第一示例构造中的根据本专利技术的一个方面的制动系统的部件的示意性截面图；
[0006]图2是在第二示例构造中的图1的部件的示意性截面图；
[0007]图3是包括图1至图2的部件的示例液压线控制动单元的示意性局部视图；
[0008]图4是图3的液压线控制动单元的示意性正视立体图；
[0009]图5是图3的液压线控制动单元的示意性后视立体图；
[0010]图6是图3的液压线控制动单元的示意性左侧视图；
[0011]图7是图3的液压线控制动单元的示意性右侧视图；
[0012]图8是图3的液压线控制动单元的示意性正视图；
[0013]图9是图3的液压线控制动单元的示意性局部仰视图；
[0014]图10是在第一替代构造中的图3的液压线控制动单元的示意性正视立体图；
[0015]图11是在第一替代构造中的图3的液压线控制动单元的示意性后视立体图；
[0016]图12是在第一替代构造中的图3的液压线控制动单元的示意性左侧视图；
[0017]图13是在第一替代构造中的图3的液压线控制动单元的示意性右侧视图；
[0018]图14是在第二替代构造中的图3的液压线控制动单元的示意性正视图；
[0019]图15是在第二替代构造中的图3的液压线控制动单元的示意性局部仰视图；以及
[0020]图16是包括图1至图2的部件的制动系统的示意图。
具体实施方式
[0021]除非另外定义，否则本文所用的所有技术和科学术语具有与本公开内容所属领域的普通技术人员通常理解的含义相同的含义。
[0022]本专利技术包括、由或基本上由以下特征以任何组合组成。
[0023]图1至图2描述了单作用柱塞型的动力传输单元100。动力传输单元100包括滚珠丝杠102和由滚珠丝杠102选择性地驱动以相对于该滚珠丝杠纵向运动的滚珠螺母104。如本文所用，“纵向”方向由箭头“L”示出，并且在图1至图2的定向中基本上是水平的。
[0024]柱塞106操作地联接到滚珠螺母104，以响应于滚珠丝杠102绕纵向方向的旋转运动而与该滚珠螺母一起相对纵向移动。块壳体108至少部分地包围柱塞106和滚珠丝杠102。柱塞腔室110至少部分地由块壳体108和柱塞106的端面112限定。柱塞腔室110被构造成容纳液压流体，并且通过柱塞106相对于块壳体108的往复运动而被选择性地加压，该往复运动由滚珠螺母104的纵向运动驱动。注意到，柱塞106在图1至图2中示出为处于“原始”或完全缩回的“静止”位置，其中柱塞106不对柱塞腔室内的流体施加压力。可以设想，端盖114可以设置成“衬套”或其它形式，以便有助于根据需要保持柱塞腔室110的基本流体密封状态。
[0025]输出通道116选择性地将柱塞腔室110放置成与包括动力传输单元100的制动系统的至少一个部件流体连通。加压液压流体在柱塞腔室110内产生，并且通过输出通道116向外流动，以根据需要向包括动力传输单元100的任何制动系统的部件提供致动/原动压力。本领域的普通技术人员将能够容易地构造液压制动系统以使用本文公开的动力传输单元100，特别是当对于该特定液压制动系统来说期望单作用柱塞型动力传输单元时。
[0026]电动马达118设置成用于选择性地驱动滚珠丝杠102以响应性地使柱塞106在柱塞腔室110内往复运动。马达壳体120至少部分地包围滚珠螺母104、电动马达118和/或柱塞106。电动马达118包括操作地联接到滚珠丝杠102以与该滚珠丝杠一起旋转的马达转子122以及安装在马达壳体120上并相对于该马达壳体静止的马达定子124。由马达定子124产生的扭矩被马达壳体120的至少一部分抵抗和/或“耗散”。
[0027]轴承126设置成用于可旋转地支撑滚珠丝杠102的被支撑端128，被支撑端128与柱塞腔室110纵向间隔开。马达壳体120包括轴承凹部130，该轴承凹部具有压接到轴承126的至少一部分上的轴承唇缘132，以保持轴承126相对于马达壳体120相对静止，并且选择性地将力从轴承126传递或“耗散”到马达壳体120中。将轴承唇缘132压接到马达壳体上可以经由围绕轴承唇缘132的周边间隔开的多个离散压接位点来实现，或者可以围绕轴承唇缘132的基本上整个周向范围来完成。特别是在后一种情况下，轴承126和马达壳体120之间的力可以被有效地传递，而没有如现有技术中螺栓连接装置对类似部件可能产生的不均匀分布的局部应力集中。
[0028]马达壳体120可包括块唇缘134，该块唇缘压接到块壳体108以相对于块壳体108保持马达壳体120。因为动力传输单元100仅在一个方向上建立压力(即，是“单作用”柱塞型单元)，所以可以使用“罐”型马达壳体120，并且压力施加方向将趋于加强或拉动块唇缘134的压接布置，因此有利地进一步安置接头。如果双向压力存在于动力传输单元100中，则块唇缘134的压接布置可能经受不期望的反向力，该反向力可能趋于使块唇缘134与块壳体108之间的接头劣化和/或邻近壳体的马达支承区域提供高应力集中。
[0029]由于与上述关于轴承唇缘132的那些类似的原因，使用块唇缘134代替多个螺栓、点焊或其它点接触紧固件可有助于围绕马达壳体120的圆周均匀地分布力。另外，对于块唇缘134和轴承唇本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种单作用柱塞型的动力传输单元，所述动力传输单元包括：滚珠丝杠；滚珠螺母，所述滚珠螺母由所述滚珠丝杠选择性地驱动以相对于所述滚珠丝杠纵向运动；柱塞，所述柱塞操作地联接到所述滚珠螺母；块壳体，所述块壳体至少部分地包围所述柱塞和所述滚珠丝杠；柱塞腔室，所述柱塞腔室至少部分地由所述块壳体和所述柱塞的端面限定，所述柱塞腔室被构造成容纳液压流体并且通过所述柱塞相对于所述块壳体的往复运动而被选择性地加压，所述往复运动由所述滚珠螺母的纵向运动驱动；输出通道，所述输出通道选择性地将所述柱塞腔室放置成与包括所述动力传输单元的制动系统的至少一个部件流体连通；电动马达，所述电动马达用于选择性地驱动所述滚珠丝杠以响应性地使所述柱塞在所述柱塞腔室内往复运动；以及马达壳体，所述马达壳体至少部分地包围所述滚珠螺母、所述电动马达和所述柱塞，所述马达壳体包括块唇缘，所述块唇缘被压接到所述块壳体以相对于所述块壳体保持所述马达壳体。2.根据权利要求1所述的动力传输单元，所述动力传输单元包括轴承，所述轴承用于以可旋转的方式支撑所述滚珠丝杠的与所述柱塞腔室间隔开的被支撑端，其中，所述马达壳体包括轴承凹部，所述轴承凹部具有轴承唇缘，所述轴承唇缘压接到所述轴承的至少一部分上，以相对于所述马达壳体保持所述轴承。3.根据权利要求1所述的动力传输单元，其中，所述柱塞限定纵向内部柱塞空腔，所述纵向内部柱塞空腔用于接收所述滚珠丝杠的至少一部分，所述内部柱塞空腔包括位于其盲端的力耗散器，所述力耗散器被构造成用于与所述滚珠丝杠的悬臂端选择性地接触。4.根据权利要求3所述的动力传输单元，其中，所述力耗散器包括弹簧构件。5.根据权利要求3所述的动力传输单元，其中，所述力耗散器包括弹性缓冲器。6.根据权利要求5所述的动力传输单元，其中，所述力耗散器包括在纵向上插设在所述弹性缓冲器与所述滚珠丝杠的所述悬臂端之间的平面构件。7.根据权利要求3所述的动力传输单元，其中，所述滚珠丝杠的所述悬臂端包括凸形轮廓，所述凸形轮廓被构造成在所述凸形轮廓的预定区域处与所述力耗散器集中接触。8.根据权利要求1所述的动力传输单元，其中，所述柱塞腔室限定纵向延伸的中心腔室轴线，所述中心腔室轴线从所述柱塞的纵向延伸的中心柱塞轴线横向偏移。9.根据权利要求1所述的动力传输单元，其中，所述电动马达包括马达转子和马达定子，所述马达转子操作地联接到所述滚珠丝杠，所述马达定子安装在所述马达壳体上，其中，由所述马达定子产生的扭矩由所述马达壳体的至少一部分抵抗。10.一种液压线控制动单元，所述液压线控制动单元包括：根据权利要求1所述的动力传输单元；第一多路控制阀装置和第二多路控制阀装置，所述第一多路控制阀装置和所述第二多路控制阀装置流体地连接到所述动力传输单元的所述输出通道，所述第一多路控制阀装置和所述第二多路控制阀装置中的每一者被液压地插设在所述动力传输单元与第一隔离管
端口和第二隔离管端口中的相应隔离管端口之间，所述第一多路控制阀装置和所述第二多路控制阀装置各自包括相应的第一隔离型阀和第二隔离型阀。11.根据权利要求10所述的液压线控制动单元，所述液压线控制动单元包括流体地连接到所述动力传输单元的所述输出通道的贮存器端口。12.根据权利要求10所述的液压线控制动单元，其中，所述第一多路控制阀装置和所述第二多路控制阀装置以及所述第一隔离管端口和所述第二隔离管端口共同地至少部分地容纳在所述动力传输单元的所述块壳体内。13.根据权利要求10所述的液压线控制动单元，所述液压线控制动单元包括流体地连接到所述动力传输单元的所述输出通道的通流阀和压力传感器。14.根据权利要求10所述的液压线控制动单元，其中，所述第一多路控制阀装置和所述第二多路控制阀装置、所述第一隔离管端口和所述第二隔离管端口、所述通流阀和所述压力传感器共同地至少部分地容纳在所...

【专利技术属性】
技术研发人员：B，
申请(专利权)人：采埃孚主动安全美国有限公司，
类型：发明
国别省市：