一种轴承防跑圈结构、轴承及波形弹簧制造技术

本发明专利技术属于轴承领域，具体是涉及到一种轴承防跑圈结构结构、轴承及波形弹簧，包括依次连接的轴承座、轴承和转轴，还包括止动垫块，止动垫块沿轴承轴线两侧均设置有止动块或止动槽，止动垫块一侧与轴承一侧贴合设置，轴承与止动垫块配合侧设置有与止动块或止动槽嵌合的配合槽I或配合块I，轴承座的孔肩或转轴的轴肩上设置有与另一止动块或止动槽配合的配合槽Ⅱ或配合块Ⅱ，本发明专利技术实现了轴承与轴承座或轴承与转轴的周向锁止，有效防止轴承跑圈的发生，另外在安装过程中具有自动对齐安装的功能，在提高产品的可靠性、NVH性能和使用寿命同时能够减少零件数量，降低产品制造成本，提高产品的制造效率。产品的制造效率。产品的制造效率。

【技术实现步骤摘要】
一种轴承防跑圈结构、轴承及波形弹簧


[0001]本专利技术属于轴承领域，具体是涉及到一种轴承防跑圈结构结构、轴承及波形弹簧。

技术介绍

[0002]旋转轴承在实际应用过程中，由于设计因素、载荷因素和环境因素的影响，轴承外圈与轴承座孔之间、轴承内圈与转轴之间会产生相对滑动的情况，这将导致轴承、轴承座孔、轴承预紧弹簧或者转轴出现磨损的现象，并产生噪声、振动异常等问题，跑圈严重时将直接导致轴承烧损，发生严重的安全事故，造成重大的经济损失。因此，预防轴承跑圈是各个轴承应用行业亟需解决的技术难题。
[0003]另外传统的铝合金壳体轴承座通常采用钢质镶套用于增强轴承座硬度及强度来削弱跑圈影响；也有设计者在轴承座孔内设计有O型密封圈来缓解轴承跑圈的影响。但这类方案都无法彻底解决轴承跑圈问题，且这种设计方案在产品大批量生产时，生产效率低，制造成本高。
[0004]中国专利“CN114039445A
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一种防跑圈电机轴承及轴承固定结构”提出了一种轴承防止跑圈的结构，但是还是存在安装不便，防跑圈结构占用面积大等问题，难以满足电动汽车动力总成的紧凑性要求。

技术实现思路

[0005]本专利技术要解决的技术问题是提供一种具有自动对齐安装效果的轴承防跑圈结构及波形弹簧。
[0006]本专利技术的内容包括依次连接的轴承座、轴承和转轴，还包括止动垫块，所述止动垫块沿轴承轴线两侧均设置有止动块或止动槽，所述止动垫块一侧与轴承一侧贴合设置，轴承与止动垫块配合侧设置有与止动块或止动槽嵌合的配合槽I或配合块I，所述轴承座的孔肩或转轴的轴肩上设置有与另一止动块或止动槽配合的配合槽Ⅱ或配合块Ⅱ。
[0007]更进一步地，所述止动垫块包括垫块本体，止动块沿轴线方向设置在垫块本体上。
[0008]更进一步地，所述垫块本体为波形弹簧。
[0009]更进一步地，所述波形弹簧为一根呈环形设置的波形簧片，两个止动块设置在簧片的两端。
[0010]更进一步地，所述止动块有簧片端部折弯形成。
[0011]更进一步地，所述簧片的折弯部分弧形过渡。
[0012]更进一步地，所述垫块本体为弧形结构，止动块设置在垫块本体两端。
[0013]更进一步地，所述止动垫块设置在轴承座的孔肩与轴承外圈之间，所述配合槽Ⅱ或配合块Ⅱ设置在轴承座的孔肩上，所述止动垫块设置在转轴的轴肩与轴承内圈之间，所述配合槽Ⅱ或配合块Ⅱ设置在转轴的轴肩上。
[0014]本专利技术还提供一种轴承，所述轴承的内圈和/或外圈侧面设置有配合槽I或配合块I。
[0015]本专利技术还提供一种波形弹簧，所述波形弹簧为一根呈环形设置的波形簧片，波形簧片的两个端部分别朝向两侧设置有止动翘边。
[0016]本专利技术的有益效果是，本专利技术通过设置止动垫块，并利用止动垫块上沿轴线方向两侧设置的止动块，在配合槽Ⅱ设置在轴承座上时，结合轴承外圈的配合槽I以及轴承座上的配合槽Ⅱ，确保止动垫块、轴承外圈和轴承座三者保持相对固定，实现轴承与轴承座的周向锁止，在配合槽Ⅱ设置在转轴上时，结合轴承内圈的配合槽I以及转轴上的配合槽Ⅱ，确保止动垫块、轴承内圈和转轴三者保持相对固定，实现轴承与转轴的周向锁止，有效防止轴承跑圈的发生，该结构在进行安装时，止动块无需与配合槽I和配合槽Ⅱ对齐，因为只要轴承出现跑圈现象，则轴承外圈上配合槽I的会旋转至止动块位置并与其卡合，之后再出现跑圈则会带动止动垫块进行旋转，另一止动块会移动至配合槽Ⅱ与其卡合，再次锁死轴承外圈，跑圈的问题随即解决。整体上，本专利技术的结构简单可靠，安装方便快捷，可以直接取消钢质镶套和O型密封圈的使用，提升轴承座的可制造性和生产效率，同时降低了制造成本，结构和安装方式相对于传统的钢质镶套和O型密封圈的使用，防跑圈的效果更好，轴承座的可制造性和生产效率均有提高。另外，在提高产品的可靠性和使用寿命同时能够减少零件数量，提升轴承座所在零件的可制造性以及大批量生产效率，降低相关产品的设计、制造成本。另外，对于空间的占用相对于常规不设置防跑圈结构的轴承安装而言，仅仅多出了止动垫块的垫块本体厚度范围的占用。
附图说明
[0017]图1为本专利技术的爆炸示意图。
[0018]图2为本专利技术中轴承座的结构示意图。
[0019]图3为本专利技术中止动垫块的第一种实施例的结构示意图。
[0020]图4为本专利技术中止动垫块的第二种实施例的主视图。
[0021]图5为本专利技术中止动垫块的第二种实施例的结构示意图。
[0022]图6为本专利技术中止动垫块的第三种实施例的结构示意图。
[0023]图7为本专利技术中止动垫块的第四种实施例的结构示意图。
[0024]图8为本专利技术中止动垫块与轴承座的安装结构示意图。
[0025]图9为本专利技术中轴承结构示意图。
[0026]图10为本专利技术的结构示意图。
[0027]图11为图10的部分剖视图。
[0028]图12为本专利技术实施例二的爆炸示意图。
[0029]在图中，1
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轴承座；2
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轴承；21
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外圈；22
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内圈；3
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转轴；4
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止动垫块；41
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止动块；42
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垫块本体；5
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配合槽I；6
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配合槽Ⅱ。
具体实施方式
[0030]实施例一
[0031]如图1
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11所示，本专利技术包括依次连接的轴承座1、轴承2和转轴3，还包括止动垫块4，所述止动垫块4沿轴承轴线两侧均设置有止动块41，所述止动垫块4一侧与轴承2一侧贴合设置，轴承2与止动垫块4配合侧设置有与止动块41嵌合的配合槽I5，所述轴承座1的孔肩
上设置有与另一止动块41配合的配合槽Ⅱ6。
[0032]本实施例中，用于避免轴承的外圈21跑圈，即基于轴承内圈22与转轴3是过盈配合的，轴承外圈21与轴承座1的孔是间隙或过渡配合的基础上，所述止动垫块4设置在轴承座1的孔肩与轴承2外圈之间，配合槽I5设置在轴承的外圈21上，配合槽Ⅱ6则设置在轴承座1的孔肩上，本实施例通过在两者之间设置止动垫块4，并利用止动垫块4上沿轴线方向两侧设置的止动块41，结合轴承2外圈的配合槽I5以及轴承座1孔肩上的配合槽Ⅱ6，确保止动垫块4、轴承外圈21和轴承座1三者保持相对固定，实现轴承2与轴承座1的周向锁止，有效防止轴承跑圈的发生，该结构在进行安装时，止动块41无需与配合槽I5和配合槽Ⅱ6对齐，因为只要轴承2出现跑圈现象，则轴承外圈21上配合槽I5的会旋转至止动块41位置并与其卡合，之后再出现跑圈则会带动止动垫块4进行旋转，另一止动块41会移动至配合槽Ⅱ6与其卡合，再次锁死轴承外圈，跑圈的问题随即解决，避免轴承跑圈所带来的磨损、振动噪声、产品寿命等问题，整体上，本专利技术的结构简单可靠，安装方便快捷。
[0033]结构和安装方式相对于传统的钢质镶套和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轴承防跑圈结构，包括依次连接的轴承座(1)、轴承(2)和转轴(3)，其特征是，还包括止动垫块(4)，所述止动垫块(4)沿轴承轴线两侧均设置有止动块(41)或止动槽，所述止动垫块(4)一侧与轴承(2)一侧贴合设置，轴承(2)与止动垫块(4)配合侧设置有与止动块(41)或止动槽嵌合的配合槽I(5)或配合块I，所述轴承座(1)的孔肩或转轴(3)的轴肩上设置有与另一止动块(41)或止动槽配合的配合槽Ⅱ(6)或配合块Ⅱ。2.如权利要求1所述的轴承防跑圈结构，其特征是，所述止动垫块(4)包括垫块本体(42)，所述垫块本体(42)为圈状，止动块(41)沿轴线方向设置在垫块本体(42)上。3.如权利要求2所述的轴承防跑圈结构，其特征是，所述垫块本体(42)为波形弹簧。4.如权利要求3所述的轴承防跑圈结构，其特征是，所述波形弹簧为一根呈环形设置的波形簧片，两个止动块(41)设置在簧片的两端。5.如权利要求4所...

【专利技术属性】
技术研发人员：井睿康，吴佐来，邹煜林，
申请(专利权)人：无锡中车浩夫尔动力总成有限公司，
类型：发明
国别省市：