车辆以及充电系统技术方案

本发明专利技术公开车辆以及充电系统。车辆包括：插口部，连接设置于充电装置的充电连接器；控制部，构成为与所述充电装置进行通信；蓄电装置，用经由所述充电连接器供给的电力进行充电；以及用户输入的输入部。所述控制部构成为当判断为在充电过程中充电停止请求被输入到所述输入部时，使充电停止。使充电停止。使充电停止。

【技术实现步骤摘要】
车辆以及充电系统


[0001]本公开涉及车辆以及充电系统。

技术介绍

[0002]关于将设置于充电装置的充电连接器连接于车辆并对搭载于车辆的蓄电装置进行充电的充电系统，提出了各种方案。
[0003]例如，在日本特开2013
‑
085346所记载的充电系统中，在充电装置中设置有紧急停止按钮。而且，用户通过在充电过程中按压紧急停止按钮来能够使充电停止。

技术实现思路

[0004]但是，在如上所述的充电系统中，对于没有用惯充电装置的用户而言，当在充电过程中使充电停止时，有时不知道充电停止按钮被设置在何处。
[0005]本公开提供对于用户而言能够在充电过程中简单地实施充电停止操作的车辆以及充电系统。
[0006]本公开的第1方式提供一种车辆，能够从设置于外部的充电装置接受电力，其中，所述车辆具备：插口部，连接设置于充电装置的充电连接器；控制部，构成为与充电装置进行通信；蓄电装置，用经由充电连接器供给的电力进行充电；以及用户输入的输入部。控制部构成为当判断为在充电过程中充电停止请求被输入到输入部时，使充电停止。
[0007]在上述第1方式中，也可以是上述输入部包括加速踏板、制动踏板、点火开关、危险开关以及锁门按钮中的至少1个，控制部当判断为在输入部中进行了预先设定的充电停止操作时，判断为充电停止请求被输入到输入部。
[0008]在上述第1方式中，上述充电停止操作也可以是向输入部的预先决定的连续操作。
[0009]在上述第1方式中，上述充电停止操作也可以是操作多次开门锁按钮。
[0010]在上述第1方式中，上述输入部也可以是用户能够操作的充电停止开关。
[0011]本公开的第2方式的充电系统具备：充电装置，包括充电连接器；以及车辆，构成为从充电装置接受电力。车辆包括：插口部，连接设置于充电装置的充电连接器；控制部，构成为与充电装置进行通信；蓄电装置，用经由充电连接器供给的电力进行充电；以及用户输入的输入部。控制部构成为当判断为在充电过程中充电停止请求被输入到输入部时，将使充电停止的请求发送到充电装置。
[0012]根据本公开的各方式的车辆以及充电系统，对于用户而言，能够在充电过程中简单地实施充电停止操作。
附图说明
[0013]下面将参照附图说明本专利技术的示例性实施例的特征、优点以及技术和工业上的意义，其中相同的符号表示相同的元件，其中：
[0014]图1是示意地示出本实施方式的充电系统的示意图。
[0015]图2是示意地示出钥匙的立体图。
[0016]图3是示出对车辆的蓄电装置进行充电时的充电流程的流程图。
[0017]图4是示出充电阶段的流程图。
[0018]图5是判断是否产生充电停止必要条件的控制流程。
[0019]图6是示出结束前阶段的控制流程。
[0020]图7是示出充电结束阶段的流程图。
[0021]图8是示出充电停止按钮的示意图。
[0022]图9是示意地示出显示于显示部的停止图标的示意图。
[0023]图10是示意地示出实施方式2的充电系统的示意图。
[0024]图11是示出充电流程的概要的流程图。
[0025]图12是示出充电阶段的流程图。
[0026]图13是判断是否产生了充电停止必要条件的控制流程。
[0027]图14是示意地示出实施方式3的充电系统的框图。
[0028]图15是示出与充电设备以及车辆中的充电关系有关的结构的示意图。
[0029]图16是示出探测电路的框图。
[0030]图17是示出从各连接器连接起至充电开始为止的充电流程的流程图。
[0031]图18是示出从各连接器连接起至充电开始为止的充电流程的流程图。
[0032]图19是示出充电阶段的控制流程的流程图。
[0033]图20是控制部判断是否产生了充电停止必要条件的具体的流程。
具体实施方式
[0034]使用图1至图20，说明本实施方式的充电系统以及车辆。关于图1至图20所示的结构中的相同或者实质上相同的结构，附加相同的符号，省略重复的说明。此外，在说明书以及图等中，“S”意味着“Step(步骤)”。
[0035]实施方式1
[0036]图1是示意地示出本实施方式的充电系统1的示意图。
[0037]充电系统1具备车辆2和充电装置3。
[0038]车辆2具备通信装置9、插口部10、充电继电器11、蓄电装置12、控制部13、驱动装置14、车身15、电力布线16A、16B、接地线41、CP布线42、PP布线43、驱动轮18以及输入部。
[0039]通信装置9构成为能够与未图示的外部的服务器、后述钥匙29等进行通信。通信装置9将接收到的信息发送到控制部13。
[0040]蓄电装置12是能够充放电的二次电池、大型电容器等。驱动装置14连接于蓄电装置12。在蓄电装置12中，设置有电流传感器46以及电压传感器47。电流传感器46测定来自蓄电装置12的输出电流以及向蓄电装置12的充电电流，输出到控制部13。电压传感器47测定蓄电装置12的电压，输出到控制部13。驱动装置14利用从蓄电装置12供给的电力，产生驱动驱动轮18的驱动力。驱动装置14例如包括转换器30、逆变器31以及旋转电机32。在转换器30与蓄电装置12之间设置有SMR(系统主继电器)33。
[0041]车辆2设置有多个输入部。多个输入部例如包括加速踏板20、IG开关21、制动踏板22、危险开关23、锁门按钮24A、开门锁按钮24B、显示部25以及钥匙29。
[0042]用户在启动车辆2时，在踩踏制动踏板22的状态下按压IG开关21。控制部13当在制动踏板22被踩踏的状态下被按压IG开关21时，启动驱动装置14等。
[0043]用户在使车辆2行驶时踩踏加速踏板20。控制部13以使车辆2按照与加速踏板20的加速器开度相应的加速度进行加速的方式，控制驱动装置14的驱动。
[0044]用户在使车辆2减速时，踩踏制动踏板22。控制部13以产生与制动踏板22的踏入量对应的制动力的方式，驱动驱动装置14，或者驱动设置于驱动轮18等的制动器。当用户按压危险开关23时，危险警告灯26闪烁。
[0045]用户在对车门27进行上锁时，按压锁门按钮24A。当锁门按钮24A被按压时，上锁信号从锁门按钮24A被发送到控制部13。控制部13当接收到上锁信号时，驱动设置于各车门27的门锁28，对车门27进行上锁。
[0046]用户在对车门27进行开锁时，按压开门锁按钮24B。当开门锁按钮24B被按压时，开锁信号从开门锁按钮24B被发送到控制部13。控制部13当接收到开锁信号时，解除由门锁28进行的车门27的上锁。
[0047]在显示部25中显示向用户传达的各种信息，并且用户能够在显示部25输入各种信息。例如，在显示部25中显示地图信息，或者显示由用户操作的按钮等本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆，能够从设置于外部的充电装置接受电力，其特征在于，所述车辆包括：插口部，连接设置于所述充电装置的充电连接器；控制部，构成为与所述充电装置进行通信；蓄电装置，用经由所述充电连接器供给的电力进行充电；以及用户输入的输入部，其中，所述控制部构成为当判断为在充电过程中充电停止请求被输入到所述输入部时，使充电停止。2.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述输入部包括加速踏板、制动踏板、点火开关、危险开关以及锁门按钮中的至少1个，所述控制部构成为当判断为在所述输入部中进行了预先设定的充电停止操作时，判断为所述充电停止请求被输入到所述输入部。3.根据权利要求2所述的车辆，其中，所述充电停...

【专利技术属性】
技术研发人员：木野村茂树，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：