电池包换热器、电池包、热泵空调系统及车辆技术方案

本公开涉及一种电池包换热器、电池包、热泵空调系统及车辆，该热泵空调系统包括第一流路、第二流路及第三流路，第二流路的两端分别与第一流路的两端相连，第三流路的两端分别与第一流路的两端相连，其中，第一流路上依次布置有压缩机、车内冷凝器及节流降压装置，第二流路上布置有第一开关阀和车外换热器，第三流路上布置有第二开关阀，热泵空调系统还包括电池包换热器，电池包换热器用于电池包与第三流路中的冷媒进行换热，电池包换热器上设置有涡流加热装置，涡流加热装置用于与车辆的电机电控系统电连接。通过上述技术方案，可以提升空调热泵系统在环境温度偏低的情况下的加热性能，还有利于降低成本及减小空调热泵系统占用的车辆空间。的车辆空间。的车辆空间。

【技术实现步骤摘要】
电池包换热器、电池包、热泵空调系统及车辆


[0001]本公开涉及车辆零部件
，具体地，涉及一种电池包换热器、电池包、热泵空调系统及车辆。

技术介绍

[0002]对于纯电动汽车，在低温环境下，乘员舱内采暖需求增加时，由于没有发动机，无法利用发动机废热给乘员舱供热。针对该问题，当前相关技术中主要有两种解决方案，其一，设置电加热PTC进行采暖供热，这个方案加热速率高，但电耗较高，影响纯电动汽车的续驶里程，同时成本增加，不利于电动汽车的推广；其二，利用纯电动汽车的热泵空调系统进行采暖供热，这个方案通过吸收外界环境中的热量，可减少加热电耗，有利于提高纯电动汽车低温下的续驶里程，但是在外界温度偏低的环境下，加热效果显著下降，供热效果不能满足要求。

技术实现思路

[0003]本公开的目的是提供一种电池包换热器、电池包、热泵空调系统及车辆，通过该热泵空调系统，可以提升空调热泵系统在外界环境温度偏低的情况下的加热性能，有利于满足乘员舱的供热需求。
[0004]为了实现上述目的，本公开提供一种热泵空调系统，包括第一流路、第二流路及第三本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种热泵空调系统，其特征在于，包括第一流路(S1)、第二流路(S2)及第三流路(S3)；所述第二流路(S2)的两端分别与所述第一流路(S1)的两端相连，所述第三流路(S3)的两端分别与所述第一流路(S1)的两端相连；其中，所述第一流路(S1)上依次布置有压缩机(10)、车内冷凝器(20)及节流降压装置(30)，所述第二流路(S2)上布置有第一开关阀(41)和车外换热器(70)，所述第三流路(S3)上布置有第二开关阀(42)；所述热泵空调系统还包括电池包换热器(50)，所述电池包换热器(50)用于电池包(100)与第三流路(S3)中的冷媒进行换热，所述电池包换热器(50)上设置有涡流加热装置(60)，所述涡流加热装置(60)用于与车辆的电机电控系统电连接。2.根据权利要求1所述的热泵空调系统，其特征在于，所述电池包换热器(50)位于所述第三流路(S3)上。3.根据权利要求1所述的热泵空调系统，其特征在于，所述热泵空调系统还包括第一换热器(80)、第四流路(S4)和泵(90)，所述泵(90)和所述电池包换热器(50)布置在所述第四流路(S4)上，所述第一换热器(80)同时位于所述第三流路(S3)和所述第四流路(S4)中，所述第四流路(S4)用于供冷却液通行。4.根据权利要求1
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3中任一项所述的热泵空调系统，其特征在于，所述电池包换热器(50)包括换热板结构(51)和接口件(52)，所述换热板结构(51)上设置有流道，所述接口件(52)包括均与所述流道连通的第一接口(521)和第二接口(522)，所述第一接口(521)用作冷媒或冷却液的进口，所述第二接口(522)用作冷媒或冷却液的出口。5.根据权利要求4所述的热泵空调系统，其特征在于，所述换热板结构(51)包括均温板(511)和布置在所述均温板(51...

【专利技术属性】
技术研发人员：廉玉波，凌和平，闫磊，谢晋跃，秦改，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：