本实用新型专利技术提供了一种PTC设备安装支架及车辆,包括贴合于车架横梁的顶面上的支架本体以及连接于车架横梁一侧的搭接架,支架本体的一侧具有向下弯折以与搭接架相连的连接耳,支架本体的另一侧具有向下弯折、并与车架横梁的侧壁相连的贴合板。本实用新型专利技术提供的PTC设备安装支架,采用支架本体和搭接架结合的形式,先将搭接架安装在车架横梁的侧部,再将PTC设备与支架本体整体安装至车架横梁上,支架本体的一侧通过连接耳和搭接架相连、另一侧通过贴合板与车架横梁可靠连接,连接过程简单方便,连接耳和搭接架的配合使用,可有效吸收PTC设备安装支架在车架横梁宽度方向的尺寸误差,降低加工难度,提高了加工效率以及结构拆装的便利性。利性。利性。
【技术实现步骤摘要】
PTC设备安装支架及车辆
[0001]本技术属于PTC设备安装
,更具体地说,是涉及一种PTC设备安装支架及车辆。
技术介绍
[0002]随着汽车行业的发展,混合动力汽车的市场化进程不断提速。因混合动力汽车构造相对复杂,所以对汽车的整体布置提出更高的要求,而空调系统正是影响整车布置的关键因素。其中,空调加热器(以下简称PTC设备)是空调系统的重要组成部分,PTC设备是乘员舱采暖和动力电池预热的关键零件。PTC设备安装支架的设计形式直接影响整车布置的可行性和安全性。
[0003]目前,车辆混动系统愈发复杂,底盘空间紧凑,PTC设备布置以及安装的空间相对狭小,PTC设备安装支架除了满足空间布设要求,还应满足特定工况的强度需求,避免增加整车重量,以便降低制作成本和车辆能耗。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种PTC设备安装支架,能够减小空间占用,方便安装和拆解,能够同时满足强度要求以及轻量化设计要求。
[0005]为实现上述目的,本技术采用的技术方案是:提供一种PTC设备安装支架,包括贴合于车架横梁的顶面上的支架本体以及连接于车架横梁一侧的搭接架,支架本体的一侧具有向下弯折以与搭接架相连的连接耳,支架本体的另一侧具有向下弯折、并与车架横梁的侧壁相连的贴合板。
[0006]在一种可能的实现方式中,支架本体的顶面上具有向上弯折凸起的第一加强凸条和第二加强凸条,第一加强凸条与第二加强凸条在车身Y向上间隔设置,且分别支撑于PTC设备的下方两侧。
[0007]一些实施例中,第一加强凸条靠近车架横梁的端部设置,第一加强凸条的顶面上设有若干个向上弯折凸起的的第一支撑台,车架横梁、第一支撑台以及PTC设备通过第一连接件相连;
[0008]第二加强凸条的顶面上设有向上弯折凸起的第二支撑台,第二支撑台与第一支撑台的顶面齐平,车架横梁、第二支撑台以及PTC设备也通过第一连接件相连。
[0009]一些实施例中,支架本体上设有至少两个上下贯通设置、且分别位于第一加强凸条和第二加强凸条之间的减重孔,减重孔在车身X向上间隔排布。
[0010]在一种可能的实现方式中,贴合板设有两个,两个贴合板在车身Y向上间隔排布,贴合板与车架横梁通过第二连接件相连。
[0011]一些实施例中,贴合板上设有靠近两侧边缘设置的增强部,增强部向远离车架横梁的一侧弧形弯折凸起。
[0012]在一种可能的实现方式中,连接耳包括沿车架横梁侧壁向下延伸的下弯部以及连
接于下弯部下缘的水平部,水平部与搭接架通过第三连接件相连。
[0013]在一种可能的实现方式中,搭接架与车架横梁的侧壁通过第四连接件相连,搭接架的上缘一体成型有水平向外延伸的承托部,承托部承托于连接耳的下方、并与连接耳相连。
[0014]在一种可能的实现方式中,搭接架的一侧连接有贯穿车架横梁侧壁设置的防转销,防转销靠近搭接架的下缘设置。
[0015]本申请实施例所示的方案,与现有技术相比,本申请实施例提供的PTC设备安装支架,采用支架本体和搭接架结合的形式,先将搭接架安装在车架横梁的侧部,再将PTC设备与支架本体整体安装至车架横梁上,支架本体的一侧通过连接耳和搭接架相连、另一侧通过贴合板与车架横梁可靠连接,连接过程简单方便,连接耳和搭接架的配合使用,可有效吸收PTC设备安装支架在车架横梁宽度方向的尺寸误差,降低加工难度,提高了加工效率以及结构拆装的便利性。
[0016]本技术还提供了一种车辆,车辆包括PTC设备安装支架。上述车辆的PTC设备借助PTC设备安装支架安装至车架横梁上,PTC设备安装支架采用支架本体和搭接架结合的形式,支架本体位于车架横梁的上方,搭接架位于车架横梁的侧部,支架本体通过连接耳与搭接架相连,上述结构降低了PTC设备安装支架的加工难度,方便了PTC设备安装和拆卸,有效的提高了安拆效率。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动性的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本技术实施例提供的PTC设备安装支架使用状态的爆炸结构示意图;
[0019]图2为本技术实施例提供的PTC设备安装支架使用状态的结构示意图;
[0020]图3为本技术实施例图1中支架本体另一个角度的结构示意图;
[0021]图4为本技术实施例图2中搭接架另一个角度的结构示意图。
[0022]其中,图中各附图标记:
[0023]1、支架本体;11、第一加强凸条;12、第二加强凸条;13、第一支撑台;14、第二支撑台;15、减重孔;16、第一连接件;2、搭接架;21、第四连接件;22、承托部;23、防转销;24、加强板;3、连接耳;31、下弯部;32、水平部;33、第三连接件;4、贴合板;41、第二连接件;42、增强部;5、PTC设备;6、车架横梁。
具体实施方式
[0024]为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本技术进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术,并不用于限定本技术。
[0025]需要说明的是,当元件被称为“设置于”另一个元件,它可以直接在另一个元件上或者间接在另一个元件上。需要理解的是,术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、
“
顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本技术和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本技术的限制。术语“第一”、“第二”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此,限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者若干个该特征。在本技术的描述中,“若干个”的含义是两个或两个以上,除非另有明确具体的限定。
[0026]为了便于描述,以驾驶缘乘坐于驾驶室内的状态为基础,定义车身的前后方向为X向,车身的左右方向为Y向。
[0027]请一并参阅图1至图4,现对本技术提供的PTC设备安装支架及车辆进行说明。PTC设备安装支架,包括贴合于车架横梁6的顶面上的支架本体1以及连接于车架横梁6一侧的搭接架2,支架本体1的一侧具有向下弯折以与搭接架2相连的连接耳3,支架本体1的另一侧具有向下弯折、并与车架横梁6的侧壁相连的贴合板4。
[0028]本实施例提供的PTC设备安装支架,与现有技术相比,本实施例提供的PTC设备安装支架,采用支架本体1和搭接架2结合的形式,先将搭接架2安装在车架横梁6的侧部,再将PTC设备5与支架本体1整本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.PTC设备安装支架,其特征在于,包括贴合于车架横梁(6)的顶面上的支架本体(1)以及连接于车架横梁(6)一侧的搭接架(2),所述支架本体(1)的一侧具有向下弯折以与所述搭接架(2)相连的连接耳(3),所述支架本体(1)的另一侧具有向下弯折、并与所述车架横梁(6)的侧壁相连的贴合板(4)。2.如权利要求1所述的PTC设备安装支架,其特征在于,所述支架本体(1)的顶面上具有向上弯折凸起的第一加强凸条(11)和第二加强凸条(12),所述第一加强凸条(11)与所述第二加强凸条(12)在车身Y向上间隔设置,且分别支撑于PTC(5)设备的下方两侧。3.如权利要求2所述的PTC设备安装支架,其特征在于,所述第一加强凸条(11)靠近所述车架横梁(6)的端部设置,所述第一加强凸条(11)的顶面上设有若干个向上弯折凸起的第一支撑台(13),所述车架横梁(6)、所述第一支撑台(13)以及所述PTC(5)设备通过第一连接件(16)相连;所述第二加强凸条(12)的顶面上设有向上弯折凸起的第二支撑台(14),所述第二支撑台(14)与所述第一支撑台(13)的顶面齐平,所述车架横梁(6)、所述第二支撑台(14)以及所述PTC(5)设备也通过所述第一连接件(16)相连。4.如权利要求3所述的PTC设备安装支架,其特征在于,所述支架本体(1)上设有至少两个上下贯通设置、且分别位于所述第一加强凸条(11)和所述第二加强凸条(12)之间的减重孔(15),所述减重孔(15)在车身X向上间隔排布。...
【专利技术属性】
技术研发人员:白树围,
申请(专利权)人:长城汽车股份有限公司,
类型:新型
国别省市:
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