后视镜控制方法和装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种后视镜控制方法和装置。其中，该方法应用于智能汽车领域，该方法包括：获取第一车辆所处的当前位置，当前位置的环境信息，其中，环境信息至少包括：环境温度和结露温度；基于当前位置，获取第二车辆的后视镜的工作状态，其中，第二车辆用于表征位于当前位置对应的预设范围内、且满足预设条件的车辆，工作状态用于表征后视镜是否处于加热状态；基于环境信息和第二车辆的后视镜的工作状态，控制第一车辆的后视镜的工作状态。本发明专利技术解决了确定后视镜工作状态准确性差的技术问题。确定后视镜工作状态准确性差的技术问题。确定后视镜工作状态准确性差的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
后视镜控制方法和装置


[0001]本专利技术涉及智能汽车领域，具体而言，涉及一种后视镜控制方法和装置。

技术介绍

[0002]目前，外后视镜是驾驶员观察车辆两旁道路信息必不可少的一个工具。在气温骤降、恶劣天气等情况下，外后视镜会出现结露的情况，影响驾驶员的视野，为了避免外后视镜结露，可以通过开启外后视镜加热功能控制外后视镜的工作状态，但是，由于目前的外后视镜加热功能需要驾驶员手动开启或关闭，存在后视镜工作状态的控制准确性差的问题。
[0003]针对上述的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

[0004]本专利技术实施例提供了一种后视镜控制方法和装置，以至少解决后视镜工作状态的控制准确性差的技术问题。
[0005]根据本专利技术实施例的一个方面，提供了一种后视镜控制方法，包括：获取第一车辆所处的当前位置，当前位置的环境信息，其中，环境信息至少包括：环境温度和结露温度；基于当前位置，获取第二车辆的后视镜的工作状态，其中，第二车辆用于表征位置当前位置对应的预设范围内、且满足预设条件的车辆，工作状态用于表征后本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种后视镜控制方法，其特征在于，包括：获取第一车辆所处的当前位置，所述当前位置的环境信息，其中，所述环境信息至少包括：环境温度和结露温度；基于所述当前位置，获取第二车辆的后视镜的工作状态，其中，所述第二车辆用于表征位于所述当前位置对应的预设范围内、且满足预设条件的车辆，所述工作状态用于表征所述后视镜是否处于加热状态；基于所述环境信息和所述第二车辆的后视镜的工作状态，控制所述第一车辆的后视镜的工作状态。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，基于所述环境信息和所述第二车辆的后视镜的工作状态，控制所述第一车辆的后视镜的工作状态，包括：获取所述结露温度的第一置信度；响应于所述第一置信度大于或等于第一预设置信度，基于所述结露温度和所述环境温度，控制所述第一车辆的后视镜的工作状态；响应于所述第一置信度小于所述第一预设置信度，基于所述第二车辆的后视镜的工作状态，控制所述第一车辆的后视镜的工作状态。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，基于所述结露温度和所述环境温度，控制所述第一车辆的后视镜的工作状态，包括：获取所述环境温度与所述结露温度的差值，得到温度差；响应于所述温度差小于或等于第一预设温度差，控制所述第一车辆的后视镜的工作状态为加热状态；响应于所述温度差大于所述第一预设温度差，基于所述环境温度的变化量，控制所述第一车辆的后视镜的工作状态。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，基于所述环境温度的变化量，控制所述第一车辆的后视镜的工作状态，包括：响应于所述温度差大于所述第一预设温度差且小于或等于第二预设温度差，且所述变化量小于预设变化量，控制所述第一车辆的后视镜的工作状态为加热状态；响应于所述温度差大于所述第二预设温度差，且所述变化量大于或等于所述预设变化量，控制所述第一车辆的后视镜的工作状态为停止加热状态。5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，基于所述环境温度的变化量，控制所述第一车辆的后视镜的工作状态，还包括：按照预设周期对所述环境温度进行采样，得到多个采样值；获取所述多个采样值之间的差值，得到所述变化量。6.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，基于所述第二车辆的后视镜的工作状态，控制所述第一车辆的后视镜的工作状态，包括：基于所述第二车辆的后视镜的工作状态对所述第二车辆进行划分，得到第一车辆集...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙涛，李超，高仕宁，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：