新能源汽车用电池托板制造技术

本申请公开了一种新能源汽车用电池托板，包括托板本体，托板本体上设有升降板，升降板上放置有电池，托板本体上左右对称设有一对压紧机构，压紧机构包括一对摆臂、一对插杆和压板，一对摆臂前后对称设置升降板的两侧，摆臂的底端与托板本体铰接，摆臂的顶端凹设有腔体，一对插杆的底端分别与一对摆臂的腔体插接，摆臂的顶端向内设有第一翻边，插杆的底端向外凸设有第二翻边，第一翻边与第二翻边相向的端面上固定有第二弹簧，压板的两端与一对插杆的顶端固定连接。该电池托板通过提拉压板后转动至电池的上方，再经第二弹簧的弹力对电池进行压紧，实现安装，整体拆装方便，可以对不同规格的电池进行安装拆卸。规格的电池进行安装拆卸。规格的电池进行安装拆卸。

【技术实现步骤摘要】
新能源汽车用电池托板
[0001]

[0002]本申请涉及电力汽车
，特别是一种新能源汽车用电池托板。

技术介绍

[0003]为降低燃油资源消耗和减少排放导致的环境污染，在国家一系列优惠补贴政策推动下，环保节能的新能源电力汽车得到空前的发展，而电动电力的能源电池在工作过程中，结合使用托板对其进行安装和防护工作。
[0004]常规的电池托板在工作过程中不能够对不同规格大小的电池进行便捷高效的安装拆卸工作，进而不能够保证后续电池检修维护工作的便捷和高效。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种新能源汽车用电池托板，以克服现有技术中的不足。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：本申请实施例公开了一种新能源汽车用电池托板，包括托板本体，其特征在于：所述托板本体上设有升降板，所述升降板的底面通过第一弹簧与托板本体的上端面弹性连接，所述升降板上放置有电池，所述托板本体上左右对称设有一对压紧机构，所述压紧机构包括一对摆臂、一对插杆和压板，一对所述摆臂前后对称设置升降板的两侧，所述摆臂的底端与托板本体铰接，所述摆臂的顶端凹设有腔体，一对所述插杆的底端分别与一对所述摆臂的腔体插接，所述摆臂的顶端向内设有第一翻边，所述插杆的底端向外凸设有第二翻边，所述第一翻边与第二翻边相向的端面上固定有第二弹簧，所述压板的两端与一对所述插杆的顶端固定连接。
[0007]优选的，在上述的一种新能源汽车用电池托板中，所述电池上设有一对压槽，所述压板可压入所述压槽内。
[0008]优选的，在上述的一种新能源汽车用电池托板中，所述升降板的上端面设有防滑层。
[0009]优选的，在上述的一种新能源汽车用电池托板中，所述第一翻边与摆臂一体成型，所述第二翻边与插杆一体成型。
[0010]优选的，在上述的一种新能源汽车用电池托板中，一对所述压槽对称设置。
[0011]与现有技术相比，本专利技术的优点在于：1、该电池托板通过提拉压板带动第二弹簧压缩，使立杆抽出后转动至电池的上方，再放松压板在第二弹簧的弹簧力作用下压板对电池的上端面进行压紧，实现安装，整体拆装方便，可以对不同规格的电池进行安装拆卸。
[0012]2、通过第一弹簧与本体铰接的升降板以及受第二弹簧弹簧力作用可升降的压板配合，实现减震，效果更佳。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1所示为本专利技术具体实施例中新能源汽车用电池托板的结构示意图。
具体实施方式
[0015]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行详细的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0016]参图1所示，本实施例中的新能源汽车用电池托板，包括托板本体1，托板本体1上设有升降板2，升降板2的底面通过第一弹簧3与托板本体1的上端面弹性连接，升降板2上放置有电池4，托板本体1上左右对称设有一对压紧机构5，压紧机构5包括一对摆臂501、一对插杆502和压板503，一对摆臂501前后对称设置升降板2的两侧，摆臂501的底端与托板本体1铰接，摆臂501的顶端凹设有腔体504，一对插杆502的底端分别与一对摆臂501的腔体504插接，摆臂501的顶端向内设有第一翻边505，插杆502的底端向外凸设有第二翻边506，第一翻边505与第二翻边506相向的端面上固定有第二弹簧507，压板503的两端与一对插杆502的顶端固定连接。
[0017]进一步的，电池4上设有一对压槽401，压板503可压入压槽401内，通过压槽对压板进行水平方向限位，防止左右晃动。
[0018]进一步的，升降板2的上端面设有防滑层201。
[0019]进一步的，第一翻边505与摆臂501一体成型，第二翻边506与插杆502一体成型。
[0020]进一步的，压槽401对称设置。
[0021]在该技术方案中，该电池托板通过提拉压板带动第二弹簧压缩，使立杆抽出后转动至电池的上方，再放松压板在第二弹簧的弹簧力作用下压板对电池的上端面进行压紧，实现安装，整体拆装方便，可以对不同规格的电池进行安装拆卸；通过第一弹簧与本体铰接的升降板以及受第二弹簧弹簧力作用可升降的压板配合，实现减震，效果更佳。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
[0022]以上仅是本申请的具体实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本申请的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用电池托板，包括托板本体，其特征在于：所述托板本体上设有升降板，所述升降板的底面通过第一弹簧与托板本体的上端面弹性连接，所述升降板上放置有电池，所述托板本体上左右对称设有一对压紧机构，所述压紧机构包括一对摆臂、一对插杆和压板，一对所述摆臂前后对称设置升降板的两侧，所述摆臂的底端与托板本体铰接，所述摆臂的顶端凹设有腔体，一对所述插杆的底端分别与一对所述摆臂的腔体插接，所述摆臂的顶端向内设有第一翻边，所述插杆的底端向外凸设有第二翻边，所述第一翻边与第二翻边相向的端...

【专利技术属性】
技术研发人员：程子喆，门国宝，王恒钧，
申请(专利权)人：南通莱特伟特汽配科技有限公司，
类型：发明
国别省市：