本发明专利技术公开了一种车窗玻璃制备后测试用的车窗导轨，属于车窗导轨领域，包括测试台，所述测试台的底端面两侧固定连接有支撑板，两个所述支撑板之间固定连接有放置板，且放置板顶端面设有上下板组件，所述上下板组件的顶端固定连接有顶升气缸，且顶升气缸顶部输出轴固定连接有夹玻璃组件，所述测试台的顶端面中间位置开设有条形槽，且条形槽正上方固定连接有框架，所述框架内侧面嵌设有导轨组件，所述夹玻璃组件上夹固有车窗玻璃，且车窗玻璃可从条形槽伸出卡入导轨组件，所述导轨组件具体包括：嵌设在框架内侧面的导轨主体，所述导轨主体内侧面开设有安装槽。本发明专利技术，能够避免杂质进入其中，防止影响后续车窗玻璃的升起。防止影响后续车窗玻璃的升起。防止影响后续车窗玻璃的升起。
【技术实现步骤摘要】
一种车窗玻璃制备后测试用的车窗导轨
[0001]本专利技术涉及一种车窗导轨，具体是一种车窗玻璃制备后测试用的车窗导轨。
技术介绍
[0002]汽车车窗导轨设置在汽车车门上用于安装车窗玻璃，并在车窗玻璃升起后起到密封效果，防止雨水渗入。而在车玻璃制备好之后，为了更好的测试它的实际使用性能，通常需要将其放在相应的车窗导轨上一起进行测试。
[0003]现有技术存在如下问题：在车窗玻璃降下时，车窗导轨中容易进入杂质，进而影响到后续车窗玻璃的升起。因此，本领域技术人员提供了一种车窗玻璃制备后测试用的车窗导轨，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于提供一种车窗玻璃制备后测试用的车窗导轨，能够避免杂质进入其中，防止影响后续车窗玻璃的升起，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种车窗玻璃制备后测试用的车窗导轨，包括测试台，所述测试台的底端面两侧固定连接有支撑板，两个所述支撑板之间固定连接有放置板，且放置板顶端面设有上下板组件，所述上下板组件的顶端固定连接有顶升气缸，且顶升气缸顶部输出轴固定连接有夹玻璃组件，所述测试台的顶端面中间位置开设有条形槽，且条形槽正上方固定连接有框架，所述框架内侧面嵌设有导轨组件，所述夹玻璃组件上夹固有车窗玻璃，且车窗玻璃可从条形槽伸出卡入导轨组件。
[0006]作为本专利技术进一步的方案：所述导轨组件，具体包括：嵌设在框架内侧面的导轨主体，所述导轨主体内侧面开设有安装槽，且安装槽内部固定连接有对接件，所述对接件两侧与安装槽侧壁形成两个对称的间隙槽，且对接件的内部开设有对接槽，所述间隙槽的内部靠近开口处固定连接有挡条，且挡条内部中间位置开设有通槽，所述对接槽开口处设有密封垫，且密封垫的两端分别贯穿两个通槽后延伸至间隙槽内部，并固定连接有与间隙槽相匹配的抽拉条，所述密封垫的厚度从中间位置向两端逐渐增大。
[0007]作为本专利技术再进一步的方案：所述对接槽两侧壁端部截面呈半圆形，且侧壁端部上沿其长度方向嵌设有多个可活动的滚珠。
[0008]作为本专利技术再进一步的方案：所述挡条与抽拉条的相对面分别嵌设有第一强磁体与第二强磁体，且第一强磁体与第二强磁体相对设置并磁性相斥。
[0009]作为本专利技术再进一步的方案：所述上下板组件，具体包括：第一固定座与第二固定座，所述第一固定座固定在放置板顶端面上，所述第二固定座底端固定连接有条形板，且条形板与放置板侧面固定连接，所述第一固定座与第二固定座之间转动连接有丝杠，且丝杠一侧固定连接有直线导轨，所述直线导轨上滑动连接有行走座，且行走座底端面一侧固定连接有螺纹座，所述第一固定座的一侧面固定连接有驱动电机，且驱动电机的输出轴贯穿
第一固定座并与丝杠一端固定连接，所述丝杠贯穿螺纹座并与其螺纹连接，所述顶升气缸底端固定在行走座的顶端面上。
[0010]作为本专利技术再进一步的方案：所述行走座的顶端面一侧边沿位置固定连接有两个并列的第一电磁铁，所述第一固定座顶端面对应第一电磁铁的位置固定连接有第二电磁铁。
[0011]作为本专利技术再进一步的方案：所述第一电磁铁与第二电磁铁通电吸附固定在一起时，所述顶升气缸与夹玻璃组件位于条形槽正下方。
[0012]作为本专利技术再进一步的方案：所述夹玻璃组件，具体包括：底板，所述顶升气缸顶部输出轴与底板底端面中心固定连接，且底板的顶端面中间位置设有两个对称的玻璃夹板，两个所述玻璃夹板的两端设有松紧驱动件用以驱动两个玻璃夹板夹紧或松开车窗玻璃。
[0013]作为本专利技术再进一步的方案：所述松紧驱动件，具体包括：两个对称固定在底板顶端面一侧边沿的伸缩座，两个所述伸缩座之间设有升降板，且伸缩座内部上方贯穿设置有伸缩板，所述底板底端面两侧固定连接有松紧气缸，且松紧气缸的顶部输出轴贯穿底板并与对应的升降板固定连接，所述升降板的两端套接有可左右移动的驱动框，且驱动框一侧面与玻璃夹板之间转动连接有第二转臂，所述驱动框另一侧面与伸缩座之间转动连接有第一转臂，所述伸缩板一端与玻璃夹板固定连接。
[0014]作为本专利技术再进一步的方案：所述导轨组件与车窗玻璃的形状相匹配。
[0015]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1、本申请的导轨组件能够避免杂质进入其中，而通过设置的第一强磁体与第二强磁体，当车窗玻璃收回时，由于第一强磁体与第二强磁体相对设置并磁性相斥，这个斥力推着抽拉条向挡条远离，从而保证在车窗玻璃退出对接槽后，对接槽开口处的密封垫被快速拉平，原本随着车窗玻璃一起进入对接槽的杂质被带出来，起到自清洁效果，防止影响后续车窗玻璃的升起，特别是在风沙较大的使用环境下，该设置能够有效避免砂石进入对接槽后对车窗玻璃造成磨损。
[0016]2、本申请的导轨组件对车窗玻璃的密封方式不是采用传统的硬塞式，用来充当密封件的密封垫的厚度从中间位置向两端逐渐增大，它的密封过程相对平缓，且车窗玻璃与密封垫的摩擦损耗较小，避免了车窗玻璃与密封垫过度摩擦受损。
[0017]3、本申请通过设置的滚珠，有效减小密封垫与对接槽侧壁端部之间的摩擦损耗。
[0018]4、本申请通过设置的上下板组件能够快速稳定的送入或送出车窗玻璃，此外，上下板组件一部分通过条形板伸出放置板，为工作人员夹紧或松开车窗玻璃提供更宽阔的空间，避免受到测试台与放置板的阻碍。
[0019]5、本申请通过设置的第一电磁铁与第二电磁铁，二者配合使用能够有效保证车窗玻璃定位的精准性。
[0020]6、本申请通过设置的夹玻璃组件，不仅能够方便快速夹紧或松开车窗玻璃，还能够使两个玻璃夹板同时动作，起到推中效果，进而保证车窗玻璃定位精准。
附图说明
[0021]图1为一种车窗玻璃制备后测试用的车窗导轨的结构示意图；
图2为一种车窗玻璃制备后测试用的车窗导轨中导轨组件的结构示意图；图3为一种车窗玻璃制备后测试用的车窗导轨中车窗玻璃与对接槽的结合视图；图4为一种车窗玻璃制备后测试用的车窗导轨图3中A部放大图；图5为一种车窗玻璃制备后测试用的车窗导轨中上下板组件的结构示意图；图6为一种车窗玻璃制备后测试用的车窗导轨中夹玻璃组件的结构示意图；图7为一种车窗玻璃制备后测试用的车窗导轨中松紧驱动件的松开结构示意图；图8为一种车窗玻璃制备后测试用的车窗导轨中松紧驱动件的夹紧结构示意图。
[0022]图中：1、测试台；2、支撑板；3、放置板；4、上下板组件；401、第一固定座；402、第二固定座；403、条形板；404、丝杠；405、驱动电机；406、直线导轨；407、行走座；408、螺纹座；409、第一电磁铁；4010、第二电磁铁；5、顶升气缸；6、夹玻璃组件；601、底板；602、伸缩座；603、玻璃夹板；604、升降板；605、松紧气缸；606、伸缩板；607、驱动框；608、第一转臂；609、第二转臂；7、车窗玻璃；8、条形槽；9、导轨组件；901、导轨主体；902、安装槽；903、对接件；904、间隙槽；905、对接槽；906、密本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车窗玻璃制备后测试用的车窗导轨，其特征在于，包括测试台（1），所述测试台（1）的底端面两侧固定连接有支撑板（2），两个所述支撑板（2）之间固定连接有放置板（3），且放置板（3）顶端面设有上下板组件（4），所述上下板组件（4）的顶端固定连接有顶升气缸（5），且顶升气缸（5）顶部输出轴固定连接有夹玻璃组件（6），所述测试台（1）的顶端面中间位置开设有条形槽（8），且条形槽（8）正上方固定连接有框架（10），所述框架（10）内侧面嵌设有导轨组件（9），所述夹玻璃组件（6）上夹固有车窗玻璃（7），且车窗玻璃（7）可从条形槽（8）伸出卡入导轨组件（9）。2.根据权利要求1所述的一种车窗玻璃制备后测试用的车窗导轨，其特征在于，所述导轨组件（9），具体包括：嵌设在框架（10）内侧面的导轨主体（901），所述导轨主体（901）内侧面开设有安装槽（902），且安装槽（902）内部固定连接有对接件（903），所述对接件（903）两侧与安装槽（902）侧壁形成两个对称的间隙槽（904），且对接件（903）的内部开设有对接槽（905），所述间隙槽（904）的内部靠近开口处固定连接有挡条（907），且挡条（907）内部中间位置开设有通槽（908），所述对接槽（905）开口处设有密封垫（906），且密封垫（906）的两端分别贯穿两个通槽（908）后延伸至间隙槽（904）内部，并固定连接有与间隙槽（904）相匹配的抽拉条（909），所述密封垫（906）的厚度从中间位置向两端逐渐增大。3.根据权利要求2所述的一种车窗玻璃制备后测试用的车窗导轨，其特征在于，所述对接槽（905）两侧壁端部截面呈半圆形，且侧壁端部上沿其长度方向嵌设有多个可活动的滚珠（9012）。4.根据权利要求2所述的一种车窗玻璃制备后测试用的车窗导轨，其特征在于，所述挡条（907）与抽拉条（909）的相对面分别嵌设有第一强磁体（9011）与第二强磁体（9010），且第一强磁体（9011）与第二强磁体（9010）相对设置并磁性相斥。5.根据权利要求1所述的一种车窗玻璃制备后测试用的车窗导轨，其特征在于，所述上下板组件（4），具体包括：第一固定座（401）与第二固定座（402），所述第一固定座（401）固定在放置板（3）顶端面上，所述第二固定座（402）底端固定连接有条形板（403），且条形板（403）与放置板（3）侧面固定连接，所述第一固定座（401）与第二固定座（402）之间转动连接有...
【专利技术属性】
技术研发人员：张力文，
申请(专利权)人：南通莱特伟特汽配科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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