本申请提供一种可有效抑制分体式箱梁涡激振动的挡风装置，在一定风速下，不同方向的挡风板对主梁风致振动的振幅不一，通过旋转挡风装置，可对来流风形成阻挡作用，以此改变主梁周围的流场，从而改善主梁涡振效应；通过旋转挡风装置，可减小挡风板高度，即同样风速上垂直于挡风板的两个增阻板对增强了风阻效果，对来流风形成了局部回流；挡风装置简单，易于控制，通过简单的旋转挡风板，就能获得更好的抑制风致振动的效果，且输入能量少。且输入能量少。且输入能量少。
【技术实现步骤摘要】
一种可有效抑制分体式箱梁涡激振动的挡风装置及其使用方法
[0001]本申请涉及桥梁抗风
，具体涉及一种可有效抑制分体式箱梁涡激振动的挡风装置及其使用方法。
技术介绍
[0002]随着时代与社会的发展，小跨径桥梁已经难以满足人们经济发展需求，大跨径桥梁的采用率越来越高，但是随着桥梁跨径增大，可能导致桥梁产生涡振、颤振、抖振等风致振动现象。分体式双箱梁由于其优秀的颤振性能，越来越多的大跨桥梁采用该主梁截面形式，但是，分体式双箱梁涡振性能差，如何解决分体式箱梁涡振问题已成为众多专家学者研究的重点问题。
[0003]气动措施和阻尼措施是抑制主梁涡激振动的两种主要方法。通过阻尼措施达到抑制主梁涡振的效果造价极高，且维护成本亦较高，而气动措施控制成本和代价更小，因此采用气动措施相对阻尼措施来说更为经济合理，但气动措施自适应能力差，其势必会限制桥梁向更高、更长跨发展。
[0004]因此，亟需一种可有效抑制桥梁涡激振动的挡风装置及其使用方法。
技术实现思路
[0005]本申请为了解决上述气动措施自适应能力差的技术问题，提供一种可显著提高普通挡风板的自适应能力，提高了分体式双箱梁桥的涡振性能，可有效抑制分体式箱梁涡激振动的挡风装置及其使用方法。
[0006]一种可有效抑制分体式箱梁涡激振动的挡风装置，所述分体式箱梁包括两个箱梁以及连接设于两所述箱梁之间的两个横梁，所述挡风装置包括垂直于设置两所述横梁之间的抗振组件，所述横梁上设有可驱动所述抗振组件旋转的驱动电机，当所述箱梁产生涡激振动时，所述驱动电机驱动所述抗振组件旋转以抑制涡激振动。
[0007]如上所述的可有效抑制分体式箱梁涡激振动的挡风装置，所述抗振组件包括呈长条板状的挡风板及设于所述挡风板两端用于与所述驱动电机连接的连接件，所述驱动电机可驱动所述连接件转动以带动所述挡风板转动。
[0008]如上所述的可有效抑制分体式箱梁涡激振动的挡风装置，所述连接件包括与所述挡风板卡接的旋转盘及设于所述旋转盘上的旋转轴，所述旋转轴一端固定在所述旋转盘上，另一端穿设于所述驱动电机并与其配合连接。
[0009]如上所述的可有效抑制分体式箱梁涡激振动的挡风装置，所述挡风板长度方向两侧均设有增阻板，所述旋转盘靠近所述挡风板一侧设有可供所述挡风板及所述增阻板配合插接的凹槽。
[0010]如上所述的可有效抑制分体式箱梁涡激振动的挡风装置，所述挡风板和两所述增阻板横截面呈工型结构，所述凹槽为工型凹槽。
[0011]如上所述的可有效抑制分体式箱梁涡激振动的挡风装置，所述增阻板为横向设置。
[0012]如上所述的可有效抑制分体式箱梁涡激振动的挡风装置，两所述箱梁远离所述抗振组件的一端均设有用于检测位移信息的位移传感器。
[0013]如上所述的可有效抑制分体式箱梁涡激振动的挡风装置，所述箱梁内还设有用于获取所述位移传感器位移信息的信息处理器，所述信息处理器根据获取的位移信息控制所述驱动电机转动。
[0014]一种如上任一项所述的可有效抑制分体式箱梁涡激振动的挡风装置的使用方法，包括以下步骤：
[0015]S1、判断所述箱梁是否产生涡激振动；
[0016]S2、当判断所述箱梁产生涡激振动时，所述驱动电机驱动所述抗振组件旋转以抑制涡激振动；
[0017]S3、判断所述箱梁涡激振动是否改善，若得到抑制，则分体式箱梁断面桥梁控制完成，若未得到抑制，继续向所述驱动电机发送信号，驱动所述抗振组件旋转以抑制涡激振动，重复此过程直至分体式箱梁断面主梁涡激振动得到抑制后，停止工作。
[0018]与现有技术相比，本申请的有益效果如下：
[0019]1、本申请提供一种可有效抑制分体式箱梁涡激振动的挡风装置，在一定风速下，不同方向的挡风板对主梁风致振动的振幅不一，通过旋转挡风装置，可对来流风形成阻挡作用，以此改变主梁周围的流场，从而改善主梁涡振效应；通过旋转挡风装置，可减小挡风板高度，即同样风速上垂直于挡风板的两个增阻板对增强了风阻效果，对来流风形成了局部回流；挡风装置简单，易于控制，通过简单的旋转挡风板，就能获得更好的抑制风致振动的效果，且输入能量少。
[0020]2、本申请提供的一种可有效抑制分体式箱梁涡激振动的挡风装置的使用方法，通过位移传感器收集分体式箱梁断面的桥梁位移信息，然后传递给信息处理器，并通过旋转挡风装置，达到抑制分体式箱梁涡激振动的效果，操作简单，自动化程度高，无需人工操作，易于控制，通过简单的旋转挡风板，就能获得更好的抑制风致振动的效果，且输入能量少。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
[0022]图1是本申请一种可有效抑制分体式箱梁涡激振动的挡风装置与所述箱梁装配的立体示意图。
[0023]图2是本申请一种可有效抑制分体式箱梁涡激振动的挡风装置的所述箱梁剖面图。
[0024]图3是本申请一种可有效抑制分体式箱梁涡激振动的挡风装置的分解图。
具体实施方式
[0025]下面结合附图对本专利技术作进一步说明：
[0026]如图1
‑
3所示，一种可有效抑制分体式箱梁涡激振动的挡风装置，包括箱梁1、抗振
装置2、驱动电机3、挡风板20、连接件21、位移传感器4、信息处理器5和凹槽6。
[0027]一种可有效抑制分体式箱梁涡激振动的挡风装置，所述分体式箱梁包括两个箱梁1以及连接设于两所述箱梁1之间的两个横梁10，所述挡风装置包括垂直于设置两所述横梁10之间的抗振组件2，所述横梁10上设有可驱动所述抗振组件2旋转的驱动电机3，当所述箱梁1产生涡激振动时，所述驱动电机3驱动所述抗振组件2旋转以抑制涡激振动，通过设置抗振装置，在一定风速下，不同方向的挡风板对主梁风致振动的振幅不一，通过旋转挡风板，可对来流风形成阻挡作用，以此改变主梁周围的流场，从而改善主梁涡振效应；通过旋转挡风板，可减小挡风板高度，即同样风速上垂直于挡风板的两个横板对增强了风阻效果，对来流风形成了局部回流；挡风板装置简单，易于控制，通过简单的旋转挡风板，就能获得更好的抑制风致振动的效果，且输入能量少。
[0028]优选的，所述抗振组件2包括呈长条板状的挡风板20及设于所述挡风板20两端用于与所述驱动电机3连接的连接件21，所述驱动电机3可驱动所述连接件21转动以带动所述挡风板20转动，通过设置驱动电机连接件与挡风板连接，提高了普通挡风板的自适应能力，通过调整挡风板的方向，提高了分体式双箱梁桥的涡振性能。
[0029]优选的，所述连接件21包括与所述挡风板20卡接的旋转盘211及设于所述旋转盘211上的旋转轴212，所述旋转轴212一端固定在所述旋转盘211上，另一端穿设于所述驱动电机3并与其配合连接。
[0030]优选的，所述挡风板20长度方向两侧均设有增阻板201，所述旋转盘211靠近所述挡风板20一侧设有可供所述挡风板20及所述增阻板201本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种可有效抑制分体式箱梁涡激振动的挡风装置，所述分体式箱梁包括两个箱梁(1)以及连接设于两所述箱梁(1)之间的两个横梁(10)，其特征在于：所述挡风装置包括垂直于设置两所述横梁(10)之间的抗振组件(2)，所述横梁(10)上设有可驱动所述抗振组件(2)旋转的驱动电机(3)，当所述箱梁(1)产生涡激振动时，所述驱动电机(3)驱动所述抗振组件(2)旋转以抑制涡激振动。2.根据权利要求1所述的可有效抑制分体式箱梁涡激振动的挡风装置，其特征在于：所述抗振组件(2)包括呈长条板状的挡风板(20)及设于所述挡风板(20)两端用于与所述驱动电机(3)连接的连接件(21)，所述驱动电机(3)可驱动所述连接件(21)转动以带动所述挡风板(20)转动。3.根据权利要求2所述的可有效抑制分体式箱梁涡激振动的挡风装置，其特征在于：所述连接件(21)包括与所述挡风板(20)卡接的旋转盘(211)及设于所述旋转盘(211)上的旋转轴(212)，所述旋转轴(212)一端固定在所述旋转盘(211)上，另一端穿设于所述驱动电机(3)并与其配合连接。4.根据权利要求3所述的可有效抑制分体式箱梁涡激振动的挡风装置，其特征在于：所述挡风板(20)长度方向两侧均设有增阻板(201)，所述旋转盘(211)靠近所述挡风板(20)一侧设有可供所述挡风板(20)及所述增阻板(201)配合插接的凹槽(6)。5....
【专利技术属性】
技术研发人员：阳志雄，孙洪鑫，黄文俊，温青，陈魏，王浩，黄智文，
申请(专利权)人：湖南科技大学，
类型：发明
国别省市：
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