本发明专利技术涉及新能源汽车部件技术领域，具体地说就是一种新能源锂电池防护缓冲装置，包括两个连接轨、防护组件、防护布、检测组件和控制器，所述连接轨沿电池仓的长度方向设置，所述防护组件与连接轨滑动连接，电池仓的前端设有收纳辊，防护布卷设与收纳辊上，所述防护布的一端防护组件固连，所述检测组件设置于电池仓的前侧，所述控制器与检测组件通过线路连接，所述控制器用于执行对防护组件的命令。本申请能够对电池仓的底部进行高效防护，当检测组件未检测到磕碰时，防护组件呈收起状态，不影响车辆的底盘高度，能够减少车辆的底盘剐蹭。能够减少车辆的底盘剐蹭。能够减少车辆的底盘剐蹭。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源锂电池防护缓冲装置
[0001]本专利技术涉及新能源汽车部件
，具体地说就是一种新能源锂电池防护缓冲装置。
技术介绍
[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。为了对新能源汽车电池实现防护，一般将新能源汽车电池安装在新能源汽车用电池仓内部。
[0003]为保护电池包免受地面异物的撞击，新能源车主常在汽车的电池仓下侧加装电池下护板，对电池仓进行防护。但是由于下护板和下护板安装架本身的厚度，导致新能源汽车的底盘更低，当遇到底面凸起时，更容易对汽车的底盘产生剐蹭，防护效果不佳。
[0004]本专利技术要解决的技术问题是：设计一种新能源锂电池防护缓冲装置，能够对新能源的电池仓底部进行高效防护，同时不降低新能源车的底盘，减少与底面的剐蹭。
技术实现思路
[0005]为解决上述问题，本专利技术提供了一种新能源锂电池防护缓冲装置。
[0006]本专利技术解决其技术问题所采取的技术方案是：一种新能源锂电池防护缓冲装置，包括两个连接轨、防护组件、防护布、检测组件和控制器，所述连接轨沿电池仓的长度方向设置，所述防护组件与连接轨滑动连接，电池仓的前端设有收纳辊，防护布卷设与收纳辊上，所述防护布的一端防护组件固连，所述检测组件设置于电池仓的前侧，所述控制器与检测组件通过线路连接，所述控制器用于执行对防护组件的命令。
[0007]作为优化，所述的收纳辊的长度方向与连接轨的长度方向水平垂直设置，所述收纳辊的外部设有防护壳，所述防护壳外部设有收卷电机，所述收卷电机的输出轴穿过防护壳与收纳辊轴心的一端固连，所述收纳辊与电池仓相邻的一侧下部为开口，所述电池仓与收纳辊相邻的一侧底部转动连接有导向辊，防护布设置于导向辊下侧。
[0008]作为优化，两个所述连接轨水平平行设置，所述连接轨的长度大于电池仓的长度，所述连接轨远离检测组件的一端斜向上倾斜设置，所述连接轨的上端高于电池仓。
[0009]作为优化，所述的检测组件包括第一连接架、检测板和若干个检测传感器，所述第一连接架固定于汽车底部，所述检测板的上端连接于第一连接架的下端，所述检测板的下端朝向电池仓倾斜设置，所述检测板的下端低于电池仓的底面，若干个检测传感器均匀密设于检测板的前侧，所述检测板的长度方向沿电池仓的宽度方向设置，所述检测板的长度大于电池仓的宽度。
[0010]作为优化，所述的防护组件包括两个第一防护座、两个第二防护座、防护板和连接杆，两个第一防护座分别与两个连接轨滑动连接，两个第二防护座与两个连接轨滑动连接，所述防护板转动连接于两个第一防护座下侧，连接杆转动连接于两个第二防护座下侧；所述第一防护座外部固定有第一防护电机，第二防护座外部固定有第二防护电
机，所述第一防护电机的输出轴与防护板固连，所述第二防护电机的输出轴与连接杆固连，所述防护布的下端与连接杆固连。
[0011]作为优化，所述连接杆的两端连接有竖直向下的支撑架，所述的防护板的高度大于支撑架的高度，所述防护板的底部低于检测组件的底部；所述防护板与连接杆相邻的一侧转动连接有第一支撑杆，所述支撑架与第一防护板相邻的一侧转动连接有第二支撑杆，第一支撑杆与第二支撑杆抽拉连接。
[0012]作为优化，所述的第二支撑杆与防护板相邻的一端设有竖直的限位孔，第二支撑杆的内部为中空，所述第二支撑杆的下部设有滑动槽，滑动槽的长度方向沿第二支撑杆的长度方向设置；所述第一支撑杆与第二支撑杆相邻的一端内部设有限位组件，所述限位组件的底部连接有限位电机，所述限位电机与第一支撑杆之间连接有固定壳，固定壳与滑动槽滑动连接，所述限位组件的直径小于限位孔的直径。
[0013]作为优化，所述第二支撑杆与第一支撑杆相连的一端内部设有安装孔，所述的限位组件包括固定端块和限位楔块，所述固定端块设置于安装孔的下部，所述固定端块与限位电机的输出轴固连，所述固定端块的内部设有容纳槽，限位楔块设置于固定端块的上侧，所述限位楔块的下部设有限位杆，所述限位杆的下端滑动连接于容纳槽内，所述容纳槽的内部设有顶紧弹簧。
[0014]作为优化，所述的容纳槽与限位杆的下部均为方形，所述固定端块的外部与限位楔块的外部均为圆周面，所述限位楔块的顶部朝向第二支撑杆的一端倾斜形成推入斜面。
[0015]作为优化，所述的防护布包括由上至下贴合设置的无纺布层、橡胶层和钢片层。
[0016]本方案的有益效果是，一种新能源锂电池防护缓冲装置，具有以下有益之处：在电池仓的两侧设置连接轨，防护组件与连接轨滑动连接，在防护组件的前侧设置检测组件，当检测组件检测到有磕碰时，控制器控制防护组件的第一防护电机和第二防护电机运转，通过防护板对磕碰物进行阻挡，当磕碰物沿电池仓的前侧向后滑动时，带动防护组件沿连接轨向后滑动，同时将防护布拉出，对电池仓的底部进行高效防护，当检测组件未检测到磕碰时，防护组件呈收起状态，不影响车辆的底盘高度，能够减少车辆的底盘剐蹭；检测板的前侧密设检测传感器，当检测传感器检测到磕碰或挤压时，迅速将检测到的信号传递给控制器，控制器控制防护组件运转，对前侧的磕碰或磕碰物进行快速的阻挡，实现对电池仓的高效保护；当防护组件运转时，通过第一支撑杆和第二支撑杆对防护板和连接杆之间进行支撑，通过限位组件对第一支撑杆和第二支撑杆的连接处进行锁定，提高对底部磕碰物的支撑效果，当磕碰物离开连接轨的尾部时，通过控制器控制限位电机运转，使限位楔块转动，方便第一支撑杆重新收纳入第二支撑杆内部，方便防护组件的收纳；当防护组件在底部磕碰物的作用下向汽车尾部移动时，防护组件同时拉动防护布向汽车尾部移动，使防护布能够贴合电池仓的底部，对电池仓的底部进行防护，起到电池下护板的作用，当防护组件复位后，防护布收纳入防护壳内部，不影响车辆的底盘高度，减少车辆的磕碰几率。
附图说明
[0017]附图1为本专利技术的轴侧示意图。
[0018]附图2为本专利技术附图1的A部分放大结构示意图。
[0019]附图3为本专利技术主视示意图。
[0020]附图4为本专利技术上部轴侧示意图。
[0021]附图5为本专利技术附图4的B部分放大结构示意图。
[0022]附图6为本专利技术限位组件剖切结构示意图。
[0023]附图7为本专利技术控制器连接结构示意图。
[0024]附图8为本专利技术收纳辊结构示意图。
[0025]附图9为本专利技术使用时状态图。
[0026]其中，1、连接轨，2、防护布，3、电池仓，4、防护壳，5、收卷电机，6、导向辊，7、第一连接架，8、检测板，9、检测传感器，10、第一防护座，11、第二防护座，12、防护板，13、连接杆，14、第一防护电机，15、第二防护电机，16、支撑架，17、第一支撑杆，18、第二支撑杆，19、限位孔，20、滑动槽，21、限位电机，22、固定壳，23、安装孔，24、固定端块，25、限位楔块，26、收纳辊。
具体实施方式
[0027]为使本专利技术实本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源锂电池防护缓冲装置，其特征在于：包括两个连接轨、防护组件、防护布、检测组件和控制器，所述连接轨沿电池仓的长度方向设置，所述防护组件与连接轨滑动连接，电池仓的前端设有收纳辊，防护布卷设与收纳辊上，所述防护布的一端防护组件固连，所述检测组件设置于电池仓的前侧，所述控制器与检测组件通过线路连接，所述控制器用于执行对防护组件的命令。2.根据权利要求1所述的一种新能源锂电池防护缓冲装置，其特征在于：所述的收纳辊的长度方向与连接轨的长度方向水平垂直设置，所述收纳辊的外部设有防护壳，所述防护壳外部设有收卷电机，所述收卷电机的输出轴穿过防护壳与收纳辊轴心的一端固连，所述收纳辊与电池仓相邻的一侧下部为开口，所述电池仓与收纳辊相邻的一侧底部转动连接有导向辊，防护布设置于导向辊下侧。3.根据权利要求1所述的一种新能源锂电池防护缓冲装置，其特征在于：两个所述连接轨水平平行设置，所述连接轨的长度大于电池仓的长度，所述连接轨远离检测组件的一端斜向上倾斜设置，所述连接轨的上端高于电池仓。4.根据权利要求1所述的一种新能源锂电池防护缓冲装置，其特征在于：所述的检测组件包括第一连接架、检测板和若干个检测传感器，所述第一连接架固定于汽车底部，所述检测板的上端连接于第一连接架的下端，所述检测板的下端朝向电池仓倾斜设置，所述检测板的下端低于电池仓的底面，若干个检测传感器均匀密设于检测板的前侧，所述检测板的长度方向沿电池仓的宽度方向设置，所述检测板的长度大于电池仓的宽度。5.根据权利要求1所述的一种新能源锂电池防护缓冲装置，其特征在于：所述的防护组件包括两个第一防护座、两个第二防护座、防护板和连接杆，两个第一防护座分别与两个连接轨滑动连接，两个第二防护座与两个连接轨滑动连接，所述防护板转动连接于两个第一防护座下侧，连接杆转动连接于两个第二防护座下侧；所述第一防护座外部固定有第一防护电机，第二防护...
【专利技术属性】
技术研发人员：张振磊，韩昭亮，刘海东，张强，刘鹏，郜普军，
申请(专利权)人：菏泽天宇新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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