一种直升机用复合材料固化后单层厚度测试方法技术

本发明专利技术涉及直升机技术领域，提供一种直升机用复合材料固化后单层厚度测试方法,包括：以直升机用复合材料作为典型测试对象，设计制造典型试验件，对所述典型试验件开展性能测试，所述性能测试包括：长度测试、宽度测试、厚度测试和质量测试；将所述性能测试的结果作为直升机用复合材料固化后单层厚度测试结果。本发明专利技术实现对直升机用复合材料固化后单层厚度测试方法的应用；提供了一种全新流程的验证方法，填补了国内空白。填补了国内空白。填补了国内空白。

【技术实现步骤摘要】
一种直升机用复合材料固化后单层厚度测试方法


[0001]本专利技术涉及直升机
，具体涉及一种直升机用复合材料固化后单层厚度测试方法。

技术介绍

[0002]航空树脂基复合材料的增强材料主要为碳纤维。
[0003]国外各种研究表明，通过复合材料薄层化，可以实现复合材料层间均匀化和使复合材料层间应力分布更加均匀，可以全面提升复合材料的面内力学性能，进而更好的发挥复合材料的承载效益，同时层间性能和疲劳性能得到明显的改善。利用薄层化技术可以提高复合材料的模量、强度和开孔强度性能，非常适用于直升机复合材料薄壁结构。复合材料的薄层化对制件的厚度敏感性要求进一步拔高,制件固化后单层厚度准确性尤为重要,其作为结构设计的关键参数, 对结构设计的准确性影响非常大,因此直升机用复合材料固化后单层厚度的测定至关重要
[0004]目前与本专利技术相似的专利技术或文献鲜有报道。直升机用复合材料固化后单层厚度的测定至为关键,目前国内缺少测试数据,难以准确、定量的给出直升机用复合材料固化后单层厚度。目前亟待解决的直升机用复合材料固化后单层厚度的测定尚处于空白阶段，因此也无法通过现有的方法对直升机用复合材料固化后单层厚度的进行测定。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的：提供一种直升机用复合材料固化后单层厚度测试方法,实现目前现有传统方法无法实现的，对直升机用复合材料固化后单层厚度测试。
[0006]本专利技术的技术方案：
[0007]一种直升机用复合材料固化后单层厚度测试方法，包括：/>[0008]以直升机用复合材料作为典型测试对象，设计制造典型试验件，对所述典型试验件开展性能测试，所述性能测试包括：长度测试、宽度测试、厚度测试和质量测试；将所述性能测试的结果作为直升机用复合材料固化后单层厚度测试结果。
[0009]长度测试包括：宽度方向每30mm为长度测量线，共5测量线，然后求平均值，量具精度要求0.1mm。
[0010]宽度测试包括：长度方向每30mm为宽度测量线，共7测量线，然后求平均值，量具精度要求0.1mm。
[0011]质量测试包括：用精度不低于0.1g的天平进行称重，量具精度要求0.1g。
[0012]直升机用复合材料选取3233/CF3011/52、3234/U
‑
3160/43、 5224/CF3052/39、3238A/CCF300/21/35四种树脂基碳纤维复合材料预浸料。
[0013]典型试验件模仿的平板件。
[0014]性能测试需在试验件上确定坐标原点，并以记号予以标识。
[0015]性能测试需在试验件上标识所有长度、宽度测量线以及厚度测量点。
[0016]本专利技术的有益效果：
[0017]本专利技术基于直升机的使用特点和要求编制大纲，以直升机用复合材料作为典型测试对象，设计制造典型试验件，开展直升机用复合材料固化后单层厚度测试。实现目前现有传统方法无法达到的效果，实现对直升机用复合材料固化后单层厚度测试；提供了一种全新流程的测试方法，填补了国内空白。
附图说明
[0018]图1是本专利技术试验件设计图。
[0019]图2是本专利技术测试示意图。
[0020]图3是本专利技术试验件划线示意图。
具体实施方式
[0021]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0022]本专利技术提供一种直升机用复合材料固化后单层厚度测试方法。
[0023]包括以下步骤：试验件设计、测试要求设计、测试设计。
[0024]第一步，试验件设计，包括：
[0025]直升机用复合材料选取:选取3233/CF3011/52、3234/U
‑
3160/43、 5224/CF3052/39、3238A/CCF300/21/35四种树脂基碳纤维复合材料预浸料开展试验件设计
[0026]按照平板件要求完成试验件设计,试验件设计图见图1
[0027]第二步，测试要求设计，包括：
[0028]2.1长度测试：宽度方向每30mm为长度测量线，共5测量线，然后求平均值，量具精度要求0.1mm。试验件宽度为150mm，为了避免试验件边缘不平整对测试结果造成影响，长度测量线需至少距边缘10mm(本方向取距边缘15mm)，为保证5根长度测量线在宽度方向均匀分布，所以取长度测量线在宽度方向间隔为30mm(150mm
‑
15mm
×
2＝120mm，120mm
÷
4＝30mm)，分布示意图见图3。试验件单层厚度大于0.1mm，为了保证测量准确性，量具精度应小于等于试验件单层厚度，所以要求量具精度0.1mm。
[0029]2.2宽度测试：长度方向每30mm为宽度测量线，共7测量线，然后求平均值，量具精度要求0.1mm。试验件长度为200mm，为了避免试验件边缘不平整对测试结果造成影响，宽度测量线需至少距边缘10mm(本方向取距边缘10mm)，为保证7根宽度测量线在长度方向均匀分布，所以取宽度测量线在长度方向间隔为30mm(200mm
‑
10mm
×
2＝180mm，180mm
÷
6＝30mm)，分布示意图见图3。试验件单层厚度大于0.1mm，为了保证测量准确性，量具精度应小于等于试验件单层厚度，所以要求量具精度0.1mm。
[0030]2.3厚度测试：靠近边缘处，长度测量线与宽度测量线的交叉点为厚度测量点，共计20点，然后求平均值，量具精度要求0.1mm。为了避免厚度测试存在偶然性，尽量多的选取测量点，本试验件沿试验件四周均匀取点，取点部位为最外测的长度测量线及宽度测量线的交点，共计20个点，分布示意图见图3。试验件单层厚度大于0.1mm，为了保证测量准确性，
量具精度应小于等于试验件单层厚度，所以要求量具精度0.1mm。
[0031]2.4质量测试：用精度不低于0.1g的天平进行称重，量具精度要求0.1g；试验件的重量以g为单位，量具精度要求0.1g即可。
[0032]2.5单层厚度计算：厚度mm/层数；
[0033]第三步，测试设计，包括：
[0034]本专利技术测试示意图如图2所示。
[0035]3.1坐标原点标识：应在试验件上确定坐标原点，并以明显记号予以标识，原则上以试验件的左下角为坐标原点。
[0036]3.2测量点与测量线标识：应在试验件上标识所有长度、宽度测量线以及厚度测量点。
[0037]3.3测量点与测量线编号：
[0038]所有测量点和测量线均须编号，在记录测量数据时必须使用编号，但这些编号可以不必完全标识在试验件上。编号以“Axy”表示，其中：
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种直升机用复合材料固化后单层厚度测试方法，其特征在于，包括：以直升机用复合材料作为典型测试对象，设计制造典型试验件，对所述典型试验件开展性能测试，所述性能测试包括：长度测试、宽度测试、厚度测试和质量测试；将所述性能测试的结果作为直升机用复合材料固化后单层厚度测试结果。2.如权利要求1所述的一种直升机用复合材料固化后单层厚度测试方法，其特征在于，长度测试包括：宽度方向每30mm为长度测量线，共5测量线，然后求平均值，量具精度要求0.1mm。3.如权利要求1所述的一种直升机用复合材料固化后单层厚度测试方法，其特征在于，宽度测试包括：长度方向每30mm为宽度测量线，共7测量线，然后求平均值，量具精度要求0.1mm。4.如权利要求1所述的一种直升机用复合材料固化后单层厚度测试方法，其特征在于，质量测试包括：用精度...

【专利技术属性】
技术研发人员：何志平，高占平，朱怡超，黄建萍，龚情，王盈聪，郑林峰，温学，
申请(专利权)人：中国直升机设计研究所，
类型：发明
国别省市：