【技术实现步骤摘要】
热交换器
[0001]本专利技术涉及一种热交换器、尤其是用于机动车辆的制冷剂回路的热交换器。
技术介绍
[0002]在机动车辆中,已知各种用于机动车辆的制冷剂回路的热交换器,例如作为蒸发器或冷却器来冷却用于机动车辆的车辆内部空间中的空气或者冷却例如用于冷却其他组合件(如电池组件)的流体。
[0003]在此,车辆制造商对减轻热交换器的重量、降低其结构空间需求以及提高其效率的要求在不断提高,因为车辆消费者和立法者对机动车辆效率的要求的不断提高也促使对机动车辆的构件提出相对应的要求。
[0004]这尤其适用于针对制冷剂R1234yf这样的热交换器并且还更加适用于针对制冷剂R744(也称为CO2)的热交换器,因为这些热交换器必须承受明显更大的压力,这原则上对热交换器的构件的壁厚及热交换器的设计方案提出了更高的要求。
[0005]例如,EP 1 780 490 B1、FR 3 025 304 A1和DE 10 2005 029 171 A1已经公开了蒸发器作为针对作为制冷剂的R744的热交换器的设计方案,在这些设计方案中热交换器的收集器被设计为板式结构。在此设有彼此堆叠且彼此焊接的一个底板、至少一个中间板和一个盖板。
[0006]底板在此被设计成使其具有用于引入和密封地连接管
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翅片模块(Rohr
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Rippenblock)的管的管端的开口。盖板典型地是平坦的或者被实施为具有至少一个拱起部,以便将收集器设计成向上封闭的,其中该至少一个可能存在的拱起部用于在收集 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种热交换器(1),所述热交换器具有由管(3)和翅片(4)构成的管
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翅片模块(2),其中所述管(3)形成流体通道(5)以引导第一流体、尤其是制冷剂,并且布置在所述管(3)之间的所述翅片(4)形成第二流体通道(6)以引导围绕所述管(3)流动的第二流体、例如尤其是空气,其中在所述管
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翅片模块(2)的至少一个端部布置有收集器(7),所述收集器与所述管(3)的流体通道(5)相连通,其中所述至少一个收集器(7)被设计为板式结构并且至少具有堆叠且密封焊接的底板(8)和盖板(9),其中还设有器件(10)以将所述底板(8)与所述盖板(9)间隔开并且以在所述收集器(7)中分配所述第一流体,其中所述底板(8)具有第一开口(14)以接纳且密封地紧固所述管
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翅片模块(2)的管(3)的管端(15),其中所述底板(8)的第一开口(14)被所述底板(8)的边缘包围,其特征在于,所述器件(10)具有第二开口(16),其中所述第一开口(14)与所述第二开口(16)对齐,其中所述第二开口(16)比所述第一开口(14)设计得更大并且被设计成横向开放的。2.根据权利要求1所述的热交换器(1),其特征在于,所述器件(10)被设计为布置在所述底板(8)与所述盖板(9)之间的中间板(11)。3.根据权利要求1所述的热交换器(1),其特征在于,所述器件(10)被设计为被整合到所述底板(8)和/或所述盖板(9)中的一个中间元件或多个中间元件。4.根据前述权利要求2或3所述的热交换器(1),其特征在于,还布置有分配板(12),所述分配板具有沿所述收集器(7)的纵向方向延伸的通道开口(13)。5.根据权利要求1所述的热交换器(1),其特征在于,所述收集器(7)在横向于通流方向的方向上伸出超过所述管
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翅片模块(2),并且在所述收集器(7)的伸出的区域中布置有接口(17)以将所述第一流体输送到所述收集器(7)中以及将所述第一流体从所述收集器(7)导出。6.根据权利要求5所述的热交换器(1),其特征在于,所述接口(17)被设计为环形的穿通部(18),所述第一流体的流体回路的连接管能够插入所述穿通部。7.根据权利要求6所述的热交换器(1),其特征在于,所述穿通部(18)由所述底板(8)或所述盖板(9)形成并且从所述收集器(7)伸出。8.根据权利要求6所述的热交换器(1),其特征在于,所述穿通部(18)由所述底板(8)与所述盖板(9)之间的另外的板形成、尤其由所述中间板(11)或所述分配板(12)形成,其中所述穿通部(18)接合到所述底板(8)或所述盖板(9)的开口(19)中,和/或所述穿通部(18)穿过所述底板(8)或所述盖板(9)的开口(19)伸出。9.根据权利要求1所述的热交换器(1),其特征在于,所述底板(8)尤其沿所述底板(8)的纵向侧面具有竖立的边缘区域(20),所述边缘区域包围所述盖板(9)并且任选地包围所述中间板(11)和...
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