一种含双轴头泵组的传动系统及工程车辆技术方案

本发明专利技术公开了一种含双轴头泵组的传动系统及工程车辆，通过一种双轴头泵组，使得该泵组既可通过发动机驱动，又可通过电机/液压马达驱动，优化了混合动力系统的功率分配，实现了混合动力系统驱动发动机或者电机的动态匹配。配。配。

【技术实现步骤摘要】
一种含双轴头泵组的传动系统及工程车辆


[0001]本专利技术涉及一种含双轴头泵组的传动系统及工程车辆，属于工程机械


技术介绍

[0002]工程车辆的发动机除了为行驶提供足够的动力之外，还要为驻车作业提供各种动力，如各种起重举升车、消防车、混凝土搅拌车、野外作业发电车、医用车等，均需要从发动机上连接取力传动轴输出动力，带动液压油泵的工作。工程车辆上车作业时，发动机排放大量的有害气体，燃油经济性差，不符合当前环保与可持续发展的趋势；而纯电动车辆由于需要同时兼顾整车行驶及上车作业，存在续航能力差和成本高的缺点，单一动力源已无法满足工程车辆智能化及电动化的步伐。随着设备的智能化迭代升级及市场对节能环保的需求，泵组工作时，其动力源已不仅仅局限于发动机，亦可同时采取不同形式的动力源或根据工作时的负载变换动力源：如电机、液压马达等。现有技术中的泵组为单轴头型式，一直以来都是通过改变轴套、密封件、后盖或更改轴伸来实现旋向控制和连接，无法实现动力源的双向传递及旋向的多样化需求。
[0003]中国专利技术专利CN 113147358A起重机的混合本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种含双轴头泵组的传动系统，其特征在于，包括发动机、变速箱、取力器、双轴头泵组、电机和控制器；所述发动机的输出端与所述变速箱的输入端连接；所述变速箱的输出端一端与被控制机构的主传动轴连接；所述变速箱的输出端的另一端与取力器的一端连接；所述取力器的另外一端与双轴头泵组的一侧轴头连接；所述双轴头泵组的另一侧轴头与电机连接；所述双轴头泵组连接卸荷阀；所述卸荷阀连接油箱；所述双轴头泵组中双轴头对称布置于泵组两侧；所述控制器分别与发动机、电机、取力器及卸荷阀连接，用于控制传动系统的工作模式。2.根据权利要求1所述的一种含双轴头泵组的传动系统，其特征在于，所述电机还连接有动力源；所述控制器与动力源连接。3.根据权利要求2所述的一种含双轴头泵组的传动系统，其特征在于，所述动力源为动力电池或外接电网。4.根据权利要求1所述的一种含双轴头泵组的传动系统，其特征在于，所述双轴头泵组的另一侧轴头还与信息采集设备连接。5.根据权利要求1所述的一种含双轴头泵组的传动系统，其特征在于，所述取力器旋向为左旋时，双轴头泵组左侧轴头与取力器连接；所述取力器为右旋时，双轴头泵组右侧轴头与取力器连接。6.根据权利要求1所述的一种含双轴头泵组的传动系统，其特征在于，所述双轴头泵组中，泵组采用串联连接方式或并联连接方式。7.根据权利要求6所述的一种含双轴头泵组的传动系统，其特征在于，所述泵组中各联排量相差不大于40%，或泵组的一端作为输入端与取力器连接，另一端作为输出端与信息采集设备接时，采用串联连接形式。8.根据权利要求6所述的一种含双轴头泵组的传动系统，其特征在于，所述泵组中各联排量大于40%，且泵组的一端与取力器连接，另外一端与动力源连接，采用并联连接形式。9.根据权利要求1所述的一种含双轴头泵组的传动系统，其特征在于，所述双轴头泵组中，增加分动箱；所述分动箱并联齿轮泵。10.根据权利要求1所述的一种含双轴头泵组的传动系统，其特征在于，所述控制器具体用于，控制发动机单一动力源工作模式：控制发动机、变速箱、取力器与双轴头泵组右侧连接，为液压系统提供第一动力，发动机的动力通过变速箱、取力器传递至双轴头泵组右侧，双轴头泵组需克服液压系统工作扭矩加...

【专利技术属性】
技术研发人员：任耿鑫，王吉龙，赵建国，李永勃，
申请(专利权)人：徐州重型机械有限公司，
类型：发明
国别省市：