列车控制系统技术方案

本发明专利技术实施例提供一种列车控制系统，包括位于所述列车外的牵引变压器和电源，以及位于所述列车内的动力装置；所述动力装置包括至少一个用于逆变的第一装置、用于逆变的第二装置和用于整流的第三装置；所述电源位于所述牵引变压器的第一线圈所在的第一回路中；所述至少一个第一装置中每个第一装置位于所述牵引变压器的至少一个第二线圈所在的至少一个第二回路中；所述第二装置位于所述牵引变压器的第三线圈所在的第三回路中；所述第三装置位于所述牵引变压器的第四线圈所在的第四回路中。述牵引变压器的第四线圈所在的第四回路中。述牵引变压器的第四线圈所在的第四回路中。

【技术实现步骤摘要】
列车控制系统


[0001]本专利技术涉及轨道交通技术，具体涉及一种列车控制系统。

技术介绍

[0002]随着轨道交通技术的高速发展，快速增长的铁路客货运输需求，打造更加安全可靠、经济先进、节能环保的客货列车，达到运输安全、可靠的目的成为一种发展趋势，对牵引辅助系统的可靠性、轻量化、小型化提出了更高的要求。
[0003]目前，大部分电力机车中的辅助系统多采用与牵引系统的主电路辅助系统主电路共用中间直流回路，辅助系统采用从牵引系统的主电路中间直流回路取电的形式，在辅助系统出现故障的情况下，将会对牵引系统造成波动影响；在牵引系统出现故障的情况下，同样将会对辅助系统造成波动影响。如何解决该问题，目前尚无有效解决方案。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本专利技术的主要目的在于提供一种列车控制系统。
[0005]为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：
[0006]本专利技术实施例提供一种列车控制系统，包括位于所述列车外的牵引变压器和电源，以及位于所述列车内的动力装置；所述动力装置包括至少一个用于逆变的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种列车控制系统，其特征在于，包括位于所述列车外的牵引变压器和电源，以及位于所述列车内的动力装置；所述动力装置包括至少一个用于逆变的第一装置、用于逆变的第二装置和用于整流的第三装置；所述电源位于所述牵引变压器的第一线圈所在的第一回路中；所述至少一个第一装置中每个第一装置位于所述牵引变压器的至少一个第二线圈所在的至少一个第二回路中；所述第二装置位于所述牵引变压器的第三线圈所在的第三回路中；所述第三装置位于所述牵引变压器的第四线圈所在的第四回路中；所述第一装置，用于基于所述第二回路输出第一交流电，基于所述第一交流电控制所述列车的牵引发动机运行；所述第二装置，用于基于所述第三回路输出第二交流电，基于所述第二交流电控制所述列车中除所述牵引发动机以外的第一负载设备运行；所述第三装置，用于基于所述第四回路输出直流电，基于所述直流电控制所述列车中除所述牵引发动机以外的第二负载设备运行。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括位于所述动力装置外的防护装置和位于所述动力装置内的至少一个感烟探测装置；所述至少一个感烟探测装置设置在所述动力装置的顶端，所述至少一个感烟探测装置中的每个感烟探测装置与所述防护装置连接；其中，所述每个感烟探测装置，用于采集所述动力装置内的烟雾信息；将所述烟雾信息发送至所述防护装置；所述防护装置，用于接收所述烟雾信息；在所述烟雾信息大于第一阈值的情况下，显示第一告警信息。3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括位于所述动力装置内的冷却装置；所述冷却装置包括装有冷却液体的第一容器；所述第一容器连接有至少一个压力传感装置；所述至少一个压力传感装置中的每个压力传感装置与所述至少一个第一装置中每个第一装置的第一控制单元连接；其中，所述每个压力传感装置，用于采集所述第一容器内冷却液体的水压信息；将所述水压信息发送至所述第一控制单元；所述第一控制单元，用于接收所述水压信息；在所述水压信息小于第二阈...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐从谦，杨璐，王雷，沈培富，肖轲远，柴媛，
申请(专利权)人：中车永济电机有限公司，
类型：发明
国别省市：