飞机登机门检测装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及飞机零部件检测装备领域，尤其是一种有效提高测量准确性的飞机登机门检测装置，包括固定骨架，所述固定骨架为矩形结构，固定骨架的四个角处沿竖直方向均分别设置有固定柱，所述固定骨架的其中一条对角线上的两个固定柱顶部分别设置有可调式支撑座，所述固定骨架的另外一条对角线上的两个固定柱顶部分别设置有固定式支撑座；所述固定骨架其中一条侧边上的两个固定柱顶部分别设置有固定式限位座，另外两个固定柱顶部分别设置有可调式限位座；包括设置于固定骨架上的旋转臂，所述旋转臂上设置有第一测量标尺，所述固定骨架上设置有第二测量标尺。本发明专利技术尤其适用于登机门以及平板类组件产品的检测工艺之中。以及平板类组件产品的检测工艺之中。以及平板类组件产品的检测工艺之中。

【技术实现步骤摘要】
飞机登机门检测装置


[0001]本专利技术涉及飞机零部件检测装备领域，尤其是一种飞机登机门检测装置。

技术介绍

[0002]舱门不仅是所有飞机中功能最复杂、安全性高、适航约束多的部件，又是飞机机身中最重要且特殊的运动部件，它包含刚性结构骨架和一整套与之配合的运动机构，整个舱门系统的精密安装和调试要求较高，对相关设计制造技术的积累要求很高，是飞机中最具有代表性的部件。为提高登机门与飞机机身集成装配的成功率、提升总装装配效率，使用数字化测量替代传统工装检测成为一种技术发展趋势，按照舱门和机身产品的数字化测量检测结果以进行更好的集成匹配成为了一种可行的方案。
[0003]现有的检测装置均采用互换性协调工装进行产品检查和检测，当需要进行测量时，一般在产品装配工装上对产品进行测量。其主要存在有如下缺点：1、工装检测效率较低；2、工装检测结果不可数字化，对后续总装集成的可用性不高；3、产品测量需占用装配工装，影响装配生产；4、产品测量时受装配工装约束，又以装配工装为基准，测量结果与产品真实状态有一定偏差。
[0004]为此，需设计一种适用于飞机登机门产品的通用性测量工装。该测量工装可快卸安装FARO测量臂，不仅可以满足飞机登机门的测量需求，还可以适用于其他类型飞机登机门产品的测量需求，甚至可以拓展应用于其他小尺寸曲面类组件、平板类组件的测量。

技术实现思路

[0005]本专利技术所要解决的技术问题是提供一种有效提高测量准确性的飞机登机门检测装置。
[0006]本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：飞机登机门检测装置，包括固定骨架，所述固定骨架为矩形结构，固定骨架的四个角处沿竖直方向均分别设置有固定柱，所述固定骨架的其中一条对角线上的两个固定柱顶部分别设置有可调式支撑座，所述固定骨架的另外一条对角线上的两个固定柱顶部分别设置有固定式支撑座；所述固定骨架其中一条侧边上的两个固定柱顶部分别设置有固定式限位座，另外两个固定柱顶部分别设置有可调式限位座；包括设置于固定骨架上的旋转臂，所述旋转臂上设置有第一测量标尺，所述固定骨架上设置有第二测量标尺。
[0007]进一步的是，所述旋转臂包括旋转驱动装置，所述旋转臂上第一测量标尺通过转驱动装置的驱动而转动。
[0008]进一步的是，所述可调式限位座为沿水平方向的可调式限位座。
[0009]进一步的是，所述可调式支撑座沿竖直方式布置。
[0010]进一步的是，所述可调式支撑座的顶部为球形。
[0011]进一步的是，所述固定式支撑座沿竖直方式布置。
[0012]进一步的是，所述固定式支撑座的顶部为球形。
[0013]本专利技术的有益效果是：在实际使用时，将待检测的登机门首先放置于固定骨架上，并通过固定骨架的四个角处的固定柱顶部提供支撑。其中，按照登机门的外形调整可调式支撑座，从而让可调式支撑座以及固定式支撑座对登机门提供3
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4个支撑点，从而让登机门以自由状态稳定放置到工装上。随后，调节可调式限位座，从而让可调式限位座以及固定式限位座在水平方向上对登机门提供限位，从而在保证上述自由状态情况下，对登机门水平方向进行位置的约束。由于登机门以自由无应力状态放置和固定在所述飞机登机门检测装置上进行测量，测量时以飞机登机门自身为基准，从而有效提高了测量准确性。本专利技术尤其适用于登机门以及平板类组件产品的检测工艺之中。
附图说明
[0014]图1是本专利技术的结构示意图。
[0015]图中标记为：固定骨架1、固定柱11、可调式支撑座2、固定式支撑座3、旋转臂4、旋转驱动装置5、固定式限位座6、可调式限位座7、第二测量标尺8、第一测量标尺81。
具体实施方式
[0016]下面结合附图对本专利技术进一步说明。
[0017]如图1所示的飞机登机门检测装置，包括固定骨架1，所述固定骨架1为矩形结构，固定骨架1的四个角处沿竖直方向均分别设置有固定柱11，所述固定骨架1的其中一条对角线上的两个固定柱11顶部分别设置有可调式支撑座2，所述固定骨架1的另外一条对角线上的两个固定柱11顶部分别设置有固定式支撑座3；所述固定骨架1其中一条侧边上的两个固定柱11顶部分别设置有固定式限位座6，另外两个固定柱11顶部分别设置有可调式限位座7；包括设置于固定骨架1上的旋转臂4，所述旋转臂4上设置有第一测量标尺81，所述固定骨架1上设置有第二测量标尺8。
[0018]通过上述的检测装置，可以让登机门以自由无应力状态放置和固定在所述飞机登机门检测装置上进行测量，测量时以飞机登机门自身为基准，从而有效提高了测量准确性。除此之外，本装置由于通用性强，除了可以针对登机门进行检测外，还可以对平板类组件产品进行检测，从而解决工装的通用性，可适用于飞机前后、左右登机门等类型产品的数字化测量。另外，由于固定骨架1整体稳定性强，即便放置登机门后可以保证整体结构的稳定性，因此在实际使用时稳定可靠。实际操作时也很便利，利于操作、方便使用，提高测量效率。
[0019]在实际检测时，为了实现旋转臂4的转动，优选所述旋转臂4包括旋转驱动装置5，所述旋转臂4上第一测量标尺81通过旋转驱动装置5的驱动而转动。在实际调节时，所述可调式限位座7为沿水平方向的可调式限位座。所述可调式支撑座2沿竖直方式布置。所述固定式支撑座3沿竖直方式布置。为了让飞机登机门的接触点减少应力，优选所述可调式支撑座2的顶部为球形，以及优选固定式支撑座3的顶部为球形。
[0020]下面结合具体的结构进行详细的说明：
[0021]固定骨架1，一般为落地式固定骨架，可使用地脚螺栓固定安装于地面上，支撑板与地面间配备橡胶垫以减少震动，整个骨架用于支撑产品、旋转测量臂和测量设备，使测量过程具备稳定的条件。竖直方向的可调式支撑座2：对角2个，用于支撑产品，顶部设计为球形，以减少和产品的接触面，以减少应力。支撑接触面带橡胶保护，避免损伤产品。设计为可
调形式，与竖直方向固定式支撑座3相结合用于对不同产品的可调支撑。竖直方向的固定式支撑座3：对角2个，用于支撑产品，顶部设计为球形，以减少和产品的接触面，以减少应力；支撑接触面带橡胶保护，避免损伤产品。设计为固定形式。旋转臂4可以360
°
旋转，可以实现不同位置的测量需求；可以安装FRAO测量臂快卸座，实现FARO测量臂的快速安装和拆卸；旋转臂另外一端设计有配重块，可以匹配不同尺寸、不同重量的FARO测量臂；旋转臂4与骨架1利用定位销和锁紧螺栓进行固定，确保在测量位置进行测量时的稳定。旋转驱动装置5：驱动旋转臂进行360
°
旋转。水平方向固定式限位座6：位于靠近测量臂一侧，有2个，用于限制产品在工装上在水平方向的位置。水平方向可调式限位座7：位于远离测量臂一侧，有2个，用于限制产品在工装上在水平方向的位置。设计为可调形式，用于满足不同尺寸的产品。测量标尺8有2个，即第二测量标尺8和第一测量标尺81，用于产品测量过程中的校准和补偿。
[0022]本专利技术可以配合常规测量设备完成相本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.飞机登机门检测装置，包括固定骨架(1)，所述固定骨架(1)为矩形结构，固定骨架(1)的四个角处沿竖直方向均分别设置有固定柱(11)，其特征在于：所述固定骨架(1)的其中一条对角线上的两个固定柱(11)顶部分别设置有可调式支撑座(2)，所述固定骨架(1)的另外一条对角线上的两个固定柱(11)顶部分别设置有固定式支撑座(3)；所述固定骨架(1)其中一条侧边上的两个固定柱(11)顶部分别设置有固定式限位座(6)，另外两个固定柱(11)顶部分别设置有可调式限位座(7)；包括设置于固定骨架(1)上的旋转臂(4)，所述旋转臂(4)上设置有第一测量标尺(81)，所述固定骨架(1)上设置有第二测量标尺(8)。2.如权利要求1所述的飞机登...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘向龙，邓伯孟，边毅，王朝鹏，
申请(专利权)人：中航成飞民用飞机有限责任公司，
类型：发明
国别省市：