本申请涉及车载GPS领域，尤其是涉及一种GPS车载终端装置，包括装置外壳，装置外壳内设有固定架，固定架上设有终端本体，装置外壳内设有减震装置，减震装置包括阻尼杆，固定架侧面处均设有能进行转动的阻尼杆，固定架设置阻尼杆的侧面相邻于固定架设置终端本体的侧面，每个阻尼杆均插接有迫使阻尼杆伸长的缓震弹簧，装置外壳和固定架之间连接有数个能转动的阻尼杆和缓震弹簧，使得固定架的竖直方向和水平的左右方向均能实现缓震，缓震效果好。缓震效果好。缓震效果好。
【技术实现步骤摘要】
一种GPS车载终端装置
[0001]本申请涉及车载GPS领域，尤其是涉及一种GPS车载终端装置。
技术介绍
[0002]车载GPS终端装置是一种安装在车辆上的定位装置，在生活中得到了广泛的应用。
[0003]目前公告号为CN212172109U的中国技术专利公开了一种GPS车载终端装置，包括定位底板和GPS车载终端本体，所述定位底板上成形有定位孔；定位底板中部上凸成形有固定筒，固定筒顶部成形有相对设置的挡板，挡板连接有竖向卡板，竖向卡板之间成形有插接口，固定筒底部通过弹性结构连接有推板；所述GPS车载终端本体通过连接杆连接有与插接口配合的横杆，横杆两端上凸成形有与竖向卡板配合的卡块，横板与定位板之间设有弹性结构，使用方便，GPS车载终端本体拆卸和安装快速方便，且安装后，进行后续的拆卸和复装是不会对再对车辆上的螺纹孔造成损害。
[0004]根据上述现有技术，专利技术人发现上述弹性结构仅能对终端进行竖直方向的减震，对终端装置没有很好的减震效果。
技术实现思路
[0005]为了增加终端装置的减震效果，本申请提供一种GPS车载终端装置。
[0006]本申请提供的一种GPS车载终端装置采用如下的技术方案：一种GPS车载终端装置，包括装置外壳，装置外壳内设有固定架，固定架上设有终端本体，装置外壳内设有减震装置，减震装置包括阻尼杆，固定架侧面处均设有能进行转动的阻尼杆，固定架设置阻尼杆的侧面相邻于固定架设置终端本体的侧面，每个阻尼杆均插接有迫使阻尼杆伸长的缓震弹簧。
[0007]通过采用上述技术方案，装置外壳和固定架之间连接有数个能转动的阻尼杆和缓震弹簧，使得固定架的竖直方向和水平的左右方向均能实现缓震，缓震效果好。
[0008]可选的，装置外壳内的每个顶点处和固定架上对应的一个顶点均设有一组两个的万向接头，阻尼杆连接于同组两个万向接头之间。
[0009]通过采用上述技术方案，利用万向头使得阻尼杆能实现转动，使得阻尼杆在受到不同方向的力时可以转动，降低了阻尼杆破损的可能性。
[0010]可选的，装置外壳上设有通槽，固定架上设有固定槽，终端本体滑动连接于固定槽，终端本体能穿过通槽，通槽上设有盖板，盖板铰链连接于装置外壳，固定槽内壁设有防滑条，终端本体能抵接于防滑条。
[0011]通过采用上述技术方案，工作人员打开盖板即可将终端本体安装在固定架内，防滑条能降低装置本体滑出固定架的可能性。
[0012]可选的，终端本体上电连接有呈螺旋状的导线，导线穿设于装置外壳。
[0013]通过采用上述技术方案，导线呈螺旋状具有弹性，降低了终端震荡时拉扯导线接头导致导线接头松动的可能性。
[0014]可选的，装置外壳在靠近导线一侧面滑动连接有滑片，装置外壳在设置滑片一侧面设有卡块，滑片靠近卡块一侧面设有卡扣，卡块能卡接于卡扣，滑片于装置外壳相接处设有通孔，导线穿设于通孔。
[0015]通过采用上述技术方案，工作人员将导线电连接至终端本体后，将导线放置在通孔处，滑动滑片，使得卡扣卡接于卡扣并使得导线抵接于通孔内壁，即可固定住导线。
[0016]可选的，装置外壳一侧面设有散热装置，散热装置包括散热风扇和风扇外壳，散热风扇设于风扇外壳内，装置外壳上设有数个通风槽，散热装置可拆卸连接于装置外壳。
[0017]通过采用上述技术方案，利用散热风扇能对终端本体进行散热，散热装置可拆卸，便于工作人员对散热装置进行检修。
[0018]可选的，风扇外壳内可拆卸连接有滤网固定板，滤网固定板上设有滤网，滤网设置在散热风扇远离固定板一侧。
[0019]通过采用上述技术方案，滤网能过滤进入散热风扇的空气，降低了空气中的杂质对终端本体造成伤害的可能性，滤网固定板可拆卸连接，便于工作人员对滤网进行清理。
[0020]可选的，风扇外壳远离滤网一侧设有导流板，导流板上设有数个导流槽，分布在导流板中线两侧 的导流槽朝向相反，装置外壳内设有数个导流片。
[0021]通过采用上述技术方案，导流板和导流片能引导散热风扇中的风对终端本体各个部位进行散热，提高散热效果。
[0022]可选的，装置外壳上设有数个定位块，定位块上设有定位螺孔。
[0023]通过采用上述技术方案，通过定位块上的定位螺孔即可将装置外壳连接至车辆内，便于工作人员操作。
[0024]可选的，装置外壳在设置定位块一侧面设有数个吸盘。
[0025]通过采用上述技术方案，在安装装置外壳前能先通过吸盘将装置外壳固定在需要安装的位置，降低了安装过程中装置外壳位移的可能性。
[0026]综上所述，本申请包括以下至少一种有益效果：1.设有能数个转动的阻尼杆，阻尼杆外均插接有缓震弹簧，能多个方向对终端本体进行缓震。
[0027]2.打开盖板即可将终端本体安装至固定架内，便于工作人员操作。
附图说明
[0028]图1是本申请整体结构示意图；图2是本申请内部结构示意图；图3是本申请散热装置示意图；图4是本申请部分剖面示意图。
[0029]附图标记说明：1、装置外壳；2、固定架；21、固定槽；22、防滑条；3、终端本体；4、减震装置；41、阻尼杆；42、缓震弹簧；5、万向接头；6、散热装置；61、散热风扇；62、风扇外壳；63、滤网固定板；64、滤网；7、通风槽；8、通槽；9、盖板；10、导线；11、滑片；12、卡扣；13、卡块；14、通孔；15、导流板；151、导流槽；16、导流片；17、定位块；171、定位螺孔；18、吸盘；19、滑槽。
具体实施方式
[0030]以下结合附图对本申请实施例做进一步详细描述。
[0031]本实施例提供一种GPS车载终端装置，结合图1和图2，包括装置外壳1，装置外壳1底部设有四个定位块17，定位块17上设有定位螺孔171，装置外壳1在设置定位块17一侧面设有吸盘18，装置外壳1远离设置吸盘18一侧面设有通槽8，通槽8上设有盖板9，盖板9铰链连接于装置外壳1，装置外壳1内设有固定架2，装置外壳1内的每个顶点处和固定架2上对应的一个顶点均设有一组两个的万向接头5，每组万向接头5之间均连接有阻尼杆41，每个阻尼杆41均插接有能迫使阻尼杆41伸长的缓震弹簧42，固定架2上设有四个固定槽21，每个固定槽21的内壁均固定连接有防滑条22，终端本体3能滑动连接于防滑条22，数个能转动的阻尼杆41和能使得阻尼杆41伸长的缓震弹簧42能从多个方向对终端本体3进行缓震，缓震效果好。
[0032]结合图1和图2，装置外壳1一侧面设有滑槽19，滑槽19贯穿于装置外壳1，滑槽19上滑动连接有滑片11，滑片11能连通装置外壳1内部和外部。装置外壳1在设置滑片11的一侧面设有卡块13，滑片11在靠近卡块13的一侧面设有卡扣12，卡块13能卡接于卡扣12，滑片11与装置外壳1相接处设有通孔14，通孔14内穿设有导线10，导线10依据终端主体3和车辆内其他设备的需要可设置多根，本实施例仅展示一根，导线10呈螺旋状且具有弹本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种GPS车载终端装置，包括装置外壳（1），装置外壳（1）内设有固定架（2），固定架（2）上设有终端本体（3），装置外壳（1）内设有减震装置（4），其特征在于：所述减震装置（4）包括阻尼杆（41），固定架（2）侧面处均设有能进行转动的阻尼杆（41），固定架（2）设置阻尼杆（41）的侧面相邻于固定架（2）设置终端本体（3）的侧面，每个阻尼杆（41）均插接有迫使阻尼杆（41）伸长的缓震弹簧（42）。2.根据权利要求1所述的一种GPS车载终端装置，其特征在于：所述装置外壳（1）内的每个顶点处和固定架（2）上对应的一个顶点均设有一组两个的万向接头（5），阻尼杆（41）连接于同组两个万向接头（5）之间。3.根据权利要求2所述的一种GPS车载终端装置，其特征在于：所述装置外壳（1）上设有通槽（8），固定架（2）上设有固定槽（21），终端本体（3）滑动连接于固定槽（21），终端本体（3）能穿过通槽（8），通槽（8）上设有盖板（9），盖板（9）铰链连接于装置外壳（1），固定槽（21）内壁设有防滑条（22），终端本体（3）能抵接于防滑条（22）。4.根据权利要求3所述的一种GPS车载终端装置，其特征在于：所述终端本体（3）上电连接有呈螺旋状且具有弹性的导线（10），导线（10）穿设于装置外壳（1）。5.根据权利要求4所述的一种GPS车载终端装置，其特征在于：所述装置外壳（1）在靠近导线（10）一侧面滑动连接有滑片（11），装置外壳（1）...
【专利技术属性】
技术研发人员：王海军，
申请(专利权)人：深圳市鼎元智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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