一种汽车充电站的控制方法、系统、终端及存储介质技术方案

本申请涉及一种汽车充电站的控制方法、系统、终端及存储介质，属于汽车充电站的技术领域，其方法包括：当汽车将要进入充电站时，获取充电桩的使用状态；当使用状态中存在空闲状态时，获取处于空闲状态的充电桩的空闲位置；获取汽车当前所在的充电站的入口位置；基于入口位置和空闲位置获取第一行驶路线以引导汽车移动至空闲位置；当使用状态中不存在空闲状态时，获取非空闲状态的实际状态；当实际状态中存在占用状态时，获取处于占用状态的充电桩的占用位置；基于入口位置和占用位置获取第二行驶路线以引导汽车移动至占用位置。本申请具有提高在充电站中寻找空闲的充电桩的效率的效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车充电站的控制方法、系统、终端及存储介质


[0001]本申请涉及汽车充电站的
，尤其是涉及一种汽车充电站的控制方法、系统、终端及存储介质。

技术介绍

[0002]目前随着电动汽车的迅速发展，越来越多的充电桩建成在商场、小区以及公交站等区域，且逐渐的也逐渐的形成了类似于加油站的电动汽车充电站，以方便对电动汽车进行充电。
[0003]当电动汽车需要进行充电时，驾驶员则驾驶电动汽车进入充电站，在许多的充电桩中寻找未被使用的充电桩。
[0004]然而，当充电站中的充电桩的路线排布较为复杂时，通过上述的方式寻找充电桩的效率较低。

技术实现思路

[0005]为了提高在充电站中寻找空闲的充电桩的效率，本申请提供一种汽车充电站的控制方法、系统、终端及存储介质。
[0006]第一方面，本申请提供一种汽车充电站的控制方法，采用如下的技术方案：一种汽车充电站的控制方法，包括：当汽车将要进入充电站时，获取充电桩的使用状态，所述使用状态包括空闲状态和非空闲状态；当所述使用状态中存在所述空闲状态时，获取处于所述空闲状态的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车充电站的控制方法，其特征在于，包括：当汽车将要进入充电站时，获取充电桩的使用状态，所述使用状态包括空闲状态和非空闲状态；当所述使用状态中存在所述空闲状态时，获取处于所述空闲状态的所述充电桩的空闲位置；获取汽车当前所在的充电站的入口位置；基于所述入口位置和所述空闲位置获取第一行驶路线以引导汽车移动至所述空闲位置；当所述使用状态中不存在所述空闲状态时，获取所述非空闲状态的实际状态，所述非空闲状态包括充电状态和占用状态，所述占用状态是指仅占用而不充电的状态；当所述实际状态中存在所述占用状态时，获取处于所述占用状态的所述充电桩的占用位置；基于所述入口位置和所述占用位置获取第二行驶路线以引导汽车移动至所述占用位置。2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，还包括：当所述实际状态中不存在所述占用状态时，获取处于所述充电状态的所述充电桩的充电信息，所述充电信息包括汽车进行充电的充电所需时长和已充电时长；基于所述充电信息获取相应的汽车的剩余充电时长；将所有所述剩余充电时长按照预设顺序进行排序，并获得排序时长；将所述排序时长发送至位于所述入口位置的汽车的终端设备并获得是否等待充电的反馈信息；若所述反馈信息为等待充电，则获取所有所述充电桩的充电位置；基于所述排序时长将所有所述充电位置进行排序，并获得排序位置；基于预设规则获取相应的排序位置作为等待位置；基于所述等待位置和所述入口位置获得第三行驶路线以引导汽车移动至所述等待位置。3.根据权利要求2所述的控制方法，其特征在于，还包括：若所述反馈信息为不等待充电，则获取场地切换指令；基于所述场地切换指令以切换其他的所述充电站，作为备选充电站；获取所述备选充电站的充电桩的使用状态，作为备选使用状态；判断所述备选使用状态中是否存在空闲状态；若存在，则将所述备选充电站发送至所述终端设备；若不存在，则获取建议等待提示信息。4.根据权利要求2所述的控制方法，其特征在于，在获取行驶路线之后，还包括：获取地图切换指令；基于所述地图切换指令获取充电站的立体地图；基于所述立体地图和所述行驶路线获得路线立体地图；将所述路线立体地图发送至位于所述入口位置的汽车的终端设备以引导汽车移动；其中，所述行驶路线包括所述第一行驶路线、所述第二行驶路线和所述第三行驶路线。<...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗世雄，
申请(专利权)人：桔能科技深圳有限公司，
类型：发明
国别省市：