一种轮毂悬挂装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及悬挂装置技术领域，且公开了一种轮毂悬挂装置，包括横板，横板底部固定有数量为两个的支撑板，横板下侧设有轮毂本体，轮毂本体一侧设有夹持组件，夹持组件包括连接架和第一电缸，连接架外侧通过轴承转动连接有数量为三个的转轴，通过电机的动力将三个限位杆贴合在轮毂的内壁，提高了轮毂在悬挂后的稳定性，解决了弹簧提供弹力悬挂造成的不稳定问题，同时通过橡胶层的作用下，避免限位杆直接硬性抵触在轮毂的内壁造成损伤，提高了轮毂在悬挂时的防护性，使得在轮毂悬挂过程中操作简单方便，提高了悬挂装置的实用性，同时解决了工人每天手动旋转多次螺纹圈的问题，降低了工人的工作强度，节省了工人的工作时间。节省了工人的工作时间。节省了工人的工作时间。

【技术实现步骤摘要】
一种轮毂悬挂装置


[0001]本技术涉及悬挂装置
，具体为一种轮毂悬挂装置。

技术介绍

[0002]轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。
[0003]在授权公开号为CN216025694U的中国专利中，公开了一种轮毂喷涂用悬挂装置包括装置主体，装置主体的下端固定连接有限位盒，限位盒的内部滑动连接有滑动支架，滑动支架的下端固定连接有轮毂固定机构，本技术通过各个配件的配合能够较为简单的根据使用者的需求调节轮毂的高度，为使用者带来极大的便利，通过设置轮毂固定机构能够较为简单的对轮毂进行固定，且固定时稳定性较强。
[0004]上述专利中存在以下缺陷：在需要对轮毂进行悬挂时，需要工人手动旋转螺纹圈，使得第一滑动板伸出第一限位管不同的长度，工人每天对大量的轮毂进行悬挂，浪费工人大量的工作时间，造成工人的工作强度较大；同时通过回力弹簧的弹力作用下，使得两个轮毂限位杆贴合在轮毂的内壁，由于弹簧具有一定伸缩性，使得轮毂悬挂后在外力撞击下，会产生脱落的风险，造成原专利中轮毂固定时的稳定性并不强，为此，提出一种轮毂悬挂装置。
[0005]公开该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本申请的总体背景的理解,而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种轮毂悬挂装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轮毂悬挂装置，包括横板，所述横板底部固定有数量为两个的支撑板，所述横板下侧设有轮毂本体，所述轮毂本体一侧设有夹持组件；
[0008]所述夹持组件包括连接架和第一电缸，所述连接架外侧通过轴承转动连接有数量为三个的转轴，所述转轴的两端分别固定有第二锥型齿和丝杆，所述第一电缸推杆端固定有第二电缸，所述第二电缸推杆端固定有连接板，所述连接板顶部固定有电机，所述电机输出轴端固定有第一锥型齿，所述连接板顶部一侧固定有支撑架，所述支撑架通过轴承转动连接于电机的输出轴端外侧，所述连接架外侧固定有数量为三个的第二支撑杆。
[0009]作为优选，上述第二支撑杆内侧开设有滑槽，所述滑槽内侧滑动连接有滑板。
[0010]作为优选，上述滑板一侧固定有第一支撑杆，所述第一支撑杆一侧固定有限位杆，所述限位杆外侧粘接有橡胶层。
[0011]作为优选，上述丝杆的一侧螺纹连接于滑板的一侧，所述第一锥型齿与三个所述第二锥型齿啮合连接。
[0012]作为优选，上述轮毂本体下侧设有导向板，所述导向板一侧固定有放置板。
[0013]作为优选，上述第一电缸的顶部固定于横板的底部一侧，所述连接架的一侧固定于支撑架的一侧，三个所述限位杆的外侧贴合于轮毂本体的内侧壁。
[0014]本技术采用以上技术方案与现有技术相比，具有以下技术效果：
[0015]一、通过电机的动力将三个限位杆贴合在轮毂的内壁，提高了轮毂在悬挂后的稳定性，解决了弹簧提供弹力悬挂造成的不稳定问题，同时通过橡胶层的作用下，避免限位杆直接硬性抵触在轮毂的内壁造成损伤，提高了轮毂在悬挂时的防护性，使得在轮毂悬挂过程中操作简单方便，提高了悬挂装置的实用性，同时解决了工人每天手动旋转多次螺纹圈的问题，降低了工人的工作强度，节省了工人的工作时间。
[0016]二、电机的输出轴转动不同的圈数，带动第一锥型齿、第二锥型齿、转轴和丝杆转动不同的圈数，使得第一支撑杆伸出第二支撑杆外侧不同的长度，此时可以对不同尺寸的轮毂进行夹持固定，也可以提供不同尺寸的轮毂进行悬挂，提高了该悬挂装置的通用性。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本技术的第一主视结构示意图；
[0019]图2为本技术的第二主视结构示意图；
[0020]图3为本技术的左视剖面结构示意图；
[0021]图4为本技术的连接架处剖面结构示意图；
[0022]图5为本技术的第一支撑杆立体结构示意图。
[0023]附图标记说明：1、横板；2、支撑板；3、夹持组件；31、连接架；32、第一支撑杆；33、第一电缸；34、第二支撑杆；35、橡胶层；36、支撑架；37、电机；38、连接板；39、限位杆；310、第一锥型齿；311、第二锥型齿；312、滑槽；313、转轴；314、丝杆；315、滑板；316、第二电缸；4、轮毂本体；5、放置板；6、导向板。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件上，它可以直接在另一个元件上或者间接设置在另一个元件上；当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至另一个元件上。
[0026]需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、下”、“前”、“后”、“第一”、“第二”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具
有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0027]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，多个”、“若干个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0028]须知，本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本申请可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本申请所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本申请所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。
[0029]实施例
[0030]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种轮毂悬挂装置，包括横板1，横板1底部固定有数量为两个的支撑板2，横板1下侧设有轮毂本体4，轮毂本体4一侧设有夹持组件3；
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮毂悬挂装置，包括横板(1)，其特征在于：所述横板(1)底部固定有数量为两个的支撑板(2)，所述横板(1)下侧设有轮毂本体(4)，所述轮毂本体(4)一侧设有夹持组件(3)；所述夹持组件(3)包括连接架(31)和第一电缸(33)，所述连接架(31)外侧通过轴承转动连接有数量为三个的转轴(313)，所述转轴(313)的两端分别固定有第二锥型齿(311)和丝杆(314)，所述第一电缸(33)推杆端固定有第二电缸(316)，所述第二电缸(316)推杆端固定有连接板(38)，所述连接板(38)顶部固定有电机(37)，所述电机(37)输出轴端固定有第一锥型齿(310)，所述连接板(38)顶部一侧固定有支撑架(36)，所述支撑架(36)通过轴承转动连接于电机(37)的输出轴端外侧，所述连接架(31)外侧固定有数量为三个的第二支撑杆(34)。2.根据权利要求1所述的一种轮毂悬挂装置，其特征在于：所述第二支撑杆(...

【专利技术属性】
技术研发人员：宗绪惠，罗锦荣，刘超，
申请(专利权)人：六和轻合金苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：